2010 Ford Explorer Fuse Diagram

 2010 Ford Explorer Fuse Diagram

Dan Hart

2010 Ford Explorer Fuse Diagram

ແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງຟອດເອັກເຊີຟເວີສສຳລັບກ່ອງແຍກແບັດເຕີລີ

ຮູບກ່ອງຟອດເອັກເຊີຟໍຊໍສ໌ປີ 2010 ນີ້ສະແດງກ່ອງຟິວສອງກ່ອງ; ກ່ອງແຍກແບັດເຕີລີ/ກ່ອງກະຈາຍພະລັງງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະແຜງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານອັດສະລິຍະ. ນອກນັ້ນຍັງມີກ່ອງສົ່ງຕໍ່ຊ່ວຍ.

ມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ.

ເພື່ອຊອກຫາແຜນວາດຟິວ, ຄລິກທີ່ນີ້

ເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ Relay, ຄລິກທີ່ນີ້

ເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ເຊັນເຊີ, ຄລິກທີ່ນີ້

ເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ໂມດູນ, ຄລິກທີ່ນີ້ <5

ເພື່ອຊອກຫາສະຖານທີ່ປ່ຽນ, ຄລິກທີ່ນີ້

ເພື່ອຊອກຫາການສັ່ງການຍິງ, ຄລິກທີ່ນີ້

ເພື່ອຊອກຫາ ລະຫັດ ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບລົດຂອງທ່ານ, ຄລິກທີ່ນີ້

2010 Ford Explorer Fuse Box Layout for Battery Junction Box

F11 40 Power Running Board (PRB) module

F12 40 Run/Start Relay

F13 30 Starter Relay

F14 40 ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຄວາມໄວສູງ

F15 20 ຣີເລີຍໄຟໜ້າປ່ອຍຄວາມເຂັ້ມສູງ, ຂວາ (Navigator)

F16 40 ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ ຣີເລຄວາມໄວຕ່ຳ

F17 20 ຣີເລີຍໄຟໜ້າປ່ອຍຄວາມເຂັ້ມສູງ, ຊ້າຍ (ນຳທາງ)

F18 30 Trailer Brake Control (TBC) ໂມດູນ

F19 60 Air suspension compressor Relay

F20 20 20 4X4 control module (Expedition)

F21 30 Trailer tow relay, battery charge

F22 30 seat control switch ຜູ້ໂດຍສານ

F26 15ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

F27 20 4X4 ໂມດູນຄວບຄຸມ

F28 25 Trailer tow Relay, ໂຄມໄຟບ່ອນຈອດລົດ

F29 20 Integrated wheel end solenoid. Relay ໂຄມໄຟປີ້ນ

F30 10 A/C clutch relay

F31 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F32 40 Blower motor relay

F33 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F34 30 Relay motor blower 1

F35 40 PCM power relay

F36 30 power liftgate module

F41 10 evaporative emissions (EVAP) canister vent solenoid. ໂມດູນຄວບຄຸມພາວເວີເທຣນ (PCM)

F42 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F43 5 ສະຫຼັບຕຳແໜ່ງຕີນເບຣກ

F44 20 ລີເລປ້ຳນໍ້າມັນ

F45 25 ເທຣເລເຕີເທຣນເບຣກ

F46 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F47 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F48 30 Vehicle Dynamics Module (VDM)

F49 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F50 30 Front ຣີເລີຍມໍເຕີ wiper

F51 40 ແວ່ນຫຼັງ defrost/relay ກະຈົກເຮັດຄວາມຮ້ອນ

F52 10 ໂມດູນລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກ (ABS). Relay defrost window ຫລັງ

F53 10 Vehicle Dynamics Module (VDM)

F54 5 ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ

F55 5 ໄດໂອດມໍເຕີປ້ຳນໍ້າມັນ (FP), ໂມດູນຄວບຄຸມກຳລັງ (PCM)

F56 30 Smart Junction Box (SJB)

F57 10 Blower motor relay

F58 15 Trailer tow connector, 7-pin

F59 15 ກະຈົກເຮັດຄວາມຮ້ອນ

F63 25 ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ

F64 30 ໂມດູນເປີດຫລັງຄາ

F65 20 Power point console 2/IP

F66 20 Power point console 1

F67 40 Dual Climate Controlled Seat Module (DCSM)

F68 60 Anti-lock Brake System (ABS) module

F69 60 ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກໂມດູນ/ປ້ຳ (ABS)

F70 40 Third tow power-fold relay

F71 20 Cigar lighter

F72 20 power point rear

F73 ບໍ່ ໃຊ້ແລ້ວ

F74 30 ປຸ່ມຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ, ໂມດູນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ (DSM)

F75 20 ໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າ (PCM)

F76 20 Mass Air Flow/Intake Air Temperature (MAF ເຊັນເຊີ /IAT, ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (HO2S) #12 (ອາຍແກັສ). ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (HO2S) #22 (ອາຍແກັສ). ປ່ຽງປ່ຽງກະປ໋ອງ EVAP (ອາຍແກັສ). ສະຫຼັບຕໍາແໜ່ງຕີນເບຣກ

