Ronahiyê bişopîne

 Ronahiyê bişopîne

Dan Hart

Trac ronahiya vemirandin û ronahiya ABS li ser wesayîtên GM

Dikan rêjeyên têkçûna mezin li ser senzorên ABS di hin wesayîtên modela dereng ên GM de radigihînin. Dema ku pergala ABS xeletiyek nas dike, komputer ronahiya ABS ronî dike û kontrolkirina kêşanê dişewitîne û bi ronahiya trac off-ê we agahdar dike. Pirsgirêka ronahiya ABS û ronahiya vekêşana Trac bi gelemperî senzorek xirab a ABS-ê ye ku di hundurê de bi hilgirê/hub-ê ve girêdayî ye. Van senzoran di du şêwazan de têne çêkirin:

Sensora leza çerxa ABS ya derve

Vê şêwazê senzora leza çerxa ABS senzorê rasterast hilgira çerxê/civîna navberê girê dide. Sensora leza çerxê çîpên li ser zengila tone ya ABS di hundurê hilgirê çerxê de dihejmêre. Paqijiya di navbera sensor û zengila tone de krîtîk e. Pirsgirêk dema ku di navbera senzora lezê û hilgirtina çerxê de zer çêdibe çêdibe. Ji vê diyardeyê re tê gotin "rûst jacking", ku rust bi rastî senzorê ber bi jor ve dikişîne ku valahiya di navbera senzor û zengila awazê de heya nuqteya ku bi navber dixwîne zêde dike. Ger we xwedan senzora vê şêwazê ye, wê jê bikin û bi sivikî rûkê bixin (bi sivikî peyva sereke ye). Dûv re kincek sivik a rûnê marine li ser metalê tazî bixin û ji nû ve bicivînin. Dibe ku hûn bixwazin biceribînin ku li dora keviya derve kulîlkek tenik ji silicone RTV bicîh bikin da ku av nekeve binê senzorê.

Sensora leza çerxa ABS ya entegre

Şêweya duyemîn û gelemperî heyesensorê ABS-ê ku di hilgirtinê / hubê de hatî çêkirin. Ev yekîne NIKARE xizmetê bike. Pêdivî ye ku hûn hemî hilgirê/hubê biguhezînin.

Dema ku her cûreyek senzor li ser fritzê diçe, sînyala senora leza çerxa ABS-ê ya navber an jî winda dibe sedema frena ABS-ê. sîstem ji bo girtin. Ev ronahiya ABS vedike û ronahiya Trac off ronî dike. Ji ber ku pergala kontrolkirina kêşanê hemî agahdariya xwe ji komputera ABS digire. Ne têketin tê wateya girtina tevahî pergalê. Zêdeyî, ev ê di PCM-ê de kodek saz bike.

Di pir rewşan de bi guheztina çîçeka çerxa/civîna hubê pirsgirêk çareser dibe. Lêbelê, em hin rewşan dibînin ku ronahiya ABS-ê vedibe û ronahiya ronahiyê vedigire dibe ku ji ber xeletiya têlgirêdana sensora leza çerxa ABS-ê çêbibe.

Ji bo ku hûn bizanin ka kîjan çerx dibe sedema pirsgirêkê, kod-xwîner bikar bînin. an jî amûrek ku bikaribe kodên pirsgirêkê yên B, C, û U bixwîne dakêşîne. Ger we amûrek kod-xwendevan an jî skankirinê tune be, yek li vir bibînin.

Hêzkirina têlan a sensora ABS

GM di heman demê de rêjeyek têkçûnek mezin li ser kembera têlan a ku ji ABS-ê derbas dibe jî heye. kompîturê ji bo sensors speed wheel. Hêzdar dikare li erdê kurt bibe. Ji ber ku zencîre divê bi her tevgera milê kontrolê yê jêrîn re biqelişe, xêz dikare rewşek vekirî jî pêşve bibe ku sînyalên ABS qet nagihîjin komputera ABS. Ev pirsgirêkek ew qas mezin e ku peydakerê paşperdeya Dorman naha ji bo guheztina têlan çêdikenêzîkî nîvê bihayê guhertoya GM-ê ye.

