P0152 sensor oksîjenê

 P0152 sensor oksîjenê

Dan Hart

Koda rastkirina P0152 senzora oksîjenê

Koda kêşeyê P0152 voltaja bilind a sensorê oksîjenê (Bank 2 Sensor 1) kodek pir gelemperî ye. Mîna hemî kodên tengasiyê, tenê ji ber ku navê senzorê beşek ji ravekirinê ye, ew bixweber nayê wateya ku senzor xirab e. Di rastiyê de, senzor dikare rastiyê bibêje û dibe ku pirsgirêka rastîn be, û pir caran jî, lekeyek valahiya an derziya sotemeniyê ya ku diherike. Ji ber vê yekê berî ku hûn bixweber senzorek nû ya oksîjenê bavêjin ceribandina xwe bikin.

Sensora oksîjenê

Binêre_jî: No crank Ne destpêkek Dodge Durango

Axaftina sensorên oksîjenê, çêtir e ku hûn bi teknolojiya nû re bikar bînin. Sensorên nû bi navê Sensorên Oksîjenê yên Berfireh, Sensorên sotemeniya hewaya berfereh (WRAF), an jî sensorên hewa / sotemeniyê (A/F) têne binav kirin. Em li vir ne tenê semantîk diaxivin. Bi rastî ferqek di awayê xebitandina van senzoran de heye.

Sensorsên şêwaza kevn voltaja xwe çêdikin

Sensorsên oksîjenê yên şêwaza kevn bi rastî jeneratorên voltajê ne. Bi gotinek din, ew voltaja xwe li ser bingeha ciyawaziya di navbera naveroka oksîjenê de di herika deravê de û naveroka oksîjenê ya di atmosferê de çêdikin. Voltaj ji 0,1 heta 0,95-volt diguhere, digel xala navîn a 0,45-volt wekî xala xaçerê tevdigere. Ger senzor voltajek li jêr 0,45 volt ragihîne, PCM wê wekî exhaza zirav, her tiştê ji 0,45-volt zêdetir wekî dewlemend şîrove dike. Lêbelê, tu komputerek nikare rast mîqdara sotemeniyê wekî ku wesayît e bi rast hesab bikediherike - tenê gelek guherbar hene. Hûn her gav pedala gazê digerînin, wesayit bi çiyayan ber bi jor û jêr ve diçe û ji ber vê yekê hewcedariyên sotemeniyê her gav diguhezin. Ji ber ku senzora oksîjenê di hêlîna derzê de cih digire, ew her gav pîvandinê dike ka PCM çiqas tevliheviyên hewa / sotemeniyê hesab kiriye. Lê her tim li pey rastiyê ye. Bi guheztina domdar înjektora sotemeniyê ON li hember demên OFF û temaşekirina jimartina senzora oksîjenê, PCM "pencereya xeletiyan" teng dike da ku bigihîje xwendinek emel-dostane. Û, PCM ji van hesaban "fêr dibe" û qutkirina sotemeniyê ya kurt û dirêj li ser bingeha wê prosesa fêrbûnê eyar dike.

Sensorsên Oksîjenê yên Berfireh Cûda Kar Dikin

Sensorên Berfireh cuda ne ji ber ku ew ne voltaja xwe bi xwe çêdikin. Ew voltaja têketinê ji PCM distînin. Voltaja referansê li gorî hilberînerê otomobîlê diguhere (3,3-volt ji bo senzorên Toyota A/F û 2,6-volt li ser Bosch û GM Wideband Sensors tenê du mînak in). Sensorên Berfireh hîn jî guheztina di navbera dewlemend û lewaz de dibînin, lê ew wê ji PCM-ê re wekî hejmartinên xaçerê rapor nakin. Di şûna wê de, çerxa hundurîn voltaja derketinê ya PCM diguhere.

Her du jî germker hene

Ji bo ku hêmanên hestyar bersivê bidin asta oksîjenê, divê ew germ bibin. Ji ber vê yekê senzor kulmek germkirinê ya çêkirî vedihewîne. Hem Sensorên kevneşopî û hem jî Wideband xwedan dorhêlek germkirinê ne. Û mîna şêwazên kevnar,Sensorên Berfireh ên nû dikarin şert û mercên kurt-to-erdî û germkerên têkçûyî pêş bixin.

Girtî û rijandin

Mîna senzorên kevnar, Sensorên Berfireh jî dikarin bi fosfora ji rûnê motorê, sarkerê pîs bibin. , sulfur, û silicone. Û, ew jî bi hêsanî bi rijandinên eksozê têne xapandin ku rê dide hewaya atmosferê ku bikeve nav herikîna eksozê.

Dema ku senzorek O2 ya fireh an senzorek A/F têk diçe, nîşaneyên hema hema wekî oksîjena kevneşopî xuya dikin. senzor: Dibe ku motor dewlemend bixebite, aboriya sotemeniyê nebaş bibe û karbonê

monoksît (CO) ji astên normal di eksozê de bilindtir çêbike.

Û dibe ku sedemên pirsgirêkê yek bin. her weha–têkiliyên têl ên xirab an releya dorhêla germkerê ya xelet an xeletiya têlê, gasketek piralî ya exhazê ya ku diherike an valvesên eksozê yên ku diherikin.

Piraniya pisporan xebata sensor bi amûrek şopandinê kontrol dikin. Lê hin kontrol hene ku hûn dikarin bi voltmeterek dîjîtal pêk bînin. Mînakî, hûn dikarin multimeterek DVOM-ê di rêzê de bi xeta referansa voltaja senzorê ve girêbidin (ji bo pêwendiya rast li xêzek têlê binihêrin). Pêşeka neyînî ya reş bi dawiya sensorê ya têl referansê ve girêdin, û rêça erênî ya sor bi dawiya PCM ya têlê ve girêdin. Ger têkelê hewa/ sotemenî lewaz be divê metre zêdebûnek voltaja (li ser voltaja referansê) nîşan bide, an jî daketina voltaja (ji binê voltaja referansê) heke têkel dewlemend be.

Behaydar:

Sensora Honda ya 5-têl "Sofêma hewaya bêkêmasî" (LAF) kalibrasyonek taybetî heye

Binêre_jî: Dema zivirî dengê klîkkirina Hyundai

Di girêkê de berxwedanek heye. Ger girêdan xera bibe an jî bi rûnê qirêj bibe dê nirxa berxwedanê qut bibe.

Saturn di girêdana xweya sensor O2 de bergiriyek jî bikar tîne (pin 1 & amp; 6). Resistor bi gelemperî 30 û 300 ohms e. Voltaja referansê ya ku PCM tê peyda kirin 2,4 ber 2,6 volt e.

Heke sensorek O2, senzorek O2 ya fireh an senzorek A/F ji ber gemariya sarkerê têk biçe, senzorê neguherîne heya ku sedema bingehîn, an Sensorê nû dê heman çarenûsê bibîne.

© 2012

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.