ບໍ່ມີໄຟໜ້າ Trailblazer Envoy

 ບໍ່ມີໄຟໜ້າ Trailblazer Envoy

Dan Hart

ວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂບໍ່ມີໄຟໜ້າ Trailblazer Envoy

ບໍ່ມີໄຟໜ້າ Trailblazer Envoy ຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອກວ່າພຽງແຕ່ແບບ GM ເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະມີການເອີ້ນຄືນບາງອັນ. ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ Chevrolet Trailblazer ຫຼື GMC Envoy ແລະບໍ່ມີບັນຫາໄຟສາຍ, ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສໍາລັບທ່ານ. ການບໍ່ມີ headlights Trailblazer Envoy ສາມາດເກີດຈາກອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະມັນເປັນລະບົບທີ່ສັບສົນ, ສະນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດແກ້ໄຂມັນໄດ້.

ການເອີ້ນຄືນໄຟຫົວ

GM ໄດ້ອອກ ການເອີ້ນຄືນກ່ຽວກັບໂມດູນຂັບໄຟຫົວໃນລົດ GM ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ໂມດູນຂັບໄຟຫນ້າ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມອ່ານ bulleting ນີ້

GM headlight driver module recall

ມີບົດຄວາມອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບບັນຫາ headlight driver module, ແຕ່ບັນຫານີ້ຂະຫຍາຍກັບຄືນໄປບ່ອນ 2002 ຍານພາຫະນະ GM ແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ' t ລວມຢູ່ໃນການເອີ້ນຄືນ.

ຂ່າວ Detroit

ການຮ້ອງທຸກ

Trailblazer Envoy Headlights

ໃນສະ ໄໝ ກ່ອນ, ທ່ານ ໝູນ ສະວິດໄຟຫົວແລະສະວິດປ່ຽນເສັ້ນທາງ. ກັບ headlights. ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແບບນັ້ນມາເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 10 ປີແລ້ວ. ມື້ນີ້, ສະວິດໄຟຫົວບໍ່ໄດ້ປ່ຽນໄຟໄປຫາໄຟຫົວແທ້ໆ. ແທນທີ່ຈະ, ສະວິດໄຟຫົວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນວິທີສັນຍານເພື່ອບອກໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ (BCM) ໃຫ້ເປີດໄຟໜ້າ. ຖ້າຫາກວ່ານັ້ນແມ່ນທັງຫມົດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ Tralblazer Envoy ຂອງທ່ານ, ນີ້ຈະເປັນເລື່ອງສັ້ນ; ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ.

ເຊັ່ນດຽວກັບຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆ, GM ຕ້ອງຊອກຫາວິທີສະໜອງໄຟແລ່ນກາງເວັນ (DRL) ເພື່ອຄວາມປອດໄພ ໃນຂະນະທີ່ບັນລຸ MPG ທີ່ສູງຂຶ້ນ. ດອກໄຟຫົວແລ່ນເອົາພະລັງງານ ແລະໄຟຟ້າຕັດລົງໃນໄລຍະທາງອາຍແກັສ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ DRL, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໂມດູນຕ້ານທານເພື່ອຕັດຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟຫນ້າ. ແຕ່ຕົວຕ້ານທານໃຊ້ພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງແກ້ໄຂບັນຫາ DRL ແຕ່ບໍ່ແມ່ນບັນຫາການແລ່ນອາຍແກັສ.

ໃນຕົ້ນປີ 2000, GM ໄດ້ມີຄວາມຄິດ "ດີກວ່າ". ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຕົວຕ້ານທານເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງ DRL ຫຼຸດລົງ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈສົ່ງກະແສໄຟໄປຫາດອກໄຟຫົວດ້ວຍວິທີການປັບຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM).

ໄຟໜ້າແບບປັບຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ

ໃນ PWM ລະບົບ, ພະລັງງານແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ transistor ພະລັງງານແລະວົງຈອນແມ່ນເປີດແລະປິດ. ໄລຍະເວລາທີ່ວົງຈອນພື້ນດິນເປີດ ຫຼື ປິດແມ່ນກຳນົດໂດຍອຸປະກອນ ແລະ ຊອບແວຂອງລັດແຂງ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບໄຟຫນ້າເຄິ່ງເວລາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມສະຫວ່າງເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະໃຊ້ພະລັງງານເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ອ້າວ. GM ຕົກເປັນສີທອງ

ໄຟໜ້າ Trailblazer Envoy ມີສາມໂຫມດ

• ໂໝດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼຸດລົງ — ໂໝດນີ້ຊ່ວຍປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ປັບປຸງໄລຍະແກັສໂດຍການກະພິບໄຟໜ້າພຽງແຕ່ 81% ຂອງເວລາທີ່ໃຊ້ DRL.

