Pîlê otomobîlê bikirin

 Pîlê otomobîlê bikirin

Dan Hart

Meriv çawa bataryayek gerîdeyê bikire

Ji hêla Alex Steil ve

Batteriesên gerîdeyê di wesayîtek modela dereng a tîpîk de bi qasî sê-çar salan jiyanek sînorkirî ne. Ji ber vê yekê hin kes her çar salan carekê bataryaya gerîdeya xwe diguhezînin ka ew hewce dike an na tenê ji bo ku li tenişta ewle be. Ew yek nêzîkatî ye. Tenê dîroka pîlê kontrol bikin da ku hûn bizanin ka ya we çend salî ye (li jêr binêre). Nêzîktêdayînek din ev e ku hûn salê carekê li her firotgeha perçeyên otomatê, bi tercîh beriya zivistanê, bataryaya we were ceribandin. Kîjan rêbazê ku hûn hilbijêrin, gava ku dem hat guheztina pîlê, li vir tiştê ku divê hûn zanibin ka meriv çawa pîlê otomobîlê bikire.

Bibînin ku batarya gerîdeya we çend salî ye

Heke hûn Nizanim pîlê te çend salî ye, mîna min, ne hewce ye ku aciz bibe! Hilberîner bi gelemperî kodek tarîxê li ser batterê dixin ku dema hatî çêkirin destnîşan dike. Dibe ku tarîx kodek hejmarî an alfanjimarî be,  lê ew kodek bi hêsanî tê deşîfrekirin. Mînakî, heke batarek di Cotmeha 2018-an de hatî çêkirin, etîketa koda tarîxê dikare bêje 10-8 an jî K-8. Kodên alphanumerîkî pir rast in: "A" ji bo Çile, "B" ji bo Sibatê, hwd. Lêbelê, yek têbîniyek girîng ev e ku çêker tîpa "I" berdidin ji ber ku ew pir bi hêsanî bi "1" tê xelet kirin.

Çima ji we re celebek pîlê otomobîlê lazim e?

Battery SLI

Otomobîl û kamyonên kevn celebek destpêkek kevneşopî, pêlkirina ronahiyê (SLI) ya pîlê bikar tînin. Piraniya bataryayên SLI van rojan têne firotinwekî "bê-rêvebirin" têne dabeş kirin, tê vê wateyê ku hûn ne hewce ne ku bi rêkûpêk asta avê li ser her hucreyê kontrol bikin. Hin bataryayên bê lênêrînê xwedan jorînek girtî ne, lê yên din xwedan kulpên jêvekirî ne, tenê heke hewce bike ku batarî jê bibe. Ne "çêtir" e, tenê ji hev cuda ye.

Batteriya SLI ya bi fêlkirî an nevekêşandî

Hemû bataryayên gerîdeyê dema ku ji nû ve dadigirin dikarin gaza hîdrojenê derxin. Gaza hîdrojenê teqemenî ye, ji ber vê yekê di serîlêdanên ku pîlê di binê kursiya paşîn de an di çolê de tê hilanîn, pêdivî ye ku pîlê ber bi derve ve were veguheztin da ku gaza hîdrojenê li hundurê kabînê kom nebe. Baterîyek vekêşandî dê xwedan benderek vekêşanê be û wesayit dê bi lûleyek maqûl a ku bi valahiya pîlê ve girêdide were saz kirin da ku gaza hîdrojenê li derveyî wesayitê bihêle. Ger gerîdeya weya we di binê kursiya paşîn de an di bagerê de ye, bi îhtîmalek mezin ew ê xwedan batariyek vekêşandî be. Di wê rewşê de, hûn DIVÊ wê bi bataryayek vekêşkirî biguhezînin. Guheztina bataryayên hilmijkirî bi bataryayên bê hewa ne ewledar û tam xeternak e. Pîlên hilanînkirî buhatir in û dîtina wan dijwartir e, lê ji vê yekê kêm nebin ji ber ku hûn bi kirînê ewlehiya xwe dixe xeterê. cureya çewt.

