Sedema cilbûna pêlên frenê ya neyeksan

 Sedema cilbûna pêlên frenê ya neyeksan

Dan Hart

Tabloya naverokê

Çi dibe sedema cilbûna pêlava frênê ya neyeksan

Sedemên herî berbelav ên Nimûneyên Kirîna Lepikên Frensê yên nehevûdu

Pêşî, em rasterast termînolojiyê derxin holê:

Parasteya hundurîn ew pelika ku PÊŞANDIN li hember rotor ji hêla pistona kaliperê ve tê kişandin. Dema ku hûn frenan dişopînin, pistona kaliberê pêla hundurê li hember rotorê frenê dixe. Li ser kaliperek herikîn, paçika hundur li rotorê dixe û nema dikare bilive û ew dawiya rêwîtiya wê ye

Pêva derveyî li ser pergala frena kelûpelê ya herikîn ew pelika ku ye. Bi tiliyên deryaya kaliperê li hemberî rotorê çikiyaye.

Anatomiya pelika frenê

Navên xwerû yên hêmanên pelika frenê hîn bibin

Anatomiya qertafa frensê

Anatomiya kelûpelên frensê

Navenda qalibê frenê

Çi dibe sedema xitimîna paçika frêna hundir?

Li vir rewşek heye ku pêlava hundurê ji pêlava deryayî pirtir lixwe ye, lê maddeya xişandinê ya xitimî ne qels e. Kûrahiya materyalê xitimandinê li milê çepê/rast û jor/binî yê pêlava cilê bi qasî yek e. Tiştên jêrîn dikarin bibin sedema cilbûna pêlavên hundur ên hundur:

#1 Sedema cilbûna pêlava hundur

• Pînên slide yên kaliper têne girtin /girêdan, nahêle ku kaliper vegere rewşa xwe ya rehet

#2 sedema cilbûna pêlava hundur

#3 sedema girtina pêlava hundur

• Pistona kaliperêvenegere rewşa xweya bêhnvedanê ya ku ji ber zengila çargoşeya hişkkirî/girêdayî ya di qalibê de çêdibe. Ji ber vê yekê pistona pîstonê dirêj dimîne û pêldana pêlava hundurê li hember rotorê didomîne.

#4 sedema xişandina pelika hundur

• Boota toza pistonê çikiyaye an girêdide, nahêle ku pîstona vedigere pozîsyona bêhnvedanê.

#5 sedema xişandina pêlava hundir

• Silindira sereke an çelenga frenê ya maqûl zextê li ser şilava berbi kaliperê diparêze. Piştî ku pedala frenê berdane, zexta frênê ya mayî kontrol bikin.

Çawa meriv cil û bergên paçikê li hundurê rast dike

1) Pînên şûştina kaliperê ji bo hêsan kontrol bikin ji tevgerê, nîşanên korozyonê an girêdanê. Pînên slide yên korozkirî biguhezînin. Li şûna hemî pêlavên gomîkî yên gomîkî û pêlên dengî yên pînê (bi kîta bootê ve girêdayî ye).

2) Beriya sazkirinê rûnê frena bi germahiya bilind a dielektrîkî li ser rûnê rûnê dielektrîkî yê tenik bixin. klîbên nû yên dijî-rattle. Rûn dê rûkê kêm bike û rê li ber xişandina rust bigire. Dûv re fîlimek pir tenik ji rûnê frenê ya dîelektrîkî li jora kelûpelên dij-teqlîqê bixin

3) Zexta bermayî ya şilava frenê kontrol bikin ku nahêle piston vegere rewşa xweya bêhnvedanê.

Çi dibe sedem ku pelika frêna deryayî lixwe bibe?

padka derve ji pêta hundurê pirtir tê lixwe kirin

Tiştên jêrîn dikarindibe sedema xişandina pancên deryayî:

#1 sedema xitimîna paçika frena derve

Laşê kaliperê ji ber gemarîbûn an zexmbûna kelûpelê zexta li ser pêlika deryayî bernade. pîneyên rênîşander.

ÇARESERÎ:

Pinên rêberiya kaliberê bi rûnê frena sentetîk a germahiya bilind paqij bikin û rûn bikin. Pînên xiravkirî biguhezînin.

