2013 Ford F150 Fuse Box Diagrams

 2013 Ford F150 Fuse Box Diagrams

Dan Hart

2013 Ford F150 Fuse Box Diagrams

2013 Ford F150 Battery Junction Box Fuse Diagram

F11 30 Power Running Board (PRB) module

F12 40, `50 Low Fan Control (LFC) Relay

F13 30 Starter Relay

F14 30 Seat Control Switch, ດ້ານໜ້າຜູ້ໂດຍສານ

F15 40, * 50 High Fan Control (HFC) relay

F16 20 headlamp, right (HID)

F17 30 Trailer Brake Control (TBC), module, Telematics module

F18 30 Upfitter relay 1

F19 30 Upfitter Relay 2

F20 20 Transfer Case Control Module (TCCM) – ມີ 4×4

F21 30 Trailer tow charge relay

F22 20 Cigar lighter, front

F26 10 PCM relay power, evaporative emission (EVAP) canister vent solenoid, Powertrain Control Module (PCM)

F27 20 Fuel pump relay

F28 10 Upfitter relay 4

F29 10 Constant Vacuum Hublock (CVH) solenoid

F30 10 NC clutch relay

F31 15 Run/start relay

ເບິ່ງ_ນຳ: ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນເປັນໄລຍະໆໃນລົດ GM SUVs

F32 40 Relay defrost window ຫລັງ

F33 40 DC/AC inverter module

F34 40, —50 PCM relay power

F35 20 headlamp, ຊ້າຍ (HID)

F36 30 Anti-lock Brake System (ABS) module

F41 15 relay washer camera front

F42 5 Run/start relay

F43 15 relay lamp relay

F44 15 Upfitter relay 3

F45 10 Generator

F46 10 Brake Pedal Position (BPP) switch

F47 60 Anti-lock Brake System (ABS) ໂມດູນ

F48 20 ໂມດູນເປີດຫລັງຄາ

F49 30 Wiper Relay

F50 – ບໍ່ແມ່ນໃຊ້ແລ້ວ

F51 40 Blower motor relay

F52 5 5 ໂມດູນຄວບຄຸມພວງມາໄລພະລັງງານ (PSCM), Blower motor relay

F53 5 5 Powertrain Control Module (PCM)

F54 5 ໂມດູນລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS), ໂມດູນຄວບຄຸມກໍລະນີຖ່າຍໂອນ (TCCM), ຣີລອຍປ້ອງກັນຄວາມໜາວຂອງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ, ລີລອຍສາກແບັດເຕີລີ່ລໍ້ເລື່ອນ, ລີເລລ້າງກ້ອງໜ້າ

F55 – ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F56 15 ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ

F57 – ບໍ່ໃຊ້

F58 – ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F59 _ ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F60 _ ບໍ່ໄດ້ໃຊ້<6

F61 – ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F62 – ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F63 25 Fan Control (FC) relay

F64 40 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F65 20 ຈຸດສາຍໄຟ, ແຜງໜ້າປັດ

F66 20 ຈຸດໄຟ, ຄອນໂຊ 1 – ມີຕົວປ່ຽນພື້ນ

F67 20 Trailer tow Relay, ໂຄມໄຟບ່ອນຈອດລົດ

F68 25 Transfer Case Control Module (TCCM ) – ມີ 4×4 Electronic Locking Differential (ELD) Module – ມີ 4×2

F69 30 Dual Climate Controlled Seat Module (DCSM), ໂມດູນບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ

F70 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F71 20 ໂມດູນບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ຫລັງຊ້າຍ

ເບິ່ງ_ນຳ: 2012 Ford Fusion ແຜນວາດ Fusion

F72 20 Power point, console 2

F73 20 Trailer tow relay, turn left, Trailer tow relay, turn right

F74 30 ປຸ່ມຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ, ດ້ານໜ້າດ້ານໜ້າຜູ້ຂັບຂີ່ – ບໍ່ມີໜ່ວຍຄວາມຈຳ Driver Seat Module (DSM) – ພ້ອມດ້ວຍໜ່ວຍຄວາມຈຳ

F75 15, **25 Powertrain Control Module (PCM)

F76 20 Mass Air ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມການໄຫຼ/ເຂົ້າ (MAF/IAT), solenoids ກໍານົດເວລາ Camshaft ຕົວປ່ຽນແປງ (VCT), ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (HO2Ss), ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທົ່ວໄປ (HO2Ss),ປລັກວາວກະປ໋ອງລະບາຍອາຍພິດ (EVAP), ການປ່ອຍອາຍພິດກະເປົ໋າ (EVAP) ກະປ໋ອງ solenoid

F77 10 ຣີເລພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ລີເລຄັອດ NC

F78 15, '20 Coil on Plugs (COPS), ຕົວເກັບປະຈຸຫມໍ້ແປງໄຟ

F79 5 5 ໂມດູນເຊັນເຊີຝົນ

F80 – ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F81 – ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F82 – ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

2013 Ford F150 Body Control Module Fuse Diagram

Fl 30 Power window motor, left front

F2 15 Accessory Protocol Interface Module (APIM)

F3 30 ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ດ້ານຂວາ

F4 ​​10 ເຄື່ອງອ່ານລິ້ງເຄື່ອງມື, ຣີເລຕົວປະຢັດແບັດເຕີຣີ, ໂຄມໄຟໂດມ, ດ້ານໜ້າ, ແວ່ນແຍງແວ່ນແຍງ Ian ແຜນທີ່ / ໂຄມໄຟພາຍໃນ

F5 20 ສະຫຼັບຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ, ດ້ານໄດເວີ Wroth memory

F6 5 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F7 7.5 ສະວິດກະຈົກດ້ານຫຼັງພາຍນອກ, ໂມດູນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ (DSM)