AGM an EFB Battery

Hin otomobîl û kamyonên nû yên bi teknolojiya rawestan/destpêkirinê an matek şûşê ya binavkirî (AGM) an jî bataryaya lehkirî ya zêdekirî (EFB) hewce dikin. Van bataryayên ku ji bo hilgirtina gelek tiştên din hatine çêkirinçerxên destpêkirinê ji pîlê kevneşop. Pîlên AGM û EFB ji bataryayek SLI sê caran bêtir lêçûn in. Dibe ku hûn werin ceribandin ku bataryaya AGM an EFB-ya xwe bi celebek SLI veguherînin. Nekin. Bikaranîna bataryayek SLI di wesayitek rawestan/destpêkê de dê pîlê nû di kêmtirî şeş mehan de bikuje. Bi gotineke din, hûn nikarin di wesayiteke rawestan/destpêkê de pîlê SLI biguhezînin pîlê AGM an EFM.

Hê girîngtir, divê hûn komputerê ji nû ve bername bikin. di wesayitek rawestan/destpêkê de gava ku hûn pîlê AGM an EFB nû saz dikin. Ji bo vê yekê amûrek lêgerînê hewce dike. Ji ber vê yekê her çend hûn bi xwe pîlê biguhezînin, dîsa jî divê hûn wê bibin dikanek da ku ew komputerê ji nû ve program bikin. Ger hûn vê yekê nekin, hûn ê jiyana pîlê nû kurt bikin.

Mezinahiya pîlê û taybetmendiyên postê li hev bikin

Baterî di gelek şekl û mezinahiyên cihêreng de ne, ji ber vê yekê xwediyê otomobîla xwe kontrol bikin manual ku ji bo pîlê xwe pîvana "mezinahiya komê" û amp crank sar (CCA) bibînin. Mezinahiya komê bi pîvanên laşî, (bilindî, firehî, û kûrahî) û celeb û cîhê termînalên erênî û neyînî vedibêje. Lê mezinahiya komê ti taybetmendiyên elektrîkê nagire. Em ê di demek nêz de li ser vê yekê biaxivin.

Li gorî cîhê ku wesayit hatî çêkirin, mezinahiya komê wekî jimareya koma Encumena Battery International (BCI), jimareyek komê ya Standard Pîşesaziya Japonî (JIS) tête navnîş kirin. an aHejmara komê ya Deutsches Institut fur Normung (DIN) (wekî Standard Pîşesaziya Alman jî tê zanîn).

Mînakî, heke hûn xwediyê Mini Cooper a 2016-an in, dibe ku manuala xwediyê we mezinahiya koma pîlê û DIN H6 binivîse. Lêbelê, BCI-ya bingehîn a Dewletên Yekbûyî nexşeyek rêz-referansê çêdike ku heman batterê wekî bataryayek koma 48 dabeş dike. An pergal bi qasî ku hûn referansa xaç bikin kar dike.

Heke hûn mezinahiya koma xelet ji bo wesayîta xwe bikirin, dibe ku ew di tepsiya pîlê de neyê dîtin, an jî dibe ku bi cih bibe, lê gava ku hûn wê digirin bi kapêtê re têkilî daynin, AN dibe ku postên pîlê ji bo kabloyên battera we li cîhek xelet bin. Ji ber vê yekê dîtina mezinahiya koma rast krîtîk e

Taybetmendiyên Elektrîkî yên Pîlê Otomobîlan

CCA yek ji taybetmendiyên herî girîng e. Bi gelemperî, rêjeya CCA (di nav heman mezinahiya komê de) bilindtir e, çêtir e. Taybetmendiya CCA ya di manuala xwedan de hindiktirîn e ku divê hûn bikirin, lê hûn dikarin pîlê bi rêjeyek CCA ya bilind saz bikin.

Binêre_jî: Cihê ku meriv rûnê frenê bicîh bike

Kapasîteya rezervê (RC) taybetmendiya duyemîn a herî girîng e. Ew hejmara xulekan vedibêje ku bataryayek bi tevahî barkirî dikare barek domdar a destnîşankirî bidomîne - bi gelemperî 25 amp berî ku voltaja wê bikeve binê 10,5 volt.

Heke hûn dikarin pîlê di mezinahiya koma rast de ji bo wesayîta xwe bibînin lê bi CCA û RC-ya bilindtir ji taybetmendiyên di manuala xwedaniya we de, ew pîlê dê bijarteyek çêtir be.

