Limpar um sensor de oxigénio

 Limpar um sensor de oxigénio

Dan Hart

É possível limpar um sensor de oxigénio?

Tecnicamente sim, mas na realidade não. Os poros nos eléctrodos permeáveis ao gás permitem a passagem de iões de oxigénio, mas são tão pequenos que nenhum solvente de limpeza consegue penetrar e limpá-los. Por outras palavras, se os poros estiverem obstruídos, permanecem obstruídos. Faça uma pesquisa sobre a limpeza de um sensor de oxigénio e verá todo o tipo de conselhos sobre como limpar sensores de oxigénio. São todos inúteis.

Esses posts mostram como limpar o escudo externo. Ótimo, mas isso não lhe traz nada em termos de aumento de desempenho. O escudo existe para proteger a estrutura cerâmica de danos físicos.

Estes métodos de limpeza revelam uma total falta de conhecimento sobre o funcionamento dos sensores de oxigénio e dos sensores da relação ar/combustível. O produto de limpeza líquido pode eventualmente eliminar um revestimento superficial de carbono da estrutura cerâmica e do elétrodo externo de platina, mas acredite em mim; se o revestimento for tão mau que pense que éA única forma de restaurar o desempenho é corrigir a causa subjacente do excesso de carbono e, em seguida, substituir o sensor de oxigénio ou o sensor da relação ar/combustível.

Compreender como é construído um sensor de oxigénio

Os sensores de oxigénio são construídos com uma cerâmica cilindro revestido no interior e no exterior com um elétrodo de platina poroso permeável aos gases e protegido por uma blindagem exterior com orifícios ou ranhuras. Um elétrodo é exposto aos gases de escape, enquanto o outro é exposto ao ar exterior. A diferença na concentração de oxigénio faz com que os electrões fluam através do elemento cerâmico. A temperatura da cerâmica afecta a sua capacidade de inibir ouconduzir o fluxo de electrões.

A diferença entre as duas quantidades produz uma tensão. Se a quantidade de oxigénio no escape estiver mais próxima da quantidade de oxigénio no ar, o motor está magro e a tensão é baixa (normalmente 0,1 a 0,3 volts). Se o motor estiver rico, a tensão é alta (geralmente 0,8 a 0,9 volts).

Os sensores de oxigénio dividem-se em dois grupos: banda estreita e banda larga. Os sensores de banda estreita, tal como o nome indica, detectam uma banda muito estreita de níveis de oxigénio, pelo que o computador obtém uma leitura de nível de oxigénio "alto" ou "baixo" a partir do escape. Os sensores de banda estreita a montante são utilizados em veículos mais antigos e foram substituídos por sensores de rácio ar/combustível de banda larga.sensores de banda no lado negativo, após o catalisador.

Três tipos de sensores de oxigénio de banda estreita

Todos os sensores de oxigénio de banda estreita (também designados por célula de Nernst) comparam a quantidade de oxigénio no escape com a quantidade de oxigénio no ar exterior. Por isso, todos os sensores de oxigénio de banda estreita têm uma porta para o exterior ou uma abertura no isolamento do fio para permitir a entrada de ar exterior no sensor para a comparação.

Sensor de oxigénio de dióxido de zircónio

Os sensores de oxigénio de zircónio geram uma tensão que varia em proporção direta com a concentração de oxigénio nos gases de escape. Quando a concentração de oxigénio é baixa, o sensor produz uma tensão baixa. Quando a concentração de oxigénio é elevada, produz até 1 volt. O zircónio conduz o fluxo de iões de oxigénio quando o material está acima de 350°C. O exterior da célula de zircónio está exposto aos gases de escape enquanto oUma vez à temperatura de funcionamento, os iões de oxigénio passam através da estrutura cerâmica para o elétrodo interno de platina e depositam a sua carga, gerando assim uma tensão que é lida pelo PCM.

Sensor de oxigénio planar

Um sensor plano é um sensor de zircónio com Um sensor plano pode ficar ativo no espaço de 12 segundos após o arranque do motor.

