Rûnê qalindtir ji bo sekinandina neftê

 Rûnê qalindtir ji bo sekinandina neftê

Dan Hart

Ma rûnê stûrtir rijandina neftê disekinîne?

Bikaranîna rûnek stûrtir ji bo rawestandina rijandina neftê carinan dikare bixebite, lê ew dikare pirsgirêkên cidîtir ên din ên ku hûn qet nefikirîne biafirîne. Sêwiranên motorê ji ber sedemek vîskozîteyek neftê diyar dikin û ew li ser bingeha paqijiyên hilgirtinê, hewcedariyên sarbûna motorê, kapasîteya pompeya neftê, hewcedariyên pompeya sotemeniyê, û mekanîzmayên dema valve ye. Ya duyemîn ku hûn rûnek stûrtir biguhezînin da ku zexta rûnê kêm rast bikin hûn bandorê li xebata motorê dikin.

Çi dibe dema ku hûn rûnek stûrtir bikar bînin

Em bibêjin motora we hewceyê 5W-30 û hûn dixwazin rûnê 10W-40 stûrtir biguhezînin da ku nefta neftê rawestîne. Pêşîn, 10W-40 dê di destpêka sar de bandorê li kêmkirina kêşan û pompkirina neftê bike. Ji ber vê yekê destpêkirina motorê dê dijwartir be û avakirina zextê dê demek dirêj bigire. Ev tê vê wateyê ku motora weya sar dê bi kêmbûna ciddî ya herikîna neftê (stavasyona neftê) RPM-ya bilind bimeşîne. Bi gotinek din, kincên motora destpêkirina sar a ciddî, ​​ku pirsgirêka bingehîn her ku diçe xirabtir dike. Tenê ji bo tomarkirinê, "motora sar" di axaftina gerîdeyê de tê wateya motora ku sê an zêdetir demjimêran nexebite. Nefikirin ku ji ber ku hûn li Arizona dijîn, destpêka we sar tune - hûn dikin.

Niha em li performansa motora germ binêrin. Hemî rûn dema ku germ dibe zirav dibe. Rûnek 10W-40 ji 5W-30 kêmtir hûr dibe. Deng baş e, rast? We rûnek stûrtir dixwest da ku rijandina neftê rawestîne. Lê giraniya 40 stûrtir, ji hêla cewherê xwe ve, heyexitimîna hundurîn zêdetir, ji ber vê yekê ew ê bi têra xwe zû neherike da ku valahiya di navbera bejnaran de tije bike. ji wê zêdetir, kêmkirina herikînê û bilindbûna xitimîna navxweyî tê vê wateyê ku rûn nikare germê rake, ku ev yek ji karên wê yên sereke ye. Ji ber vê yekê perçeyên metal dê germtir bibin û zûtir biweşin, û pirsgirêka weya cidî ya lixwekirinê hîn xirabtir bike.

• Rûnê motorê ji bo pîstonan sarbûna sereke ye

Pistona xişkirî

û zengilan. Ji ber ku rûnê qalind herikînê kêm dike û germahiya piston û zengilê zêde dike. Bi rastî hûn lezê didin hilweşîna neftê û depokirina neftê li ser deverên erdê zengilê. Ev dikare bibe sedema ku zengil bi pistonê ve zeliqin û hetta jî biqelînin.

Ya sêyem, rûnê stûrtir xwedan berxwedanek zêdetir e, ji ber vê yekê ew bêtir pevçûn û germê çêdike – Tişta DAWÎ ya ku hûn dixwazin di motorek ku jixwe di bin stresê de ye. Ew kêşana zêde di heman demê de mîlûra gazê jî kêm dike.

Çaremîn, rûnê stûrtir bandorê li mekanîzmayên dema valve yên guhêrbar dike. Demjimêra VVT bi lêdana zexta neftê li valves pêk tê da ku dem pêşde an paşde bibe. Ger rûn jî neherike, mekanîzmaya VVT nikare rast bixebite. Ji ber vê yekê bikaranîna rûnê xelet bi rastî dikare bibe sedema ronahiya motora kontrolê.

Kurteya sedemên ku meriv rûnê stûrtir bikar neyîne ji bo sererastkirina zexta nizm ya rûnê

• rûnê stûrtir ji ber lêkdana zêde germê zêde çêdike,di encamê de rûnê oksîdasyona neftê ya zêde zêde çêdibe û varnîşk çêdibe

• rûnê stûrtir kavîtasyonê diafirîne – di qada tansiyona kêm a pompê de kulîlkên hewayê çêdibin. Kavîtasyon zerarê dide rûberên di pompê de û pêlên hewayê dide rûn. Kulîlkên hewayê rê li ber herikîna rûnê têra xwe ber bi hilgiran ve digirin û wekî însulatorê tevdigerin, bêtir pêşî li sarbûna rûnê bi rêkûpêk digirin.

• rûnê stûrtir rûnê "qamçiyê" di hilgirên kovarê de çêdike

• rûnê stûrtir bêtir enerjiyê hewce dike. pompe

• rûnê stûrtir destpêkirina sar hîn dijwartir dike

Fêmkirina Lubrîkasyona Hîdrodînamîka (HL) û Lubrîkasyona Sînor (BL)

Hilgirên çîmentoyê, mêlê çeleng û cammêrê ne' t morkirin. Pompa neftê rûnê bi zextê dide hilgiran û ew heman rûn bi domdarî ji alîyên bejnaran ve diherike, dema ku kelmêş an şeftê dizivirîne. Heya ku pompeya neftê dikare rûnê teze bi zexta rast bi rêjeyek zûtir ji ya ku rûn derdixe peyda bike, hûn ê Lubrîkasyona Hîdrodînamîk hebe. Bi gotineke din, şeft, cambaz, çîp, roker, pîvaz, hwd dê li ser pêleka rûnê zextkirî tevbigerin.

