ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີດິຈິຕອນຈະບໍ່ສາກແບັດເຕີຣີລົດທີ່ຕາຍແລ້ວ

 ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີດິຈິຕອນຈະບໍ່ສາກແບັດເຕີຣີລົດທີ່ຕາຍແລ້ວ

Dan Hart

ເຄື່ອງສາກຈະບໍ່ສາກແບັດເຕີຣີລົດທີ່ຕາຍແລ້ວ

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີດິຈິຕອນຈຶ່ງບໍ່ສາກແບັດເຕີຣີລົດທີ່ຕາຍແລ້ວຂອງເຈົ້າ

ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຕໍ່າກວ່າຂໍ້ສະເພາະຂັ້ນຕ່ຳ

ດິຈິຕອລທັນສະໄໝ ເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ດໍາເນີນການທົດລອງຫຼາຍໆຄັ້ງໃນຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນຮອບການສາກໃຫມ່. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງສາກດິຈິຕອນຈະບໍ່ເລີ່ມຂະບວນການສາກໄຟ ຖ້າແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ທີ່ ຫຼືຕ່ຳກວ່າ 1 ໂວນ. ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງສາກ ແລະແບັດເຕີຣີຈາກຄວາມເສຍຫາຍອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການທົດສອບແຮງດັນຕໍ່າແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກຍັງຈະກວດສອບເບິ່ງວ່າແບັດເຕີຣີຍອມຮັບການສາກຫຼືບໍ່. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ (ສະແດງເຖິງຄວາມອາດສາມາດພາຍໃນສັ້ນ), ຫຼືຖ້າຫາກວ່າເວລາການສາກໄຟສູງສຸດໄດ້ເກີນແລະຫມໍ້ໄຟຍັງບໍ່ເຖິງການສາກໄຟ, ເຄື່ອງຊາດຈະຢຸດການສາກໄຟແລະສະແດງຜົນ. ສັນຍານຄວາມຜິດພາດ.

ສາມວິທີໃນການສາກແບັດເຕີຣີເມື່ອເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີຈະບໍ່ສາກແບັດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວຂອງເຈົ້າ

ວິທີ 1: ລົບລ້າງຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງສາກ

ເຄື່ອງສາກບາງອັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານ ເພື່ອ override ຂໍ້​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ໂດຍ​ການ​ກົດ​ປຸ່ມ charger ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ສໍາ​ລັບ 5 ຫຼື​ຫຼາຍ​ວິ​ນາ​ທີ​. ອ້າງເຖິງຄູ່ມືເຈົ້າຂອງຫາກເຈົ້າເຫັນຂໍ້ຄວາມຜິດພາດ.

ເບິ່ງ_ນຳ: VW Jetta ຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ

ວິທີ 2: ຫຼອກເຄື່ອງສາກໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດທີ່ຕາຍແລ້ວໃນຂະໜານກັບແບດເຕີຣີທີ່ດີ

ໃນວິທີນີ້, ທ່ານຈະໃຊ້ jumper. ສາຍເຄເບີ້ນແລະເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວກັບ aຫມໍ້ໄຟທີ່ດີໃນຍານພາຫະນະອື່ນ. ເຈົ້າຈະເຮັດອັນນີ້ດົນພໍທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງສາກໃຫ້ສົມມຸດວ່າແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ສູງພໍທີ່ຈະສາມາດສາກໄຟໄດ້.

ວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນການຖອດສາຍແບັດໃນແບັດທີ່ຕາຍກ່ອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ jumper. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຍຶດສາຍສາກ, ຕິດຕາມດ້ວຍຕົວຍຶດສາຍ jumper. ທັນທີທີ່ clamps ທັງຫມົດຖືກຕິດ, ເລີ່ມ charger ໄດ້. ທັນທີທີ່ມັນເລີ່ມສາກໄຟ, ໃຫ້ຖອດສາຍ jumper ອອກ.

ໂດຍການຖອດສາຍແບັດຈາກແບັດທີ່ຕາຍແລ້ວ, ທ່ານຈະກຳຈັດກະແສໄຟຟ້າອອກຈາກລະບົບຄອມພິວເຕີຂອງລົດ.

ວິທີ 3: ເລີ່ມການສາກໄຟ. ກັບເຄື່ອງສາກແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ແມ່ນດິຈິຕອລ

ເຄື່ອງສາກເກົ່າທີ່ລ້າສະໄຫມບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ; ພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທັນທີໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບຫມໍ້ໄຟ. ໃຊ້ເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີແບບເກົ່າເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີສູງພໍເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະສາມາດເຂົ້າຄວບຄຸມ ແລະປັບສະພາບແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ບໍ່ແມ່ນດິຈິຕອນແບບເກົ່າເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ພຽງພໍກັບເຄື່ອງສາກດິຈິຕອນລຸ້ນໃໝ່. ເພື່ອຄອບຄອງ

ເບິ່ງ_ນຳ: P0171, P0172, P0299 ຫຼື P2227 ໃນເຄື່ອງຈັກ GM turbo

ຂໍ້ແນະນຳຂອງ Rick ສຳລັບເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເປັນແຟນຂອງແບັດ NOCO ທີ່ນິຍົມ ເຄື່ອງສາກ, ແຕ່ຂ້ອຍມັກສາຍສາກຂອງ Clore.

ເຄື່ອງ Clore Automotive PL2320 20-Amp, ແລະ Clore Automotive PL2310 10-Amp ແມ່ນບາງອັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸລະກິດ. ພວກເຂົາຄິດຄ່າອາຊິດຕະກົ່ວທີ່ຖືກນໍ້າຖ້ວມມາດຕະຖານ, AGM ແລະ gelຫມໍ້ໄຟໂທລະສັບມືຖື. ເລືອກຈາກ 6-volt ຫຼື 12-volt ແລະເລືອກອັດຕາການສາກໄຟ 2, 6, ຫຼື 10-amps ສໍາລັບຮູບແບບ PL2320-10, ຫຼື 2, 10, 20-amps ສໍາລັບຮູບແບບ PL2320-20.

ທັງສອງລຸ້ນຈະປັບປ່ຽນແບັດເຕີຣີໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າມັນຕ້ອງການ.

ໝາຍເຫດ: Ricksfreeautorepair.com ໄດ້ຮັບຄ່ານາຍໜ້າໃນການຊື້ຕ່າງໆຜ່ານລິ້ງຂອງ amazon ເຫຼົ່ານີ້.

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.