Titânia. Um sensor de titânia funciona de forma diferente de um sensor de zircónio. Em vez de gerar 0-1 volts à medida que a concentração de oxigénio varia, o sensor de titânia altera a tensão de entrada fornecida pelo PCM através da utilização de uma resistência variável. Uma resistência variável altera a sua resistência com base na concentração de oxigénio no fluxo de escape. Assim, o PCM fornece 5 volts ao sensor de titânia, oA resistência da resistência variável diminui à medida que encontra um escape pobre (mais oxigénio), o que devolve um sinal de alta tensão ao PCM. À medida que os níveis de oxigénio diminuem, o sensor aumenta a resistência para que o PCM veja um sinal de tensão de retorno mais baixo. O PCM vê uma tensão próxima de 5 volts como uma condição pobre e tensões próximas de 0 como uma condição rica.

Sensor da relação ar/combustível de banda larga

Tal como um sensor de banda estreita, os sensores de rácio ar/combustível de banda larga também comparam a quantidade de oxigénio no escape com a quantidade de oxigénio no ar exterior. Mas, ao contrário dos sensores de banda estreita, os sensores de banda larga Os sensores não se baseiam no movimento natural do ar para efetuar a comparação. Utilizam uma bomba de gás eletroquímica para mover o ar exterior através do sensor, de modo a permitir uma comparação muito mais precisa. A bomba eletroquímica possui um circuito de feedback para controlar a corrente da bomba, o que ajuda o PCM a determinar o teor de oxigénio dos gases de escape.Sensor plano.

Veja também: Como limpar o compartimento do motor

Em vez de monitorizar as alterações de tensão, um sensor da relação ar/combustível monitoriza o fluxo de CORRENTE, que é diretamente proporcional às concentrações de oxigénio no fluxo de escape. O fluxo de corrente varia entre 0-30 mA.

Nenhum destes sensores de oxigénio ou sensores de relação ar/combustível pode ser limpo de forma a afetar o desempenho. Pode limpá-lo para que a proteção exterior pareça brilhante. Pode pulverizar o elemento cerâmico com um produto de limpeza. Isso pode fazê-lo sentir-se bem, mas não fará NADA para melhorar o desempenho. É um completo desperdício de tempo e energia.

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©, 2019

Dan Hart

Dan Hart é um entusiasta automotivo e especialista em reparo e manutenção de automóveis. Com mais de 10 anos de experiência na indústria, Dan aperfeiçoou suas habilidades através de incontáveis ​​horas de trabalho em várias marcas e modelos. Sua paixão por carros começou desde muito jovem e, desde então, transformou-a em uma carreira de sucesso.O blog de Dan, Tips for Car Repair, é o culminar de sua experiência e dedicação em ajudar os proprietários de automóveis a lidar com problemas de reparo comuns e complexos. Ele acredita que todos devem ter algum conhecimento básico de conserto de automóveis, pois isso não apenas economiza dinheiro, mas também capacita as pessoas a assumir o controle da manutenção de seus veículos.Por meio de seu blog, Dan compartilha dicas práticas e fáceis de seguir, guias passo a passo e técnicas de solução de problemas que dividem conceitos complexos em linguagem compreensível. Seu estilo de escrita é acessível, tornando-o adequado tanto para proprietários de carros novatos quanto para mecânicos experientes que buscam informações adicionais. O objetivo de Dan é equipar seus leitores com o conhecimento e a confiança necessários para lidar com as tarefas de reparo do carro por conta própria, evitando assim idas desnecessárias ao mecânico e contas caras de conserto.Além de manter seu blog, Dan também administra uma oficina mecânica de sucesso, onde continua a atender sua comunidade fornecendo serviços de reparo de alta qualidade. Sua dedicação à satisfação do cliente e seu compromisso inabalável em entregaro acabamento excepcional lhe rendeu uma base de clientes leais ao longo dos anos.Quando ele não está sob o capô de um carro ou escrevendo postagens de blog, você pode encontrar Dan curtindo atividades ao ar livre, participando de feiras de automóveis ou passando tempo com sua família. Como um verdadeiro entusiasta de carros, ele está sempre atualizado com as últimas tendências do setor e compartilha suas idéias e recomendações com os leitores de seu blog.Com seu vasto conhecimento e paixão genuína por carros, Dan Hart é uma autoridade confiável na área de reparo e manutenção de carros. Seu blog é um recurso inestimável para quem quer manter seu veículo funcionando sem problemas e evitar dores de cabeça desnecessárias.