F8 10 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F9 10 Front Display Module (FDIM) – ໂດຍບໍ່ມີການນໍາທາງ, Front Controls Interface Module (FCIM), Global Positioning System Module (GPSM) – with SYNC

F10 10 Run/acc relay

F11 10 Instrument Panel Cluster (IPC)

F12 15 ໂຄມໄຟຕິດສູງ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ, ແຜນທີ່ / ໂຄມໄຟພາຍໃນ, ໂຄມໄຟໂດມ, ດ້ານໜ້າ, ສະວິດໄຟລ້ອມຮອບ, ຕົວປ່ຽນຊັ້ນ, ປຸ່ມປັບຕົວຂຶ້ນ, ສະຫຼັບຄວບຄຸມການຂຶ້ນເນີນ, ປິດ - ສະວິດໂໝດຖະໜົນ, ການປະກອບສະວິດຂອງຄອນໂຊນເທິງຫົວ, ສະຫຼັບອັນຕະລາຍ/ແຜ່ນຮອງ/ແຮງດຶງ, ສະວິດໄຟໜ້າ, ສະຫຼັບປິດແສງແຜງອຸປະກອນ, ໂມດູນຄວບຄຸມສຽງ (ACM), ໂໝດເລືອກສະວິດ (MSS), ການຊີ້ນໍາສະຫຼັບລໍ້, ຄອມພີວເຕີໃນ-dash

F13 15 ໂຄມໄຟຈອດ/ລ້ຽວ, ໂຄມໄຟສາຍລໍ້ຢາງ, ລ້ຽວຂວາ, ໂຄມໄຟຈອດ/ຢຸດ/ລ້ຽວ, ໂຄມໄຟຈອດຂວາ

F14 15 ໂຄມໄຟຈອດ/ລ້ຽວ, ລົດພ່ວງ ລີເລ່ລໍ້, ລ້ຽວຊ້າຍ, ໂຄມໄຟຈອດ/ຢຸດ/ລ້ຽວ, ຫລັງຊ້າຍ

F15 15 ໂຄມໄຟຢຸດຕິດສູງ, ໂຄມໄຟປີ້ນກັບ, ໂຄມໄຟປີ້ນ, ກະຈົກພາຍໃນລົດອັດຕະໂນມັດ

F16 10 ໄຟໜ້າຂວາ – low beam

F17 10 ໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍ – ລຳແສງຕ່ຳ

F18 10 ເບຣກ interlock, ຕົວຮັບສັນຍານຕ້ານການລັກແບບ Passive, ຕົວເລື່ອນຊັ້ນ, ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າ (PCM), ປຸ່ມກົດເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ

F19 20 ໂມດູນການປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອລສຽງ (DSP)

F20 20 ຕົວກະຕຸ້ນກະແຈປະຕູ

F21 10 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F22 20 Horn Relay

F23 15 ໂມດູນຄວບຄຸມຖັນການຊີ້ນໍາ (SCCM)

F24 15 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນການເຊື່ອມຕໍ່ (DLC), ໂມດູນຄວບຄຸມຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ (SCCM)

F25 15 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F26 5 ຄວາມກົດດັນຢາງ ໂມດູນ Monitor (TPM)

F27 20 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F28 15 ສະວິດໄຟໄໝ້

F29 20 ໂມດູນຄວບຄຸມສຽງ (ACM), ຄອມພິວເຕີ In-dash

F30 15 ໂຄມໄຟເຄື່ອງໝາຍຂ້າງ, ໂຄມໄຟຕິດສູງ, ໂຄມໄຟຈອດ/ຢຸດ/ລ້ຽວ, ໂຄມໄຟທາງໜ້າ

F31 5 ໂມດູນຄວບຄຸມເບຣກ (TBC), ສະຫຼັບຕໍາແໜ່ງເບຣກ (BPP), ໂມດູນຄວບຄຸມກຳລັງ (PCM)

F32 15 ໂມດູນແຜງເປີດຫລັງຄາ, ສະວິດລັອກປະຕູ, ການຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ Master ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ສະຫຼັບຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ, ດ້ານຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ, ເຂັມທິດອີເລັກໂທຣນ, ກະຈົກພາຍໃນລົດອັດຕະໂນມັດ, ສະຫຼັບບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ

F33 10ໂມດູນບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ

F34 10 ໂມດູນຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ (PAM), ກ້ອງຖ່າຍຮູບວິດີໂອ, ສະຫຼັບໂໝດ Off-road. ໂໝດເລືອກສະວິດ (MSS) F35 5 ປຸ່ມຄວບຄຸມການລົງຈາກເນີນພູ

F36 10 Restraints Control Module (RCIGI)rcupant Classification System Module (OCSM)

F37 10 Trailer Brake Control (TBC) moduTelematics module

F38 10 DC/AC inverter module, Audio Control Module (ACM), in-dash computer

F39 15 headlamps – high beam

F40 10 Trailer tow relay, parking lamps , ໂຄມໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ, ໂຄມໄຟຈອດ/ຢຸດ/tum lam Marker F41 7.5 ອັນຕະລາຍ/ແຜ່ນຮອງ/ສະວິດ, ປຸ່ມສະຫຼັບ Upfitter

F42 5 Tow haul switch, Floor shifter

F43 10 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F44 10 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F45 5 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F46 10 ໂມດູນ HVAC

F47 15 ລີລອຍໄຟໝອກ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ, ດ້ານຜູ້ໂດຍສານ ມຸມເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ ກະຈົກ, ດ້ານຂັບ

F48 30 c.b. ສະວິດຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມແມ່ບົດ, ສະຫຼັບຄອນໂຊເທິງຫົວ

2013 Ford F150 High Current High Current Battery Junction Box and Auxiliary Fuse Box Fuse Diagram

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.