ການຕິດຕາມຊີວິດຂອງນ້ຳມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

 ການຕິດຕາມຊີວິດຂອງນ້ຳມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

Dan Hart

ສາ​ລະ​ບານ

ຕົວ​ກວດ​ກາ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ປະ​ເພດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ

ສິ່ງ​ທີ່​ກໍາ​ນົດ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ? ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ:

ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຄື່ອງກໍານົດອາຍຸຂອງນ້ໍາມັນ

ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເປັນປັດໄຈຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ ໃນການກໍານົດອາຍຸນ້ໍາມັນມໍເຕີ. ເມື່ອນໍ້າມັນຮອດອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຮ້ອນພໍທີ່ຈະລະເຫີຍນ້ໍາແລະປົນເປື້ອນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸນ້ໍາມັນ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນ ແລະການເດີນທາງສັ້ນໆປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນເຄື່ອງຮອດອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນນັ້ນ.

ຄວາມເຢັນເລີ່ມຕົ້ນກໍານົດຊີວິດຂອງນໍ້າມັນ

ເມື່ອທ່ານເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຄອມພິວເຕີຈະສັ່ງໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ blow-by (ອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະທາດອາຍຜິດທີ່ຊຶມຜ່ານວົງ piston ແລະເຂົ້າໄປໃນ crankcase) ທີ່ຟັນໂດຍສາມາດເຈືອຈາງແລະປົນເປື້ອນນ້ໍາມັນມໍເຕີ. ຖ້າເຈົ້າເລີ່ມເຄື່ອງຈັກເຢັນ ແລະຂັບມັນໄປໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆທີ່ບໍ່ດົນພໍທີ່ຈະຕົ້ມກ໊າຊດິບ ແລະການຄວບນຽນ, ທາດແຫຼວນັ້ນຈະປົນຢູ່ກັບນໍ້າມັນເພື່ອສ້າງເປັນຂີ້ຕົມ.

ການເດີນທາງສັ້ນໆ ກຳນົດຊີວິດນ້ຳມັນ

ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດເມື່ອພວກເຂົາບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ນໍ້າມັນໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຈົນມາຮອດຈຸດນັ້ນ, ພວກມັນແລ່ນດ້ວຍທາດປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ພິເສດ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນນັ້ນຈະລົມຂຶ້ນຢູ່ໃນທໍ່ crankcase. shear ທີ່ເກີດຈາກຄວາມເລັ່ງຈະທໍາລາຍສານເສີມປັບປຸງຄວາມຫນືດທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຖິງຄວາມຫນືດສູງສຸດ. ການຢຸດ ແລະ ໄປຂັບລົດເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຕົວປັບປຸງຄວາມໜຽວສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຝຸ່ນ ຫຼື ຮ້ອນຫຼາຍ ກຳນົດຊີວິດຂອງນ້ຳມັນ

ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້, ວຽກທີ່ສຳຄັນອັນທີສອງຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນການເອົານໍ້າມັນອອກ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ friction. ນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງຄວາມເຢັນຂອງອາກາດທີ່ເຄື່ອນຜ່ານໝໍ້ນ້ຳມັນເພື່ອເອົາຄວາມຮ້ອນທີ່ພິເສດນັ້ນອອກ. ເມື່ອທ່ານຂັບລົດໃນສະພາບທີ່ຮ້ອນຫຼາຍ, ນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດເຢັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະມັນຈະແຕກໄວຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ສະພາບທີ່ມີຝຸ່ນສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນ crankcase ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນມໍເຕີເປັນຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ເຄື່ອງຈັກ Turbo-charged ກໍານົດຊີວິດນ້ໍາມັນ

Turbos spin ຢູ່ໃກ້ກັບ 200,000 RPM ແລະແລ່ນຮ້ອນທີ່ສຸດ. , ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໄຫຼຄົງທີ່ຂອງນ້ໍາສະອາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະຄວາມຮ້ອນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ turbocharged ຈະເສື່ອມໂຊມໄວກວ່ານ້ຳມັນດຽວກັນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີ turbo charged.

