ອາການຂອງລະຫັດເຊັນເຊີ Knock

ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບແສງເຄື່ອງຈັກກວດເຊັກ ແລະຊອກຫາລະຫັດເຊັນເຊີເຄາະທີ່ເກັບໄວ້, ນີ້ແມ່ນອາການບາງຢ່າງທີ່ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນ.

ລະຫັດເຊັນເຊີເຄາະຈະເປີດຂຶ້ນ. ກວດເຊັກໄຟເຄື່ອງຈັກ

ລະຫັດສາມາດເກີດຈາກເຊັນເຊີການກອດຜິດພາດ ຫຼືບັນຫາສາຍສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີເຄາະ.

ທ່ານອາດສັງເກດເຫັນ ping ຈາກເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ການເລັ່ງຢ່າງຮຸນແຮງ

ກ່ອນ. - ການຕິດໄຟເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມເຜົາໄໝ້ ກ່ອນທີ່ຫົວຫົວຈະເກີດໄຟໄໝ້. ເຊັນເຊີກວດຈັບສັນຍານ pinging ແລະ ECU ຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງເວລາການໄຟໄຫມ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ pinging. ຖ້າເຊັນເຊີເຄາະເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນສຽງ pining ຫຼາຍ. ເຊັນເຊີກວດເຄາະຍັງສາມາດກວດພົບການລະເບີດ, ຄວາມດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະໜ້າແປວໄຟທີ່ຕຳກັນຫຼາຍອັນທີ່ເກີດຫຼັງຈາກຫົວຫົວຫົວອອກກ່ອນ ແລະລູກສູບຢູ່ໃນກະແສໄຟຟ້າ.

ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າກວ່າ

ການຕິດໄຟລ່ວງໜ້າແລະການລະເບີດລົດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນການໂຫຼດ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະສັງເກດເຫັນ

• ຄວາມເລັ່ງບໍ່ດີ

• ການສູນເສຍພະລັງງານ

ເຊັນເຊີ knock ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ວຽກຂອງເຊັນເຊີ knock ແມ່ນການກວດສອບ ການສັ່ນສະເທືອນສະຫມໍ່າສະເຫມີຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີແມ່ນເກີດມາຈາກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ; ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຕິດໄຟລ່ວງໜ້າ ຫຼື ການລະເບີດ.

ເຊັນເຊີເຄາະເຄາະມີສອງປະເພດຄື: ເຊັນເຊີການສະທ້ອນແສງແບບ inductive, ເຊັນເຊີ piezoelectric resonant.

ເຊັນເຊີເຄາະສຽງດັງ

A ເຊັນເຊີເຄາະສະທ້ອນສຽງສະທ້ອນມີແຜ່ນສັ່ນສະເທືອນອອກແບບມາເພື່ອ ກົງກັບຄວາມຖີ່ຂອງ resonant ດຽວກັນກັບການຊ໊ອກ/ການສັ່ນສະເທືອນຂອງການລະເບີດກ່ອນການລະເບີດຫຼືລະເບີດ. ໃນເວລາທີ່ການເຄາະເກີດຂຶ້ນ, ແຜ່ນສັ່ນສະເທືອນເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງ vibration ສູງສຸດຂອງຕົນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ; ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຫຼືຜົນກະທົບ piezoelectric. ເນື່ອງຈາກການຕອບສະໜອງແຖບແຄບ, ເຊັນເຊີ resonant ສາມາດກວດຫາຄວາມຖີ່ຂອງການເຄາະເຄື່ອງຈັກບາງອັນເທົ່ານັ້ນ.

Piezoelectric Non-resonant Sensor

ປະເພດນີ້ໃຊ້ວິທີການພາກຮຽນ spring ເພື່ອວັດແທກການສັ່ນສະເທືອນໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນແຖບຄວາມຖີ່. (ປົກກະຕິ 5 kHz ຫາ 15 kHz) ແມ່ນກວ້າງກວ່າ. ຄວາມຖີ່ຂອງການກອດສາມາດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ສະທ້ອນສຽງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າເຊັນເຊີ resonant. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເຊັນເຊີເຄາະເຄາະທີ່ອີງໃສ່ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຈະຕິດຢູ່ກັບ cylinder block ຫຼື cylinder wave.s. ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດເຊັນເຊີເຄາະໄດ້

ການຕິດໄຟລ່ວງໜ້າເກີດຂຶ້ນເມື່ອການເຜົາໃຫມ້ເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ປລັກສຽບໄຟຈະດັງອອກ. ເມື່ອຫົວຫົວໄຟຈູດ ແລະ ຈູດນໍ້າມັນ, ດ້ານໜ້າຂອງແປວໄຟທັງສອງຕຳກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເຄາະ.

