GM Oil Life Monitor - ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ

 GM Oil Life Monitor - ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ

Dan Hart

ຕົວຕິດຕາມຊີວິດນ້ຳມັນຂອງ GM ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງຕິດຕາມຊີວິດນ້ຳມັນບໍ່ໃຊ້ເຊັນເຊີເພື່ອກຳນົດສະພາບນ້ຳມັນ

ຄົນຄິດວ່າລະບົບຕິດຕາມຊີວິດນ້ຳມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບບາງປະເພດ. ຂອງເຊັນເຊີທີ່ກວດພົບສະພາບນ້ໍາມັນ. ບໍ່ມີເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວ. ແທນທີ່ຈະ, ລະບົບຈະຕິດຕາມນິໄສການຂັບຂີ່ຕົວຈິງຂອງເຈົ້າ ແລະໃຊ້ antilogarithm ເພື່ອກໍານົດວ່າການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຊີວິດຂອງນໍ້າມັນ.

GM Oil Life Monitor ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2007

ລະບົບການຕິດຕາມການນໍາມາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2007 ມັນຕິດຕາມການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ ແລະບອກໃຫ້ເຈົ້າປ່ຽນນ້ຳມັນໃນໄລຍະທາງບໍ່ເກີນ 4,000 ໄມລ໌ ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ “ຮຸນແຮງ” ຫຼື ດົນເຖິງ 12,000 ໄມລ໌ໃນສະພາບທີ່ເໝາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າຊີວິດນ້ໍາມັນຍັງຄົງຢູ່; ມັນພຽງແຕ່ບອກທ່ານໃນເວລາທີ່ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນຂອງທ່ານ.

ການປ່ຽນແປງການຕິດຕາມຊີວິດນ້ໍາມັນ GM ໃນປີ 2013

ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກປີ 2013, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາອາຍຸນ້ໍາມັນຈະອີງໃສ່ອາຍຸນ້ໍາມັນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນ ປັດໄຈທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້. ລະບົບສົມມຸດວ່າທ່ານໄດ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນ DEXOS ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງລະດັບແລະເທິງຖ້າປິດໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ກວດເບິ່ງລະດັບ ແລະ ຢູ່ເທິງສຸດ ຫຼື ທ່ານຕື່ມນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ DEXOS, ການເດີມພັນທັງໝົດຈະປິດລົງ.

ເບິ່ງ_ນຳ: 2010 ເຊັນເຊີ Chevrolet Tahoe

ສິ່ງທີ່ຕິດຕາມອາຍຸຂອງນ້ຳມັນ ຕິດຕາມ

ຫຼັງຈາກການປ່ຽນນ້ຳມັນແຕ່ລະຄັ້ງ, ຈໍຕິດຕາມຊີວິດຂອງນ້ຳມັນ GM ຕິດຕາມ

• ການໝູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກ—ຕົວຕິດຕາມຊີວິດນ້ຳມັນຂອງ GM ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຈຳນວນການໝູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າຈາກໂຮງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳ. ທຸກໆຄັ້ງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ ແລະແລ່ນ, ຈໍສະແດງຜົນຊີວິດຂອງນ້ຳມັນຈະຕິດຕາມຈຳນວນການໝູນວຽນທີ່ແລ່ນ ແລະລົບສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນອອກຈາກເປົ້າໝາຍທີ່ຕັ້ງໂຄງການຈາກໂຮງງານ.

• ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ— ສູດການຄິດໄລ່ລວມເອົາຕົວຄູນທີ່ຫຼຸດຈຳນວນການໝູນວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍັງເຫຼືອຢູ່. ອາຍຸຂອງນ້ຳມັນ, ອີງຕາມ ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ໄກປານໃດຈາກອຸນຫະພູມນ້ຳມັນປົກກະຕິ . ຖ້າ PCM ບັນທຶກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງກວ່າ 260°F, ຊີວິດຂອງນໍ້າມັນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະສະແດງເຖິງ 0% ຊີວິດທີ່ຍັງເຫຼືອທັນທີ. ການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຈະຫຼຸດລົງຊີວິດຂອງນໍ້າມັນ ແລະ algorithm ພິຈາລະນາວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນ ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ຕາມ​ຄວາມ​ເຫມາະ​ສົມ.

