Rêvebiriya rack û pinonê

 Rêvebiriya rack û pinonê

Dan Hart

Rêveberiya req û pinîonê çi ye û ew ji pergalên rêveberiya kevneşopî çawa cûda ye?

Mekanîzmaya rêveberiya req û pîyonê ya gerîdeyê amûrek pinionê bikar tîne ku bi diranên ku bi diranên çîpek pola ve hatî çêkirin (navê refikê). Dema ku hûn dîreksiyonê dizivirînin, grûba pinîonê li hember refikê dizivire da ku wê bi tevgerên çep û rast ên rêzikî bimeşîne. Her dawiya refikê bi çîçekê ve bi çerxan ve girêdayî ye û dawiya girêbestê jî heye.

Dengê kevneşopî yê pitman an jî alavên rêvekirina topê yên vegerê gemarek kurmik û "nut" bikar tînin. mekanîzmaya rêwerzan û girêdana rêvekirina şêwaza paralelogram. Di vê pergalê de, zivirîna çerxa rêwerê çerxa kurmê dizivirîne, gûzê ber bi jor û jêr ve diherike, ku dûv re milê pitman di kevanekê de dizivirîne. Destê pitman bi darê girêdana navendê, milê bêserûber, û du çîpên girêdanê yên ku bi tekeran ve girêdayî ne ve girêdide. Destê pitman tevgerek arc werdigerîne tevgera çep û rast a xêz. Di mekanîzmaya rêvebirina topê ya vegerê de gelek beşên tevgerê yên din hene û di pergala rêwergirtina parallelogram de di girêdana rêvekirinê de pir bêtir pêkhate û hevgirêdanên tevgerê hene. Li vir ravekirineke kûr a her sîstemê heye.

Girêdana rêwerdana topê ya ji nû ve vegerandin û girêdana rêvekirina paralelogramê

Vê wêneyê hundurê amûrek rêwerdana topê ya ku vedigere nîşan dide. Hilberîner zozanên li ser kelûmelên kurmê sêwiran dikin da ku hilgirên topê qebûl bikin û lûleyek vezîvirandinê wekîrêyek vegerê ji bo gogan. Zivirîna hêlînên topê yên li hember têlên kelûpelên kulmê ji heman sazûmanê bêyî fîşekên topê pir hindiktir diqewime. Feydeya sereke ya rêwerzek bi şêwaza topê ya vezîvirandinê zêdebûna avantaja mekanîkî ye. Ji bo rêvebirina bi rêwerzeke topê ya vegerê ji pergala raft û pinyonê kêmtir hewldanek mekanîkî lazim e.

Li aliyê xwarê, alavên rêwerzên topê yên ku ji nû ve vedigerin giraniya wan ji refik û pinîonê zêdetir e. pergala rêberiyê, ji bo çêkirin û sazkirin û tamîrkirinê bêtir lêçûn heye. Zêdetir, girêkên guhezbar ên zêde yên di pergala rêveberiya paralelogram de hesta rê kêm dike û têketina ajokar hinekî dereng dixe.

Li ser wêneyê bikirtînin da ku hûn anîmasyona vîdyoyê ya rêwerzek topek vegerî bibînin. gear

Pergalên rêvekirina rack û pinion

Wekî ku hûn di diagraman de jî dibînin, pergalên rêveberiya rack û pinionê li gorî pergalên rêwerdana topê yên vegerê kêm beşên tevgerê di hundurê amûrê de ne. Zêdetir, wan di girêdana rêvekirinê de kêmtir girêkên wan hene. Tevgera rêvebirinê rasterast li refikê û dûv re jî li tekeran tê veguheztin, ji ber vê yekê rêwerz rasttir û pir bersivdartir e. Girêdana rasterast bi tekeran re bêtir hesta rê û berteka şofêrê peyda dike, ji ber vê yekê dema bersivdana ajokar dema ku bi çîpên sipî re rû bi rû dibe kêm dibe. Mesrefa pergalê ji bo çêkirin û sazkirinê kêmtir e û giraniya wê kêmtir e, ku gazê çêtir dikemileage.

Cîhê ku girêka hundurîn û girêka derve diqede li ser rêveberek req û pîyonê

Binêre_jî: Taybetmendiyên torque gûzê ya Subaru

Lêbelê, refik û pîne mekanîzmayên rêvekirinê hin kêmasiyên xwe hene. Ji ber ku refik divê çep û rast bimeşîne, dirêjahiya refikê li gorî firehiya wesayît û cîhê beşa motorê sînordar e. Van pergalan di heman demê de ji guheztina guheztinê ya ku ji ber ketina xetê ya paşverû ya li kelûmêlê çêdibe dema ku çerx lê dixe û ji gemarên rê vedigere, metirsîdartir in. Ev ji ber vê yekê ye ku divê çîpek girêde ber bi jor û jêr ve biçe da ku tevgera çerxerê bicîh bîne, û ew tevger bi gelemperî di kevanekê de ye. Ji ber ku dirêjiya girêbayê sabît e, hereketa çerxê ji navenda mirî ber bi jor ve bi zorê darê girêdanê dike nav an ji civata dîreksiyonê û dibe sedem ku çerxa rêkê bilivîne.

Çi dibe sedema xeletî û çîmentoyê ?

Nifşê yekem gearên R&P yên ji destpêka salên 80-an de ji ber "nexweşiya sibê" dikişandin ku ajokar dema ku serê sibê dest bi dest bi kar dike, arîkariya rêveberiya elektrîkê tune bû. Alîkariya hêzê vedigere dema ku şilava rêberiya hêzê germ dibe û hêmanên metal berbelav dibin, pêşî li herikîna şilava tansiyona bilind di navbera portan de digire. Ew pirsgirêk hat rast kirin.

Derketina rêveberê rack û pinionê

Vê rojan de, têkçûna R&P ya herî gelemperî rijandina morên dawîyê ye. Hûn dikarin vê têkçûnê bi vekolîna her bilbilan ji bo nîşanên wê bibîninşil diherike an hêsir. Ger bilbilek biçirîne, axên rê dikarin bikevin hundur û di gulên dawî de biqelişin, û bibe sedema têkçûna wan. Lêbelê, mohr dikarin ji karanîna normal jî li xwe bikin. Pir firotgeh dê morên nû saz nekin ji ber ku keda ku tê de tê de ji dema ku hewce dike ji bo sazkirina yekîneyek bêkêmasî ya ji nû ve hatî çêkirin mezintir e. Ji ceribandina hilberek leak a rawestanê aciz nebin - ew ê nexebite ji ber ku refik bi domdarî di nav mohrê de digere û derdikeve. Dema ku liv û tevgerê di morkirinê de hebe, hilberên rijandinê rawestînin. Li vir çirûskên refikê çawa xuya dikin.

Girtên R&P di heman demê de dikarin di qada valveya tîrêjê de li nêzî ketina mîla rêwerzê lekeyên şilê pêş bixin. Ev rijandin bi gelemperî ji ber şilava rêwerdana hêzê ya pîs, gemarî an nerast çêdibin.

Ji bo bêtir agahdarî li ser şilava rêberiya hêzê, vê postê bixwînin

Ji bo bêtir agahdarî li ser çîpên girêdanê, vê postê bixwînin

Ji bo bêtir agahdarî li ser lêçûna guheztina çîpên girêde, vê postê bixwînin

Ji bo bêtir agahdarî li ser lêçûna guheztina rack û pinionê, vê postê bixwînin

Binêre_jî: Pros û neyînîyên AWD û 4WD

©, 2017

Save

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.