ສາເຫດຂອງການຕິດໄຟລ່ວງໜ້າແມ່ນອັນໃດ?

• ທາດຄາບອນທີ່ເຫຼື້ອມເປັນທາດຄາບອນຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດນໍ້າມັນ. ກ່ອນທີ່ຈະເກີດດອກໄຟ.

• ຊ່ວງຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວທຽນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫົວທຽນເຢັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຫົວທຽນສາມາດເກັບມ້ຽນຫຼາຍເກີນໄປ.ຄວາມຮ້ອນ

• ການແລ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ octane ຕໍ່າໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງບີບອັດສູງທີ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ octane ສູງ

ການລະເບີດສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດເຊັນເຊີເຄາະໄດ້

ການລະເບີດເກີດຂຶ້ນໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຜົາໃຫມ້. ຮອບວຽນເມື່ອຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ຫຼາຍຖົງຕິດກັນ.

ເກີດລະເບີດອັນໃດ?

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄ່າອອກເຕນຕໍ່າໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງອອກເຕນ

ECU ທົດສອບເຊັນເຊີການເຄາະແນວໃດ?

ECU ຈະທົດສອບເຊັນເຊີການເຄາະເປັນໄລຍະໆໂດຍການປ່ຽນສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນ ແລະເວລາການຕິດໄຟເພື່ອໃຫ້ເກີດການເຄາະ ຫຼື ping ໂດຍເຈດຕະນາ. ຖ້າ ECU ບໍ່ເຫັນສັນຍານກວດຈັບເຄາະທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈາກເຊັນເຊີກອດ, ມັນຈະຕັ້ງລະຫັດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍລະຫັດ.

P0325 Knock Sensor 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (Bank I ຫຼື Single Sensor)

P0326 Knock Sensor 1 ຂອບເຂດ/ປະສິດທິພາບ (Bank 1 ຫຼື Single Sensor)

P0327 Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank I ຫຼື Single Sensor)

P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank I ຫຼື Single Sensor)

P0329 Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)

P0330 Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)

P0331 Knock ເຊັນເຊີ 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ (Bank 2)

P0332 Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)

P0333 Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)

ວິ​ທີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ລະ​ຫັດ​ເຊັນ​ເຊີ knock

ເຊັນ​ເຊີ​ເຄາະ​ຜິດ​ພາດ​ເປັນ​ສາ​ເຫດ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ສຸດຂອງລະຫັດເຊັນເຊີເຄາະ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີກອດອັດຕະໂນມັດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງໜູ, ການກັດກ່ອນ, chaffing, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.

ການປ່ຽນເຊັນເຊີ Knock

ທິດທາງຂອງເຊັນເຊີຈະຕ້ອງເປັນ ຖືກ​ຕ້ອງ

ເຊັນ​ເຊີ​ເຄາະ​ແບບ​ທຳ​ມະ​ດາ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທິດທາງດຽວກັນແລະແຮງບິດກັບ spec ໂດຍໃຊ້ wrench torque

ກ່ອນທີ່ຈະເອົາເຊັນເຊີ knock ທີ່ຜິດພາດ, ໃຫ້ສັງເກດວ່າມັນເປັນທິດທາງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທິດທາງດຽວກັນຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ. ການບໍ່ເຮັດອັນນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດເຊັນເຊີການເຄາະເພີ່ມເຕີມ.

ໃຊ້ປະແຈແຮງບິດ

ການໃຊ້ປະແຈແຮງບິດໃນເວລາຕິດຕັ້ງລູກກອດຄ້າງໄວ້ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີເຄາະທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືຮ້ານຄ້າສຳລັບສະເປັກຂອງແຮງບິດ ແລະທິດທາງຂອງເຊັນເຊີ.