Batteries Three Group 35. Du neSLI û 640 CCA hene. Ya sêyemîn celebek AGM bi 850 CCA ye. Cûdahiya di nirx û giraniyê de dibînin?

Battera nû çend salî ye

Bêtir e ku meriv ji firotgehek mijûl batariyek nû bikire ji ber ku bataryayên wan dê "tezetir" bibin. Pîl rojane bi rêjeya 1% bariya xwe winda dikin, ji ber vê yekê bataryayek ku şeş meh li ser refika dikanê rûniştiye dê gava ku hûn wê bikirin were dakêşandin. Her ku hûn dikarin nêzî dîroka çêkirinê ya ku li ser pîlê hatî navnîş kirin bikirin, çêtir e. Dema ku hûn pîlê bikirin wê bi tenê di şeklê xwe de çêtir be.

Derdana bingehîn a pîlê çi ye?

Leb maddeyek jehrîn e û ji bo jîngehê zehf zirardar e, ji ber vê yekê nikare di çopê de bên avêtin. Divê ji nû ve were vezîvirandin. Ji bo ku we teşwîq bike ku hûn batarya kevn vegerînin, hemî firoşkar "bara bingehîn" li bihayê pîlê zêde dikin. Ew bi tenê depoyek e ku hûn ê gava ku hûn pîlê kevn vegerînin vegerînin. Wê wekî "teşwîqek" darayî bifikire ku meriv bi hawirdorparêziyê re bibe alîkar.

Ma marqeyên bataryayê çi ye?

Bi sedan marqeyên bataryayên otomobîlan hene. Di rastiyê de, piraniya firotgehên parçeyên otomatê xwedan "markayên dikanê" yên taybet ên bi etîketa xwe ne; Marqeya Duralast ya Autozone, marqeya SuperStart ya O'Reilly Auto Parts, marqeya Power an Legend ya NAPA, marqeya EverStart ya Walmart, an marqeya DieHard ya Advance Auto Parts. Marka rastîn ne girîng e ji ber ku HEMÛ bataryayên ku li Dewletên Yekbûyî têne çêkirin tenê ji sê kesan têneçêker: Hilberîna Rojhilata Penn. Johnson Controls, and EnerSys Energy Products Inc. Her pargîdanî astên kalîteyê yên cûda çêdike û ji bo her firoşkarek wan bi rengek cûda nîşan dide. Ji ber vê yekê li ser marqeyê negirin. Di şûna wê de, bala xwe bidin ser garantiya pîlê wekî pîvanek kalîteyê.

Tiştê ku divê hûn li ser garantiyên bataryayê yên gerîdeyê zanibin

Dibe ku heyamek garantiyê ya bataryayên gerîdeyê hebe ku hûn dikarin bêpere guheztinek bistînin eger pîlê di heyama garantiyê de berdêl çênabe. An jî, dibe ku ew xwediyê garantiyek gav be ku ew ê di heyamek diyarkirî de belaş were guheztin û dûv re di beşa paşîn a garantiyê de dravdanek pro-nirxdar pêk were. Mînakî, dibe ku batarek xwedan garantiyek çar-salane be ku ew ê di heyama çar-salî de her dem belaş were guheztin. An jî, dibe ku garantiyek wê ya çar-salî hebe ku hûn ê di du salên pêşîn de guheztinek belaş bistînin û li gorî hejmara mehên ku di garantiyê de mane, berdêlek pro-nirxandinê bidin.

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P0133

Kîjan çêtirîn e ? Garantiya set her gav çêtir e. Li vir mînakek e. Hûn batariyek çar-salî bi nirx bikirin û ew piştî 36 mehan têk diçe. Her çend we batarya li firotanê bi 129 $ kirî jî, firotgeh dê pîlê guheztinê li ser bingeha bihayê firotanê ya tevahî 159 $ binirxîne. Ji ber ku we 75% ji jiyana pîlê bikar aniye (36 meh ji garantiya 48 mehan), hûn ê 119 $ ji bo veguheztinê bidin (75% ji 159,99 $).Lê heke we bataryek çar-salî bi garantiyek sazkirî bikire, hûn ê berdêlek belaş bistînin. Ji ber vê yekê garantiyek pro-rated bi tenê ne ew qas baş e.

©, 2020 Alex Steil,

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.