Çi dibe sedem ku pêlên frênê yên birûskirî bikevin? Tiştên jêrîn dikarin bibin sedema xişandina pelika taperkirî:

#1 sedemê xişandina pelika frênê ya taperkirî

Pêla frenê li devera guhêzînê girêdide. Ev hema hema her gav ji ber avabûna rustê ya li ser stûna kaliperê an abatê ye ku rê li tevgera rast a pêlên frenê digire. Girêdan rê nade ku yek dawiya pelika frenê bizivire û aliyê berevajî bi rotorê re di têkiliyê de dimîne.

ÇARESERÎ:

Dabeqkirina pelikê ducarî kontrol bikin. Pads rakin û ji bo korozyonê li ser dawiya plakaya pişta padê kontrol bikin. Kontrol bikin ka bermayiyên ku di qada slide padê de hatine kişandin. Şertê rast bikin û pads biguherînin. Bi firçeyek têl korozyonê ji cihê guhê xwe paqij bikin û fîlimek sivik ji rûnê frenê yê germahiya bilind bixin da ku korozyona pêşerojê hêdî bikin

#2 sedema xişandina pelika frênê ya binavkirî

Sazkirina nerast klîbên dijî-rattle. Hin klîpên li dijî tîrêjê taybetmendiya arastekirinê ne.

Ihtîmal #2

Pînek rêberiya yek caliperwestiyaye an hatiye desteserkirin an çîçeka rêberê gomîkî xera bûye. Van şert û mercan dê bibe sedem ku kaliper di dema serîlêdanê de biqelişe û zextek neyeksan li ser pêçan bide. lube çewt, an kêmbûna lubrication. Kulîlkên lastîkî yên şikestî an xerabûyî biguhezînin. Pînên rêberiya nû saz bikin û bi rûnê frena sentetîk a germahiya bilind rûn bikin.

Çi dibe sedem ku pelikên frenê bişkînin?

#1 sedema şikestîbûna maddeya ferqê ya pelika frenê — xirab plakaya piştê

Materyalên ferqê yên lepê frenê şikestiye

Binêre_jî: P0011 Subaru

Sedema herî gelemperî ya maddeya xişandinê ya şikestî an jî wenda ye pola pişta nebaş e ku zirav bûye, bi vî rengî girêdana zeliqandî di navbera perçeyan de dişike. maddeya xitimandinê û plakaya piştê.

Dema ku pola xera dibe, kulîlkên rustê berbelav dibin û zexta derve li ser maddeya firaqê dikin. Materyalên kêşanê li ser plakaya piştê ve girêdayî ye û nikare li ber zextê bisekinin. Ji ber vê yekê maddeya lêkdanînê ji plakaya piştê "zirav" tê kişandin. Dema ku ew diqewime, zexta frenê bû sedem ku maddeya ferqê biqelişe û bikeve.

Ji bo bêtir agahdarî li ser lewheyên pişta pola, li vê postê binêre

#2 sedema şikandinê Materyalên xitimandinê yên pelika frensê - flex plakaya piştê

Sedema duyemîn a herî gelemperî ya maddeya felqê ya şikestî an winda polayê erzan e.plakaya piştê ya ku di dema firnê de diqelişe. Pelên frênê yên erzan lewheyên pişta pola yên erzan ên ku ji bo serîlêdanê pir zirav in têne çêkirin. Ji ber ku fişar tenê li navenda plakaya piştê tê sepandin, keviyên derve diqelizin, dibe sedema ku maddeya xitimandinê biqelişe.

#3 sedema maddeya xitimandinê — zêde germbûn

Ya sêyemîn Sedema gelemperî ya vê rewşê tengasiya germî ye ku ji ber sazkirina nerast, zêde karanîna ajokar a frensê, zexta mayî ya di pergala hîdrolîk de, an verastkirin an xebitandina nerast a frena parkkirinê de çêdibe.

Girêdana plakaya piştê

Girêziya li ser plakaya piştê, girêdana benîştê ya di navbera plakaya û materyalê felqê de hilweşandiye û "rûskê jacking" materyalê felqê ji plakê hilkişandiye, li cihê ku jê diqete. Pelên frênê yên qalîteya çêtir bikirin.

Flexa plakaya piştê

Binêre_jî: BAS, Pergala arîkariya frenê çi ye?

Pêla piştê ji bo sepanê pir tenik e û di dema firnê de felq bûye û dibe sedem ku kevî ji plakaya piştê rabin. û veqetin. Pelên frensê bi kalîteya çêtir bikirin

©, 2015

Save

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.