Li ser van wesayîtan ji bo senzorê çepê yê pêşiyê, li ser van wesayitan defterek ABS-ê ya paşîn bistînin.

2005-97 Chevrolet Malibu;

1998- 97 Oldsmobile Achieva;

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Pontiac Grand Am

Dorman Part #970-008

ABSek paşperdeyê bistînin Li ser van wesayitan kembera têlê ji bo senora pêşiyê rastê.

2005-97 Chevrolet Malibu;

1998-97 Oldsmobile Achieva;

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Pontiac Grand Am

Dorman Part #970-009

Heke we çirayek ABS pêxistiye û ronahiya TRAC OFF pêxistiye û hûn dixwazin pergalê çareser bikin, dest bi lêkolînê bikin. connectors li her hilgirê wheel ber. Hûn dikarin bibînin ku tevahiya girêdanê qut bûye hêlîn tenê di nav hewayê de daliqandî ye. Ger têlkirina li sensorê baş xuya dike, wê jê veqetînin. Dûv re girêdana sereke ya li ser komputera ABS veqetînin (bi gelemperî li kêleka ajokerê cih digire - tenê li dûv hêlînê vegere ser komputerê). Digel ku tevna têlê qutkirî, metreya xwe bikar bînin da ku her têlên ku diçin senzora ABS-ê biceribînin. Ji bo berdewamiya her têl kontrol bikin û dûv re ji bo kurtek di navbera têlan de kontrol bikin. Di heman demê de ji bo kurtek erdê jî kontrol bikin. Ger hûn yek ji wan şertan bibînin, zencîreyê biguherînin. Hewl nedin ku kurte/vekirî rast bikin. Pergal li ser voltaja wusa nizm kar dike ku zêdebûna berxwedana felqê dibe ku pêşî li ragihandinê bigire. Her weha, aji ber guheztina pêwîst dîsa çêdibe bi rastî dîsa dişkê.

Heke zencîre kontrol bike, bi îhtîmaleke mezin pirsgirêka we di hilgirê çerxa senora ABS-ê de ye. Hûn dikarin senzora ABS-ê bi girêdana multimeterek dîjîtal bi girêdana sensora ABS-ê ve biceribînin û metreya xwe li ser voltaja AC-ê bicîh bikin. Dûv re çerxê bizivirînin. Divê hûn guheztinên AC bibînin. Ger hûn nekin wê hingê ewle ye ku hûn texmîn bikin ku têl şikestî ye. Ger hûn guheztinê dibînin, hûn nekarin texmîn bikin ku senzor baş e. Testa multimeter wekî ceribandina herî pêbawer nayê hesibandin. Ji bo îmtîhanek rastir çerçoveyek pêdivî ye.

Ji bo guheztina hilgirê çerxê/hubê, hûn hewce ne ku gûza eksê rakin. Ew ê pêvekek mezin û barkêşek dirêj a ½" hewce bike. Ji bo rakirina gwîza eksê, hûn dikarin kulmek bandorê bikar bînin, lê hûn NIKARIN çenga bandorker bikar bînin da ku ya nû saz bikin. Bandor dikare hilgirtina nû hilweşîne. Di heman demê de, pê ewle bin ku hûn gûzek eksê NÛ saz bikin. Yê kevin NIKARE ji nû ve were bikar anîn. Ji bo gwîza nû nirxa torkê bibînin û ji bo ku wê bi rêkûpêk saz bikin, kulmek torque bikar bînin.

Binêre_jî: Dema ku sar dibe Honda diqelişe

© 2012

Save

Binêre_jî: Vîskozîteya rûnê - Fêmkirina wateya jimareyan

Save

Save

Save

Save

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.