• ໂໝດຄວາມເຂັ້ມເຕັມ — ໂໝດຄວາມເຂັ້ມເຕັມຈະຖືກເປີດໃຊ້ງານ ເມື່ອທ່ານເປີດໄຟໜ້າດ້ວຍມື, ເປີດໃຊ້ wipers ຂອງທ່ານ (ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີຄຸນສົມບັດ Wiper Activated Headlight (WAH) ຫຼືໂໝດອັດຕະໂນມັດ. ໃນໂໝດນີ້, ດອກໄຟໜ້າໄດ້ຮັບພະລັງງານເຕັມໂດຍບໍ່ມີ PWM.

ເບິ່ງ_ນຳ: Hyundai P0605

• ໂໝດປິດ — ເມື່ອສະວິດໄຟໜ້າປິດ, ດອກໄຟຈະປິດ ແລະບໍ່ມີເງື່ອນໄຂອື່ນໃດຖືກປະຕິບັດຕາມ. PWM ໃນໂໝດນີ້ແມ່ນເປີດ 0%.

ໄຟໜ້າ Trailblazer Envoy ເປີດໃນ 3 ວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

1)       ທ່ານເປີດໄຟໜ້າດ້ວຍຕົນເອງ. BCM ສະຫນອງພະລັງງານຕ່ໍາແຮງດັນຕ່ໍາກັບສະຫຼັບໄຟຫົວ. ເມື່ອທ່ານເປີດໄຟໜ້າດ້ວຍມື, ສະຫຼັບໄຟໜ້າຈະປິດການຕິດຕໍ່ ແລະ BCM ຈະກວດພົບການຮ້ອງຂໍໄຟໜ້າ ແລະໃຫ້ຮອບວຽນໜ້າທີ່ຂອງ PWM 100% ໃຫ້ກັບໂມດູນໄຟໜ້າ (HDM).

2)       ທ່ານອອກຈາກໄຟໜ້າ. ສະຫຼັບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ AUTO. ອັນນີ້ເອີ້ນວ່າຄຸນສົມບັດການຄວບຄຸມໂຄມໄຟອັດຕະໂນມັດ (ALC). ເມື່ອທ່ານເລີ່ມລົດ,

ເຊັນເຊີແສງແວດລ້ອມ

BCM ຈະກວດສອບການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ. ຖ້າ BCM ເຫັນວ່າມັນເປັນກາງເວັນ ແລະເບຣກບ່ອນຈອດລົດບໍ່ເປີດ, ມັນສົມມຸດວ່າເຈົ້າກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຂັບລົດໃນເວລາກາງເວັນ ແລະເປີດ DRL. BCM ໃຫ້ພະລັງງານ HDM ຢູ່ທີ່ 81% PWM ເພື່ອແລ່ນໄຟຫົວຂອງທ່ານໃນລະດັບຄວາມສະຫວ່າງ DRL. ຖ້າ BCM ກຳນົດການປ້ອນຂໍ້ມູນລະດັບແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຕ່ຳ, ມັນຈະເປີດໄຟໜ້າໃນໂໝດຄວາມເຂັ້ມເຕັມທີ່ດ້ວຍພະລັງງານ 100% PWM ໄປຫາ HDM.

3)       ເຈົ້າເປີດເຄື່ອງເຊັດມື ແລະລົດຂອງເຈົ້າມີ WAH . BCM ເຫັນການກະຕຸ້ນ wiper ແລະກວດເບິ່ງວ່າລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຢູ່ໃນເກຍໄດ. ຕໍ່ໄປ, ມັນກວດເບິ່ງຢ່າງຫນ້ອຍສາມເຊັດແຜ່ນໃບ ແລະເລີ່ມຈັບເວລາ 35 ວິນາທີ. ຖ້າ wipers ຍັງເປີດຢູ່ແລະ input ເຊັນເຊີແສງລ້ອມຮອບຊີ້ໃຫ້ເຫັນສະພາບຂອງແສງກາງເວັນ, BCM ຈະປ່ຽນເປັນໂຫມດ DRL ແລະສະຫນອງ 81% PWM ກັບ HDM. ຖ້າເຊັນເຊີແສງແວດລ້ອມຊີ້ບອກຄວາມມືດ, BCM ຈະສະໜອງພະລັງງານເຕັມທີ່ໃຫ້ກັບ HDM ສໍາລັບໂໝດການສະຫວ່າງເຕັມ.

