P0AA6 Prius No Destpêk

 P0AA6 Prius No Destpêk

Dan Hart

P0AA6 Prius Bê Destpêkirin

Koda P0AA6 çi ye

Kontrola rêveberiya hêzê ya Toyota ECU berxwedana însulasyonê di navbera çerxên voltaja bilind û laş de dişopîne. Ger berxwedana însulasyonê kêm bibe, kontrola rêveberiya hêzê ECU kodek pirsgirêkê P0AA6 digel paşgirek kodek agahdariya hûrgulî hildide. Piranîya amûrên şopandinê yên erzan paşgira koda hûrgulî naxwînin û bêyî paşgira, hûn bi rastî nizanin ku hûn ji ku derê dest bi teşhîsê bikin.

Kodên hûrgulî yên paşgira agahdariya P0AA6

P0AA6 -526 berxwedana însulasyonê ya di navbera çerxa voltaja bilind û laş de kêm bûye

P0AA6 -611 Berxwedana îzolasyonê ya kompresorê ya bi kombûna motorê an jî învertera klîmayê kêm bûye.

P0AA6 -612 Berxwedana însulasyonê ji pîlê HV, yekîneya jîr a pîlê, SMR an SMRG kêm bûye.

P0AA6 -613 Berxwedana însulasyonê ya meclîsa transaxle ya wesayîta hîbrid an jî învertera jeneratorê (MG1) û motorê (MG2) kêm bûye.

P0AA6 -614 Berxwedana însulasyonê ya înverterê ji bo jenerator (MG1) û motor (MG2), guhêrbar A/C, SMR, SMRG an têlên çarçovê kêm bûye. voltaja li cihekî di nav wesayîtê de diherike. Mînakî, çuyîna voltaja bilind P0AA6 -612 dikare were vê wateyê ku modulek di pîlê voltaja bilind de xwedan şikestinek e û elektrolîtê diherike, ku dibe sedema kurtefîlmek li kaşê metal.Ji ber vê yekê pêdivî ye ku pakêtek pîlê HV-ya ji nû ve hatî çêkirin.

A P0AA6 -611, ji hêla din ve dikare were vê wateyê ku tamîrek nû ya AC bi xeletî hate kirin. Kompresora AC ya di Prius de rûnek taybetî ya ne-rêvebir hewce dike. Ger rûnê xelet hatibe bikar anîn, ev kod dikare xuya bibe.

Binêre_jî: Çêkirina qalibê frenê

Tişta ku hûn dikarin bikin ji bo sererastkirina P0AA6 Prius No Start

Hema hema hemî ceribandinên ji bo kodek P0AA6 amûrek taybetî hewce dike. Lêbelê, têkçûnek di pîlê destpêka weya 12-volt de dikare vê kodê biafirîne, nemaze heke di navbera hucreyan de kurteyek hebe. Ji bo ceribandina bataryaya xweya destpêk a 12 volt ne hewceyî alavên taybetî ne.

Binêre_jî: Kia P2096 Pergala Kûrkirina sotemeniyê ya Post Catalyst jî Lean (Bank 1)

Destpêk bi kontrolkirina voltaja pîlê bi karanîna multimeterek dest pê bikin. Sondayan rasterast bi stûnên pîlê ve girêdin, ne bi termînalên pîlê. Divê voltaja pîlê herî kêm 12,2 volt an jî zêdetir be. Ger voltaja ji 12,2 volt kêmtir be, ew bi tundî tê derxistin. Pîlê bar bikin û ji nû ve ceribandin. Ger hîn jî voltaja nizm nîşan bide, wê biguhezîne.

Heke voltaja di bin 10 volt de be, şansên we zêde ne ku bi kêmanî yek şaneyek we ya kurtkirî di pîlê destpêk de hebe û ew kodek P0AA6 destnîşan bike. Ger batarya barkirinê qebûl neke û hilnede, wê biguhezîne.

Heke P0AA6 yekser piştî barkirina AC-ê çêbibe, dibe ku we an dikanê rûnê sarincê çewt bikar anibe. Di wê rewşê de, divê pergal were vala kirin, kompresor were guheztin û tevahiya pergalê were şûştin da ku rûnê xelet jê bibe.

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.