ການປ່ຽນ caliper ເບກ
ສາລະບານ
ການປ່ຽນ caliper ເບຣກ — ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນ caliper ເບຣກ
ທ່ານຕ້ອງການເບກເບຣກແທ້ບໍ?
ຫາກທ່ານປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກ ແລະບໍລິການໃສ່ເຂັມຂັດເບກ ແລະເກີບໃສ່ເກີບ, ທ່ານ ບໍ່ຄວນຈະຕ້ອງການປ່ຽນ caliper ເບກໃນທຸກວຽກງານຫ້າມລໍ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, calipers ເບກສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາ 150K ໄມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຮ້ານຄ້າຈໍານວນຫຼາຍຈະປ່ຽນ caliper ເບຣກໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າພວກເຂົາເຫັນຫຼັກຖານຂອງການຜູກມັດ, ແຕ່ການຜູກມັດຢ່າງດຽວບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະປ່ຽນ caliper ທັງຫມົດ.
ພື້ນທີ່ abutment caliper ເບກແລະ caliper slide pins ສາມາດເປັນ rust ແລະ binding ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍເບກ. ບັນຫາ. ການຜູກມັດເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກສວມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເຮັດໃຫ້ມີສຽງລົບກວນ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມພະຍາຍາມເບຣກຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຕ່ບັນຫາການເກີດຮອຍແຕກ ແລະ ການຜູກມັດສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຄາລີເປີເບຣກເຕັມຮູບແບບ.
ຊ່າງສາມາດທຳຄວາມສະອາດຮອຍຂີ້ໝ້ຽງບໍລິເວນແຜ່ນເບຣກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເບຣກທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ເຂັມຂັດຂັດ ແລະ ເກີບຢາງປ້ອງກັນສາມາດປ່ຽນໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກໃນລາຄາປະມານ 22 ໂດລາຕໍ່ລໍ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າການກັດກ່ອນຂອງຕົວຍຶດຄາລິເປີຈະຮຸນແຮງ, ຮ້ານຄ້າສາມາດປ່ຽນແທນພຽງແຕ່ວົງເລັບ caliper ໃນລາຄາປະມານ 32 ໂດລາແທນທັງໝົດ. caliper.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນ caliper ເບກທັງຫມົດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການກັດກ່ອນ!
ຖ້າຮ້ານພົບເຫັນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ caliper ເບກໃຫມ່
• ເຂັມຂັດຂັດ ຫຼືຖືກຍຶດໄວ້. pins slide caliper Corroded ສາມາດທົດແທນໄດ້ຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ໃນລາຄາປະມານ $11 ຕໍ່ລໍ້.
ເບິ່ງ_ນຳ: Nissan Pathfinder ຢຸດຢູ່ຊື່ໆ ຫຼັງຈາກເບຣກ• ມີຮອຍແຕກໃນວົງເລັບຄາລິເປີ. ວົງເລັບ caliper corroded ຢ່າງຮຸນແຮງສາມາດທົດແທນໄດ້ດ້ວຍວົງເລັບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ໃນລາຄາປະມານ $ 32 ແຕ່ລະ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ລົ້ມລົງ• ເກີບ pin ເລື່ອນ caliper ທີ່ຊຸດໂຊມຫຼື torn ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນລາຄາ $ 11 ຕໍ່ລໍ້.
• ຜ້າຫ້າມລໍ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ໃສ່. ການສວມໃສ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີແມ່ນເກີດມາຈາກການສ້າງຂີ້ໝ້ຽງ ຫຼື ໝວກສະໄລ້ຄາລິເປີທີ່ກັດ. ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍ pins slide ໃໝ່ ແລະອາດຈະເປັນຕົວຍຶດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ແລະເຮັດຄວາມສະອາດການສ້າງ rusting ແທນທີ່ຈະຊື້ caliper ເບກໃຫມ່.
ການປ່ຽນ caliper ເບກແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້:
caliper ເບກ ນໍ້າມັນເບຣກຮົ່ວ
ເບຣກຄາລີເປີລູກສູບຂີ້ຝຸ່ນເບຣກຖືກຈີກຂາດ
ລູກສູບຄາລິເປີເບຣກຖືກຍຶດຢູ່ໃນເບຣກ
ລູກສູບຄາລິເປີເບຣກຈະບໍ່ຖອຍຫຼັງໄວເມື່ອທ່ານ ເອົາຕີນຂອງເຈົ້າອອກຈາກເບກ. ອາການບອກເລົ່າຂອງລູກສູບຄາລີເປີເບຣກທີ່ປ່ອຍອອກມາບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຜ້າເບຣກທີ່ແຊ່ຄວາມຮ້ອນແບບ glazed. O-ring ຕັດສີ່ຫຼ່ຽມຈະເໜັງຕີງເມື່ອທ່ານໃຊ້ເບຣກ. ເມື່ອທ່ານປ່ອຍເບຣກ, O-ring ຈະຜ່ອນຄາຍແລະດຶງລູກສູບ caliper ກັບຄືນໄປບ່ອນເຈາະ. ເມື່ອຢາງ O-ring ມີອາຍຸ, ມັນສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍ. ອັນນັ້ນເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກຕິດຢູ່ກັບ rotor ດົນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບຣກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ເຄືອບເງົາ. ເຂັມຂັດເບຣກຄາລິເປີສະໄລ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຄືກັນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າ pins ມີການເຄື່ອນຍ້າຍກ້ຽງແຕ່ pads ສະແດງໃຫ້ເຫັນອາການຂອງ overheating ແລະglazing, ໂອກາດທີ່ O-ring ຕັດສີ່ຫລ່ຽມຈະເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. caliper ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງໃຫມ່ຫຼືປ່ຽນແທນ.
ລາຄາຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການປ່ຽນ caliper ເບກເຕັມທຽບກັບການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຜິດພາດ
ບັນຫາ rust ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍ slider ໃຫມ່. pins ແລະຊຸດເກີບສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດປະມານ $75 ຕໍ່ລໍ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ມັນຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນພຽງແຕ່ສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແທນທີ່ຈະເປັນ caliper ໃຫມ່.
©, 2019