ການເຮັດວຽກຂອງສາຍແສງສູງ

ເມື່ອທ່ານເປີດໄຟສູງຂອງທ່ານ, BCM ຈະເຫັນການຮ້ອງຂໍ. ຈາກສະວິດ dimmer ແລະຮາກຖານ coil ຄວບຄຸມຢູ່ໃນ relay headlight ສູງ beam. ການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ relay headlight beam ສູງແລະພະລັງງານໄປຫາ HDM ແມ່ນສະຫນອງໂດຍຫມໍ້ໄຟ. ມັນອາໄສການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກໄຟໜ້າ ແລະສະຫຼັບ dimmer, ເຊັນເຊີແສງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ, ສະວິດເບຣກບ່ອນຈອດລົດ, ຕົວເລືອກໄລຍະສົ່ງສັນຍານ ແລະສະວິດ wiper. ຈາກນັ້ນມັນກຳນົດວ່າຈະສັ່ງໂໝດໃດ ແລະສົ່ງພື້ນ PWM ທີ່ເໝາະສົມໄປຫາ HDM.

ວິນິດໄສວ່າບໍ່ມີໄຟໜ້າ Trailblazer Envoy

ຫາກທ່ານມີເຄື່ອງມືສະແກນສອງທິດທາງ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສັ່ງໃຫ້ສາຍໄຟຕ່ຳເປີດເອງ. ຄໍາສັ່ງຈາກເຄື່ອງມືສະແກນ. ຖ້າໄຟໜ້າບໍ່ເປີດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຟິວໄຟໜ້າ ແລະເປີດໄຟໄປຫາ HDM (ເບິ່ງແຜນວາດສາຍໄຟຫົວຂ້າງລຸ່ມ).

ເອົາ HDM ອອກຈາກບ໋ອກຟິວຊັ້ນລຸ່ມ (ເບິ່ງຄືກັບ relay). ນຳໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີໃສ່ຊ່ອງສຽບ 4 ໃນຊ່ອງສຽບ HDM—ອັນນີ້ຈະຂ້າມ BCM ແລະ HDM ແລະການສະໜອງອຸປະກອນ.ພະລັງງານໂດຍກົງກັບທັງສອງ beam ຕ່ໍາ. ໄຟໜ້າຄວນມາ. ຖ້າພວກມັນບໍ່ມີເຈົ້າມີຟິວ, ສາຍສາຍໄຟ ຫຼືບັນຫາດ້ານໜ້າຂອງສາຍໄຟຕ່ຳ.

ກວດເບິ່ງໄຟຢູ່ຊ່ອງສຽບ #2 ໃນຊັອກເກັດ HDM. ຖ້າບໍ່ມີໄຟ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຟິວ #53. ເປີດສະວິດໄຟໜ້າເປັນ ON ດ້ວຍກະແຈໃນຕຳແໜ່ງ RUN ແລະກວດສອບໄຟຢູ່ຊ່ອງສຽບ #5 ໃນຊ່ອງສຽບ HDM. ກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ດີຢູ່ໃນຮູ 6 ຂອງຊ່ອງສຽບ HDM. ຖ້າເຈົ້າເຫັນການອ່ານທັງໝົດເຫຼົ່ານັ້ນ, ໃຫ້ປ່ຽນ HDM. ມັນເປັນລາຍການຄວາມລົ້ມເຫລວທົ່ວໄປ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ເຫັນການອ່ານເຫຼົ່ານັ້ນ, ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນ BCM ຫຼືວັດສະດຸປ້ອນ.

ແຜນວາດສາຍໄຟສາຍໄຟໜ້າ GM PWM

©, 2017

ເບິ່ງ_ນຳ: 2009 Chevrolet Suburban Fuse Box Diagrams

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.