Pirsgirêkên Motora Ford 2.7 EcoBoost

 Pirsgirêkên Motora Ford 2.7 EcoBoost

Dan Hart

Pirsgirêkên Motora Ford 2.7 EcoBoost — kurteyek

Motora Fordd 2.7L EcoBoost naha di nifşa xweya 2yemîn de ye. Nifşa yekem di van wesayîtan de hate bikar anîn.

Varianteya orîjînal a Ford 2.7 EcoBoost di modelên jêrîn de tê dîtin:

2015-2017 Ford F-150

2016-2018 Lincoln MKX

2017-2020 Lincoln Continental

2019-niha Lincoln Nautilus

2015-2018 Ford Edge Sport

2019-niha Ford Edge ST

2017-2019 Ford Fusion Sport

Nifşa 2yemîn 2.7L Nûvekirinên EcoBoost

Ji sala 2018-an pê ve, hin modelan dest bi wergirtina motora EcoBoost-ê nifşê 2yemîn kirin. Ev guherto bi 400 torque zêde dibe. Wekî din Ford derzîlêdana portê zêde kir da ku pişta valvesên hilgirtinê bişo da ku berhevbûna karbonê kêm bike.

Motorê nifşê 2yemîn di heman demê de pergala EGR ya tansiyona bilind, kamerayên sivik, û dergehên turbo yên çopê yên bi elektronîkî têne kontrol kirin. Nifşa 2yemîn Ford 2.7 EcoBoost di otomobîlên jêrîn de ye:

2018-niha Ford F-150

2021-niha Ford Bronco

Pirsgirêka motora Ford 2.7 EcoBoost #1 — Valvesên nebaş ên ku dibe sedema têkçûna motorê ya tevahî

Nifşa 1-emîn 2.7 EcoBoost ji erzantir,

Nexweşiya motora Ford 2.7 EcoBoost zirar dît. Ji bo dakêşana NHTSA PDF-ê li ser wêneyê bikirtînin

valavên jêr-optimal ên ku ji hêla dabînkerek nû ve hatî çêkirin ku bi rêkûpêk qalîteya pêkhateyên xwe piştrast nekir.

Di 27ê Gulana 2022-an de, Trafîka Rêya Neteweyî EwlekarîRêvebir (NHTSA) li ser motora Ford 2.7 EcoBoost vekolînek Ewlehiya Federal vekir ji ber "Di şert û mercên ajotinê yên normal de bêyî hişyarî dibe ku wesayit ji ber têkçûna motorê ya felaket a ku bi xeletiyekê ve girêdayî ye bêyî destpêkirina nû windabûna hêza motîfê bibîne. valve di nav motorên 2,7 L Eco-Boost de.”

NHTSA diyar dike ku dibe ku 25,538 Broncos xwedî vê pirsgirêkê bin

Binêre_jî: Specifications torque nut nut Volkswagen

Pirsgirêka motora Ford 2.7 EcoBoost #2 — Avakirina Karbonê

Ji ber ku derzîlêdana rasterast arasteyî sotemeniyê ber bi silindiran ve dibe, gaz êdî pişta valên hilgirtinê naşon. Ji ber ku blowby ji nû ve tê veguheztin da ku di silindiran de bişewitîne, ew di rê de li valavên hilgirtinê dixe. Depoyên buhara neftê li pişta valvesên hilgirtinê çêdibin û di nav avahiyek reş de hişk dibin.

Ev kombûn di dawiyê de dikare herikîna hewayê bisînor bike û dikare bibe sedem ku silinderên 2,7L EcoBoost mîqdarên hewayê yên nehevgirtî werbigirin. Avakirina karbonê dikare bibe sedema hin pirsgirêkên ajotinê. Pirsgirêkek têra xwe ciddî ye ku Ford neçar ma ku derziya portê li motora Nano-yê nifşê 2-ê zêde bike da ku berhevbûna karbonê kêm bike.

Nîşaneyên Avakirina Karbonê

Nîşeyên zêde yên depoyên karbonê yên li ser 2.7 Valvesên girtina EcoBoost ev in:

Bêşewitandin

Rough Idle

Stuttering / dudilî

Windakirina hêzê

Pirsgirêkên berhevkirina karbonê pêşî wekî ji ber herikîna hewayê ya neyeksan di nav silindiran de dişewite. Piştre, hûn dikarin bala xwe bidin2.7 EcoBoost di dema lezbûnê de bêhêvî dibe an dudiliyê dibîne. Wendabûna hêzê ya ji berhevbûna karbonê dikare di hin rewşan de pir girîng be.