F77 15 Coil On Plug (COP), ຕົວເກັບປະຈຸຫມໍ້ແປງໄຟ

F78 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F79 20 A/C clutch relay, relay ພັດລົມເຢັນ, ຄວາມເຢັນ ພັດລົມ Relay ຄວາມໄວສູງ, ພັດລົມເຢັນ Relay ຄວາມໄວຕໍ່າ

F80 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F81 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F82 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F83 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F84 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

ເບິ່ງ_ນຳ: ປະເພດແກັດ Lexus — ເກຣດນ້ຳມັນ Lexus

ແຜນວາດ Ford Explorer Fuse ສໍາລັບ Smart Junction Box

Ford Explorer Fuse Box Layout ສໍາລັບ Smart Junction Box

F7 10 ໂຄມໄຟດ້ານຊ້າຍຕ່ຳ

F8 10 ໂຄມໄຟໜ້າໂຄມໄຟຕ່ຳເບື້ອງຂວາ

F9 15 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນຣີໂໝດ, ໂຄມໄຟພາຍໃນ

F10 15 ໂຄມໄຟ Puddle, ແສງສະຫຼັບ

F11 10 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F12 7.5 ສະຫຼັບກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ, ສະຫຼັບຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງ, ຊ້າຍ (ມີໜ່ວຍຄວາມຈຳ)

F13 5 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F14 10 ໂມດູນຍົກ/ກ່ອງ (LTM), ໂມງ (ນຳທາງ )

F15 10 ໂມດູນ HVAC, EMTC, ໂມດູນ HVAC, DATC

F16 15 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F17 20 ລີເລປົດລັອກປະຕູໄດເວີ, ຣີເລລັອກປະຕູ, ລີເລປ່ອຍແກ້ວ Liftgate, Smart Junction Box (SJB)

F18 20 ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນໂມດູນ, ຫລັງ – ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ

F19 25 ການຕິດຕັ້ງມໍເຕີ wiper ດ້ານຫລັງ

F20 15 ປຸ່ມສະຫຼັບແບບເລື່ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ (ບໍ່ມີໜ່ວຍຄວາມຈຳ), ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ (DLC)

F21 15 ໝອກ ຣີເລີຍໂຄມໄຟ, ໂຄມໄຟໝອກ ຕົວຊີ້ວັດໂຄມໄຟໝອກ

F22 15 ຣີເລໂຄມໄຟຈອດ, ໂຄມໄຟຈອດ

F23 15 ຣີເລໄຟສູງ, ໂຄມໄຟໜ້າໄຟສູງ

F24 20 ຣີເລເຕີຮອນ, ຮອນ

F25 10 ຕົວປະຢັດແບັດເຕີຣີ, ໂຄມໄຟຕ້ອງການ

F26 10 Instrument Cluster (IC)

ເບິ່ງ_ນຳ: DirectFit ທຽບກັບ universalfit catalytic Converter

F27 20 ສະວິດໄຟ, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນການປ່ອຍກະແຈ

F28 5 ສຽງ ໂມດູນຄວບຄຸມ (ACM)

F29 5 Instrument Cluster (IC)

F30 5 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F31 10 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F32 10 Restraints Control Module ( RCM)

F33 10 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F34 5 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F35 10 4X4 ໂມດູນຄວບຄຸມ, ໂມດູນການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ (PAM). ກ້ອງຖ່າຍຮູບວິດີໂອ, ໂມດູນບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ, ຫລັງ

F36 5 Passive anti-theft transceiver

F37 10 HVAC module, EMTC, HVAC module, DATC

F38 20 ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຍ່ອຍ (ມີ ສຽງລະດັບພຣີມຽມ), ໂມດູນການປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອລສຽງ (DPS) (ຕົວນຳທາງດ້ວຍສຽງ THX)

F39 20 ໂມດູນຄວບຄຸມສຽງ (ACM)

F40 20 ໂມດູນການປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອລສຽງ (DSP) (Navigator ດ້ວຍສຽງ THX). ໂມດູນຄວບຄຸມສຽງ (ACM) ຕົວຂະຫຍາຍສຽງ (Expedition)

F41 15 ປຸ່ມປັບປ່ອງຢ້ຽມແມ່ບົດ (ຕົວນໍາທາງ). ສະຫຼັບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ RH ດ້ານຫນ້າ (Navigator). ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ດ້ານຂ້າງດ້ານຂັບ, ມໍເຕີປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ດ້ານຫນ້າດ້ານຜູ້ໂດຍສານ (Navigator), ລີເລເປີດປ່ອງຢ້ຽມໄຕມາດ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຕມາດປິດRelay, ໂມດູນເປີດຫລັງຄາ, ສະວິດລັອກປະຕູ, ດ້ານໄດເວີ (Expedition), ສະວິດລັອກປະຕູ,

F42 10 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້

F43 10 ການປະກອບມໍເຕີ wiper ຫລັງ. ໂມດູນເຊັນເຊີຝົນ

F44 10 Trailer tow relay, charge Battery

F45 5 5 Front wiper relay. Windshield wiper motor assembly

F46 7.5 Auxiliary blower motor relay 1, Auxiliary blower motor relay 2 Auxiliary blower motor relay 3

F47 30 Circuit Breaker Master window adjust switch

Ford Explorer ແຜນວາດຟິວສຳລັບກ່ອງສົ່ງຕົວຊ່ວຍ

2010 Ford Explorer Auxiliary Relay Box

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.