1.6L Ecoboost GTDI 4 ສູບ ຟອດ ຟອດ ອໍເດີ

 1.6L Ecoboost GTDI 4 ສູບ ຟອດ ຟອດ ອໍເດີ

Dan Hart

1.6L Ecoboost GTDI 4-cylinder Ford Firing Order

ເຄື່ອງຈັກ 1.6-liter Duratec TI-VCT ແຕກຕ່າງຈາກ 1.6 Duratec ເດີມ. ມັນມາພ້ອມກັບການກໍານົດເວລາຂອງວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລູກສູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະດໍາເນີນການໂດຍຊອບແວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ນີ້ແມ່ນເລກກະບອກສູບ ແລະລໍາດັບການຍິງຂອງ 1.6L Ecoboost GTDI 4 ສູບ

ຊ່ອງສຽບປລັກສຽບໄຟ: 0.028–0.031″ 0.6 ~ 0.7 ມມ

NGK ILZTR6A8G

ຄຳສັ່ງໄຟ: 1-3-4-2

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Ford 1.6L Ecoboost GTDI 4 ສູບ

ວັດສະດຸບລັອກກະບອກ Aluminum

ເບິ່ງ_ນຳ: Toyota Scion P0420

ວັດສະດຸຫົວກະບອກ Aluminum

ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ ການສີດນ້ຳມັນ

ການກຳນົດຄ່າ Inline

ຈຳນວນກະບອກສູບ 4

ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ 4

ວາວເຟຣນ DOHC

Bore, mm 79.0 mm (3.10 in)

Stroke, mm 81.4 mm (3.20 in)

Displacement, cc 1,596 cc (97.0 cu in)

ປະເພດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສີ່ຈັງຫວະ, turbocharged

ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 10.0:1

ກຳລັງ, ແຮງມ້າ 150-180 hp (110-133 kW)/ 6,000

ແຮງບິດ, lb ft 180 lb-ft (244 Nm )/ 1,600-4,000

ນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ 251 lbs (114 kg)

ລຳດັບໄຟ 1-3-4-2

ນ້ຳມັນ SAE 5W-20

ຄວາມຈຸຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ລິດ 4.1 l (4.3 US qt)

ໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນ, ໄມລ໌ 9,000 (15,000 ກິໂລແມັດ) ຫຼື 12 ເດືອນ

1.6L Ecoboost GTDI ແອັບພລິເຄຊັ່ນ 4 ສູບ

Ford C-MAX

Ford Focus

Ford Mondeo

Ford S-Max

Ford Galaxy

FordEscape

ເບິ່ງ_ນຳ: ຕົວແປງໄຟ catalytic ໃດດີທີ່ສຸດ?

Ford Transit Connect

Ford Fiesta ST

Ford Fusion

Volvo S60

Volvo V60

Volvo V40

Volvo V70

Volvo S80

1.6L Ecoboost GTDI ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື 4 ສູບ

ດັ້ງເດີມເປັນທີ່ຮູ້ກັນໃນເລື່ອງຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະຫົວກະບອກສູບແຕກ ແລະແຕກ. Ford ໄດ້ອອກການເອີ້ນຄືນ.

ຫົວສີດນໍ້າມັນສາມາດອຸດຕັນໄດ້ງ່າຍໂດຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ GDI ຈໍານວນຫຼາຍ, ການສ້າງຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງຮັບປະທານແມ່ນເປັນບັນຫາແລະທ່ານຄວນດໍາເນີນການທໍາຄວາມສະອາດວາວຮັບປະທານສ່ວນເທິງເປັນໄລຍະ.

Dan Hart

Dan Hart ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຍົນ ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ ແລະບຳລຸງຮັກສາລົດ. ດ້ວຍປະສົບການອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, Dan ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ທັກສະຂອງລາວໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການຜະລິດແລະແບບຈໍາລອງຕ່າງໆ. ຄວາມມັກໃນລົດຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ແລະລາວໄດ້ຫັນມັນໄປສູ່ອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.ບລັອກຂອງ Dan, ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ, ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຊໍານານແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງລາວເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າຂອງລົດແກ້ໄຂບັນຫາການສ້ອມແປງທົ່ວໄປແລະສະລັບສັບຊ້ອນ. ລາວເຊື່ອວ່າທຸກຄົນຄວນມີຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງລົດ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນສາມາດຄວບຄຸມການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.ຜ່ານ blog ຂອງລາວ, Dan ແບ່ງປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະເຕັກນິກການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ທໍາລາຍແນວຄວາມຄິດທີ່ສັບສົນເຂົ້າໄປໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້. ຮູບແບບການຂຽນຂອງລາວແມ່ນສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຈົວແລະນັກກົນທີ່ມີປະສົບການຊອກຫາຄວາມເຂົ້າໃຈເພີ່ມເຕີມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ Dan ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂອງລາວມີຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານສ້ອມແປງລົດດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄ່າສ້ອມແປງລາຄາແພງ.ນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາ blog ຂອງລາວ, Dan ຍັງດໍາເນີນການຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ລາວສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນຂອງລາວໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ການອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າແລະຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຂອງລາວໃນການຈັດສົ່ງຝີມືພິເສດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນຖານລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຕະຫຼອດຫຼາຍປີ.ໃນເວລາທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານຂອງລົດຫຼືຂຽນຂໍ້ຄວາມ blog, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ Dan ເພີດເພີນກັບກິດຈະກໍາກາງແຈ້ງ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດ, ຫຼືໃຊ້ເວລາກັບຄອບຄົວຂອງລາວ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດ, ລາວສະເຫມີທັນສະໄຫມກັບແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາຫລ້າສຸດແລະກະຕືລືລົ້ນແບ່ງປັນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະຄໍາແນະນໍາກັບຜູ້ອ່ານ blog ລາວ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮູ້​ອັນ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ຮັກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ລົດ, Dan Hart ເປັນ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ ແລະ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລົດ. blog ຂອງລາວເປັນຊັບພະຍາກອນອັນລ້ໍາຄ່າສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຈັບຫົວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.