ອັນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດຄັນຄາຍເມື່ອອຸ່ນ

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າເລີ່ມດີເມື່ອເຢັນ ແຕ່ມີເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອອຸ່ນ ຫຼືມີເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເມື່ອອຸ່ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່ານີ້

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນ

ເປັນຫຍັງການຮົ່ວໄຫລຂອງສູນຍາກາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍາບຄາຍໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນແຕ່ບໍ່ເຢັນ? ງ່າຍດາຍ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ຄອມພິວເຕີສັ່ງການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະ idle ສູງ, ດັ່ງນັ້ນການຮົ່ວໄຫລສູນຍາກາດຂະຫນາດນ້ອຍມີຜົນກະທົບເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ ແລະ ຄອມພິວເຕີຕັດນໍ້າມັນ ແລະ RPMs ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດຈະກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດແມ່ນອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນໂດຍຄອມພິວເຕີ, ດັ່ງນັ້ນຄອມພິວເຕີຈຶ່ງສັ່ງການປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼເຮັດໃຫ້ການປະສົມດັ່ງກ່າວກາຍເປັນໄຂມັນເກີນໄປ. ເຈົ້າລົມກັບໄຟທີ່ບໍ່ສະບາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດບາງອັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະກັບອົງປະກອບຂອງພາດສະຕິກ. ດັ່ງນັ້ນຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກອາດຈະບໍ່ຮົ່ວໄຫຼເມື່ອເຢັນແຕ່ຮົ່ວໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນ. ກວດເບິ່ງທໍ່ສູນຍາກາດທັງໝົດ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ເຮັດວຽກບໍ່ສະບາຍເມື່ອອົບອຸ່ນ

ຄອມພິວເຕີຄິດໄລ່ສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນໂດຍອີງຕາມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອາ​ກາດ​ລ້ອມ​ຮອບ​, ແລະ​ເຊັນ​ເຊີ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ throttle​. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດໃຫ້ການອ່ານທີ່ຜິດພາດໃນເວລາທີ່ມັນມີອາຍຸ. ທ່ານສາມາດກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນສົດໃນເຄື່ອງ​ມື scan ຂອງ​ທ່ານ​ຫຼື​ໂດຍ​ການ​ທົດ​ສອບ​ມັນ​ກັບ multimeter ດິ​ຈິ​ຕອນ​. ປຽບທຽບການອ່ານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງ coolant ກັບອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດແບບບໍ່ສຳຜັດ

ວາວ EGR ທີ່ຕິດຢູ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍາບຄາຍ

ການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຄວນຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທົ່ານັ້ນ. RPM ສູງຂຶ້ນ. ຖ້າປ່ຽງ EGR ຮົ່ວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນ. EGR ທີ່ຮົ່ວໄຫຼອາດຈະບໍ່ມີຜົນຕໍ່ idle ເຢັນເພາະວ່າສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດົມສົມບູນແລະ RPMs ສູງ. ກວດເບິ່ງວາວ EGR ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຫົວສີດນໍ້າມັນຮົ່ວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເມື່ອອຸ່ນ

ປ້ຳນໍ້າມັນຮົ່ວເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ມັນມັກຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນເພາະວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ລະເຫີຍໄປລະຫວ່າງການປິດເຄື່ອງສຸດທ້າຍແລະການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຮົ່ວໄຫຼສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມເສີຍ ແລະເລີ່ມແຂງເມື່ອຮ້ອນ ແລະຈາກນັ້ນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາໜຶ່ງເມື່ອເຄື່ອງຈັກອຸ່ນ.

ເຊັນເຊີ O2 ຜິດພາດ

ຄອມພິວເຕີບໍ່ສົນໃຈຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ O2. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຢັນ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າເຊັນເຊີ O2 ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຈົນກ່ວາພວກມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມເຕັມທີ່ເຮັດວຽກ. ເຊັນເຊີ O2 ທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຕົວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແລະເວລາທີ່ພວກມັນເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດລົງເວລາອົບອຸ່ນ, ແຕ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຕົວຈິງແມ່ນເຮັດວຽກຕະຫຼອດເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກແລ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຊັນເຊີເຢັນລົງໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ຊື່ໆ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະຕັ້ງໄຟເຄື່ອງຈັກກວດສອບ. ແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສາມາດລົ້ມເຫລວໂດຍບໍ່ມີການກໍານົດລະຫັດ. ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນັ້ນ, ເຊັນເຊີຈະລາຍງານຂໍ້ມູນທີ່ຜິດພາດກັບຄອມພິວເຕີ ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜິດພາດ.

ຂໍ້ມູນຄວາມຜິດພາດນີ້ຈະປາກົດຢູ່ໃນການອ່ານການຕັດນໍ້າມັນໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະໄລຍະຍາວຂອງທ່ານ.

Worn ທໍ່ຫົວຫົວ

ຫົວຫົວທີ່ສວມໃສ່ມີເວລາຍິງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍເມື່ອສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອຸດົມສົມບູນ ແລະ RPMs ສູງກ່ວາເມື່ອປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອ່ອນລົງ ແລະ RPMs ຕໍ່າ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ Wonky ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍ່ເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເມື່ອມີຄວາມອົບອຸ່ນ

ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ບັນຫານີ້ອາດຈະບໍ່ປາກົດຂຶ້ນເມື່ອເຢັນເນື່ອງຈາກຄອມພິວເຕີສັ່ງການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະ idle ສູງເມື່ອເຢັນ. ເມື່ອຄວາມອົບອຸ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໄດ້ໂດຍການເສື່ອມສານປະສົມອອກເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ.

ສິ່ງທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອົບອຸ່ນ

ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະ. ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເປັນ idle rough ໃນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນເມື່ອຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນສູງຂຶ້ນ.