Di rewşên herî giran de, depo dibe ku ew qas xirab bin ku ew rê li ber girtina valvesên hilgirtinê bi tevahî digirin, û di encamê de tengahiyê çêdibe.

Serastkirina Avakirina Karbonê

Teqîna gûzê ji bo rakirina qalikê hilgirtinê hewce dike û awayê herî bibandor e ji bo rakirina berhevokê. Teqîna gwîzê motora 2.7 EcoBoost bi gelemperî bi qasî 400-600 $ direve. Li bendê ne ku di motorên Ford 2.7 EcoBoost ên nifşê 1emîn de her 70,000 heta 100,000 mîl valavên xwe bi teqandina gûzê werin paqij kirin.

Pêşgiriya berhevbûna karbonê

Petrol bi demê re diqelişe û bi kar tîne û rûnê ku tê ajotin jî dirêj di navbera guhertinan de ji rûnê nû zêdetir pirsgirêkên avabûnê çêdike. Ew zûtir li ser valavên hilgirtinê radibe û karbona hişk çêdike. Guhertina rûnê di wextê xwe de ji bo motorên bi turbocharge krîtîk e.

RONA XWE DI Wextê de biguherînin Û JI BO KÊM KIRINA KARBONÊ KÊM BIKE RONA TÊNÎN BIKIN

Ford 2.7 Pirsgirêka motora EcoBoost #3 — Dirûna rûnê panê

Pêlên rûnê li ser vê motorê plastîk in. Dema ku plastîk germ dibe berfireh dibe û dibe sedema pirsgirêkên vegirtina rûnê û rijandina rûnê. Di sala 2018-an de, Ford sêwirana panê nû kir.

Sêwirana belengaz a panê ya rûnê dihêle ku lûleya hilgirtina neftê vebe û hewayê bimije, ku di encamê de dikare ne tenê valves, lê hilgiran jî hilweşîne.Bi taybetî di dema ajotina rûn an jî nelirêtî de dema ku rûn di hundurê motorê de diqelişe.

Binêre_jî: Pirsgirêkên koma amûrên Ford

Ford 2.7L V6 Oil Pan Leak Symptoms & Rast bikin

Li binê motora 2.7 EcoBoost li çi rijandinên rûnê xuya bigerin. Ger hûn bi vê motorê wesayitek Ford-a bikarhatî bikirin, şans heye ku panê rûnê jixwe di bin garantiyê de hatî guhertin. Lê berî ku hûn bikirin ducar kontrol bikin.

Pirsgirêka motora Ford 2.7 EcoBoost #4 — Pîrek & amp; Kulîlkên Ignition

Turbocharger ji ber zextên bilind ên silindirê stresek zêde li perçeyên şewatê dixe. Li ser 2.7L EcoBoost hêvî dikin ku li dora 40,000 û 60,000 mîlometreyan fîşekan biguhezînin. Ger hûn vê motorê "ahengdar bikin" li bendê ne ku her 10,000 mîl fîşekan biguhezînin.

Ford 2.7 EcoBoost Parzûn & amp; Nîşaneyên Kulîlka Ignition

Bêşewitandin

Bêkariyek dijwar

Lewitîn / dudilîn

Windakirina hêzê

Lîra motorê kontrol bikin (kodên neteqandinê)

Pêşî şikestinên kulîlka agirgirtinê bikin

Ji ber tansiyona bilind û germahiyên di motorên turbo de, valahiya fîşa çirûskê zûtir dibe. Dema ku valahiya fîşekê xera dibe, ji bo ku agir bikeve voltaja avêtinê ya bilindtir hewce dike. Ew stresê li kulika şewitandinê zêde dike û dibe sedema germbûna wê. Kulîlkên şewatê yên zêde germkirî dema ku zêde germ dibin zû têk diçin. Hûn dikarin pêşî li vê yekê bigirin bi guheztina çirûskan di gava herî zû de nîşana têkçûnê.

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.