Flex-fuel ກຳນົດຊີວິດນ້ຳມັນ

ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E-85 ມີປະມານ 85% ethanol ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ 15%. ອາຍແກັສທີ່ເກີດຈາກ E-85 ສາມາດມີສານກັດກ່ອນຕໍ່ນ້ຳມັນຢູ່ໃນກະເປົ໋າຂອງທ່ານ ທີ່ເປັນແກັສດຽວກັນຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E-15. ຖ້າເຈົ້າໃຊ້ E-85, ເຈົ້າອາດຈະຫຼຸດອາຍຸນ້ຳມັນຂອງເຈົ້າລົງ.

ການດຶງ ແລະ ການໂຫຼດໜັກ ກຳນົດຊີວິດຂອງນ້ຳມັນ

ການດຶງ ແລະ ການບັນທຸກໜັກຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນສູງສຸດຕໍ່ໂມເລກຸນນ້ຳມັນ ແລະ ຕົວປັບປຸງຄວາມໜຽວ. ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ສຽງດັງຈາກເບຣກ

ໄລຍະໄກສູງກຳນົດຊີວິດຂອງນ້ຳມັນ

ເຄື່ອງຈັກໄລຍະໄກສູງມີການສວມໃສ່ຫຼາຍຂື້ນ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດຄວາມດັນຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນການເສຍສະລະ. ສະພາບນັ້ນສົ່ງຜົນໃຫ້ນ້ຳມັນເສື່ອມໂຊມໄວຂຶ້ນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: Ford lug nut ບັນຫາການໃຄ່ບວມ

ລະດັບນ້ຳມັນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງກຳນົດຊີວິດຂອງນ້ຳມັນ

ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທັງໝົດໄໝ້ນ້ຳມັນຈຳນວນໜຶ່ງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນ ແລະ ການຕື່ມຂໍ້ມູນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງ, ທ່ານຈະເລັ່ງການເສື່ອມສະພາບຂອງນໍ້າມັນທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ຕົວກວດສອບອາຍຸນໍ້າມັນທີ່ຕິດຕາມໄລຍະທາງ

ເຄື່ອງຕິດຕາມອາຍຸຂອງນໍ້າມັນຊະນິດນີ້ແຈ້ງເຕືອນທ່ານເມື່ອທ່ານ ມາຮອດໄລຍະໄລຍະທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້ານັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນນ້ຳມັນຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ. ອັນນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງໜ້ອຍສຸດຂອງທຸກປະເພດ ເພາະວ່າລະບົບການຕິດຕາມບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າເລີ່ມເຢັນຈັກຄັ້ງຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນນ້ຳມັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ ຫຼືວິທີທີ່ເຈົ້າຂັບລົດຂອງເຈົ້າ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຊີວິດນ້ໍາມັນຕາມໄລຍະທາງບໍ່ສົນໃຈກັບປັດໃຈການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ໍາມັນທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ.

ຕົວຕິດຕາມຊີວິດນ້ໍາມັນທີ່ຕິດຕາມສະພາບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ

ໃນລະບົບປະເພດນີ້, ນໍ້າມັນ. life monitor ຕິດຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດທຸກຄົນຕິດຕາມປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຊອກຫາຈໍານວນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນແລະອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, RPMs ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊົ່ວໂມງນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ຽນນ້ໍາມັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ລະບົບການຕິດຕາມຊີວິດນ້ໍາມັນຂອງ GM (GMOLM), ຕົວຢ່າງແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງກ່ອນ. - ກໍາ​ນົດ​ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ໄມ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ໃນ​ຫນ່ວຍ​ຄວາມ​ຈໍາ​. GMOLM ເລີ່ມນັບຖອຍຫຼັງຕັ້ງແຕ່ກ່ອນ.ຕົວເລກທີ່ກໍານົດທັນທີທີ່ທ່ານເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃຫມ່. GMOLM ຍັງຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເພີ່ມຕົວຄູນໃຫ້ກັບການນັບຖອຍຫລັງໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນແຕກຕ່າງກັນຈາກ "ປົກກະຕິ." ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານຂັບລົດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນ 260 °, GMOLM ຈະຫຼຸດລົງຊີວິດນ້ໍາມັນທີ່ຍັງເຫຼືອໃນທັນທີເຖິງ 0%. GMOLM ຍັງຕິດຕາມຈຳນວນຊົ່ວໂມງ ແລະ ໄມລ໌, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄຟປ່ຽນນ້ຳມັນມາຢູ່ທີ່ 7,500 ໄມລ໌ ຫຼື ໜຶ່ງປີ, ອັນໃດຈະມາກ່ອນ.