• ໄມ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ປັບ​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ—ເຄື່ອງ​ຕິດ​ຕາມ​ບັນ​ທຶກ​ໄມ​ທີ່​ເດີນ​ທາງ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ປັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແລະ​ຮັກ​ສາ ຄ່າ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ 7,500 ໄມ ສໍາ​ລັບ​ທັງ​ຫມົດ 2013 ແລະ​ຕໍ່​ມາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ GM ( ຍົກເວັ້ນ Volt) ກ່ອນທີ່ມັນຈະສະແດງ 0% ອາຍຸຂອງນ້ໍາມັນ. ການຕິດຕາມເວລາແມ່ນການວັດແທກເສັ້ນແລະຫຼຸດລົງຊີວິດນ້ໍາມັນທີ່ຍັງເຫຼືອບົນພື້ນຖານຊີວິດຊື່ໂດຍສົມທົບກັບຕົວແປອື່ນໆທີ່ຕິດຕາມ. ຈໍສະແດງຜົນຈະສະແດງ 0% ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງປີໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຂັບລົດຈັກກິໂລແມັດ, ການປະຕິວັດເຄື່ອງຈັກຫຼືເວລາແລ່ນ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນຍານພາຫະນະ GM

ບໍ່ວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານປະກາດຕົນເອງ, ຜູ້ຈໍາຫນ່າຍນໍ້າມັນ. ຫຼືບໍລິສັດນ້ຳມັນອາດຈະອ້າງວ່າ, ອາຍຸນ້ຳມັນສູງສຸດໃນລົດ GM (ຍົກເວັ້ນຮຸ່ນ Volt) ແມ່ນ 7,500 ໄມລ໌ ຫຼືໜ້ອຍກວ່າ . ຊີວິດຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບເວລາ, ໄມ, ອຸນຫະພູມແລະການປະຕິວັດເຄື່ອງຈັກ. ຢ່າຫລອກລວງທີ່ຄິດວ່າເຈົ້າສາມາດໄປເກີນຂອບເຂດນີ້.

ປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເສຍ ແລະຫຼຸດອາຍຸຂອງນໍ້າມັນ

Oil Oxidation ຫຼຸດອາຍຸຂອງນໍ້າມັນ

ນ້ຳມັນມີສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະ. ເພື່ອຕ້ານການທໍາລາຍນ້ໍາມັນຍ້ອນການຜຸພັງ. ແຕ່ເມື່ອນ້ຳມັນພົບກັບຄວາມຮ້ອນ, ໂຟມ ແລະ ນ້ຳ, ທາດປະສົມເຫຼົ່ານັ້ນກໍ່ໃຊ້ໝົດໄປ ແລະ ນ້ຳມັນກໍ່ເກີດອອກຊີເຈນ, ປ່ຽນເປັນຂີ້ຕົມ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ຜ້າພົມບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານປຽກ

• ການລະງັບການຈາລະຈອນຊ້າເຮັດໃຫ້ເກີດການຜຸພັງຂອງນ້ຳມັນ

• ຄວາມເຢັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມອຸດົມສົມບູນ. ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນດິບ ແລະນໍ້າເຂົ້າໄປໃນທໍ່ crankcase ແລະປະສົມກັບນໍ້າມັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຜຸພັງ ແລະທໍາລາຍ.

• Turbochargers ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຮ້ອນສູງຫຼາຍ. ການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລ້ວປິດເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນ turbo ໄດ້.

• ການບໍ່ກວດສອບລະດັບນໍ້າມັນເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ຍັງເຫຼືອເຮັດວຽກໜັກ ແລະໃຊ້ສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະໝົດອາຍຸນ້ຳມັນທີ່ຍັງເຫຼືອ

ຖ້າອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນ 260°F, ຈໍສະແດງຜົນອາຍຸນ້ຳມັນຈະເຫຼືອເຖິງ 0% ທັນທີ.

©, 2017 <5

ບັນທຶກ

ບັນທຶກ

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.