Lêbelê, heke we guh nedaye lênêrînê û rûberên hilgiran diqewimin heya ku rûn pomp nikare bi zexta rast rûnê têra xwe pompe bike da ku zexta neftê di wan paqijan de bidomîne, hûn bi Lubrîkasyona Sînorê ve diçin. Di wê nuqteyê de, lêzêdekirinên dijî-hilweşîn ên rûnê yekane tişt e ku pêşî lê digirehilweşandina metal-metal. Di formûlasyonên neftê yên kevn de, zinc dithiophosphates (ZDP) an zinc dialkyl dithiophosphates (ZDDP) wekî pêvekên li dijî-cilê têne bikar anîn. Dema ku motor HL winda dike, û têkiliya metal-metal dest pê dike, pêvekên ZDP û ZDDP ji sekinandinê dihelin û wekî lubrîcanek qurbanî tevdigerin. Wendabûna HL dikare di destpêkek sar de çêbibe berî ku rûn şansê avakirina volt û zextê hebe, an jî li ser motorek germ a ku xwedan valahiyên zêde yên hilgirtinê ye û nekare zexta neftê ya rast bidomîne. Ew tenê car in ku ev lêzêde dikevin lîstikê. Hêjayî gotinê ye ku di wesayitek îhmalkirî de, ew lêzêdekirinên dijî-cilê belkî ji ber dirêjbûna navberên avdanê jixwe têne bikar anîn.

Pêkûpêkên dijî-cilê yên borat carinan di formûlasyonên neftê yên nû de digel dozên kêmtir têne bikar anîn. ZDP û ZDDP. Lê nûtirîn formulasyonên neftê Molybdenum disulfide (MoS2) bikar tînin. Feydeya MoS2 ev e ku ew bi rastî li ser rûberên hilgirtinê davêje da ku rûyek şilbûyî peyda bike. Wekî din, MoS2 kêşanê kêm dike û karbidestiya sotemeniyê zêde dike. Ji ber vê yekê hilberînerên neftê wê bikar tînin da ku dij-cilê peyda bikin, rûnê li hember bandorên zexta giran biparêzin, wekî antî-oksîdanek, û guhezkerek kêşanê kar dike. Bê guman, nebaşî lêçûna zêde ye.

Zêdekerên rûnê yên piştî bazarê

Refikên dikanên parçeyên otomatê bi lêzêdekirina rûnê "mûcîze" têne barkirin. Gelek klor heneparafîn. Ew wekî lêzêdekerên zexta giran û guhezkerên kêşanê kar dikin. Ew kar dikin, lê di heman demê de dikarin hin metalên motorê jî bişewitînin, ji ber vê yekê ew ji hêla hilberînerên motorê NE têne pejirandin.

Polytetrafluoroethylene an PTFE "Teflon" jî di pêvekên paşîn de tê bikar anîn. PTFE di rûnê de wekî zexmek tê sekinandin û îdîa dike ku tevliheviyê kêm dike. PTFE ji hêla tu çêkerên otomobîlan ve nayê pejirandin û Dupont dê PTFE-ê ji bo karanîna wekî lêzêdekirina rûnê nefiroşe.

Binêre_jî: Subaru P0851

Zêdekirinên ku îdîa dikin ku şewitandina rûn, lûk û dengê motorê kêm dikin, cûrbecûr solvan, deterjantan bikar tînin. an çêtirkerên vîskozîteyê. Ma ew dixebitin? Carna. Lê bi ciddî, ​​hûn çêtir e ku hûn rûnek sentetîk a bi kalîtetir bikar bînin ji karanîna van lêzêdekên mucîzeyî.

Zêdekarên rûnê motorê yên din

  • Zêdekarên korozyonê korozyon, oksîdbûn û rûxandina motorê hêdî dikin. Ji bo bêbandorkirina asîdên herî zêde Kalsiyum û Barîûm in.
  • Ajanên dijî kef. Gava ku kelmêş dizivire, ew dikare hewayê bike nav rûnê, kef çêbike. Kef baş pompe nake û ji dêvla ku germahiyê belav dike wekî faktorek îzolekirinê tevdigere.
  • Zêdekerên belavker. Van lêzêdekaran gemarên axê di rûnê de sekinîne da ku ew ji hêla parzûna rûnê ve werin fîlter kirin. Bêyî ajanên rawestanê, gemarên qirêj dê li binê rûnê rûnê rûne. Van paqijkeran tîrêjê hildiweşînin û ji bo pêşîgirtina li lûleya nû tevdigerinavabûnên û asîdên bêbandor dike. Rûn her ku germ dibe nazik dibe. Pêşkêşkerên vîskozîteyê an polîmerên rasterast difikirin an jî polîmerên ku di germahiyên bilind de "diqelişin" û sererast dibin. Ew dibin alîkar ku vîskozîteyê li ser germahiyek berfirehtir biparêzin. Lêbelê, van polîmeran deqek qels heye; ew nazik in û bi hêsanî diherikin. Ji ber vê yekê rûn dema ku tê bikar anîn şiyana xwe ya domandina vîskozîteya aram winda dike.

©, 2016

Binêre_jî: Tamîrkirina tabloya Bumper

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.