ເຄື່ອງກວດສະພາບນ້ຳມັນອັດສະລິຍະຂອງ Ford ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ GMOLM, ໃນຂະນະທີ່ Fiat -Chrysler ລະບົບຍັງປັບປະລິມານຂອງເອທານອນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ການຕິດຕາມຊີວິດຂອງນໍ້າມັນໂດຍອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ ແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່

VW ແລະ Audi ຕິດຕາມປັດໃຈດຽວກັນກັບ GM, Ford ແລະ Chrysler ແຕ່ຍັງ ເບິ່ງການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາມັນໂດຍໃຊ້ລະດັບນ້ໍາມັນປະສົມປະສານແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະການປັບຕົວດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາແລະເວລາ. ການວັດແທກລະດັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນພື້ນທີ່ແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າລະບົບ GM, Ford ແລະ Chrysler ບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມລະດັບນ້ໍາມັນ. ຖ້າເຈົ້າແລ່ນເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານັ້ນເມື່ອມີນ້ຳມັນໜ້ອຍ, ຕົວກວດສອບອາຍຸຂອງນ້ຳມັນຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນລະບົບ VW ແລະ Audi ປັດໄຈຂອງການສວມໃສ່ເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຈາກເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດທີ່ມີລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາກວ່າທີ່ແນະນໍາໃນ crankcase. ອີງໃສ່ແບບຈໍາລອງແລະສູດການຄິດໄລ່, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ວັດແທກສະພາບນໍ້າມັນຕົວຈິງ. ເພື່ອວັດແທກສະພາບຂອງນ້ໍາມັນຕົວຈິງ, ທ່ານຕ້ອງການຕິດຕາມຄຸນສົມບັດຂອງ dielectric ຂອງນ້ໍາມັນຍ້ອນວ່າມັນເສື່ອມໂຊມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດລົງຂອງສານເຕີມແຕ່ງຂອງນ້ໍາມັນ. ທ່ານຍັງຕ້ອງການຕິດຕາມປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼື coolant ໃນນ້ໍາມັນ. Mercedes ແລະ BMW ໃຊ້ເຊັນເຊີສະພາບນໍ້າມັນເພື່ອຕິດຕາມຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານັ້ນພ້ອມກັບສະພາບການເຮັດວຽກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັບວິທີອື່ນໆທີ່ລະບຸໄວ້, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຖືວ່າເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ແນະນຳແລ້ວ.

ເມື່ອເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຊື່ອໝັ້ນໃນລະບົບຕິດຕາມຊີວິດຂອງນ້ຳມັນ

• ເຈົ້າໃຊ້ນ້ຳມັນເກຣດອື່ນ. . ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຕ້ອງການນ້ຳມັນສັງເຄາະ ແລະ ເຈົ້າໃຊ້ແບບທຳມະດາ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຊື່ອໝັ້ນໃນຕົວຕິດຕາມຊີວິດຂອງນ້ຳມັນໄດ້.

• ເຈົ້າໃຊ້ການແບ່ງປະເພດບໍລິການນ້ຳມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຈັກໃນເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການນ້ຳມັນຊັ້ນ ACEA, ໃນຂະນະທີ່ຄົນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການສະຖາບັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງອາເມລິກາ (API) SN PLUS ຫຼື ຄະນະກຳມະການມາດຕະຖານ ແລະ ອະນຸມັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສາກົນ (ILSAC) GF-5

• ທ່ານໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜາແຕກຕ່າງກັນ.

• ທ່ານໃຊ້ນ້ໍາມັນສັງເຄາະທີ່ມີອາຍຸຍືນກັບການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບສໍາລັບຊີວິດຍາວ

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.