Nîşaneyên strûkên xwar

 Nîşaneyên strûkên xwar

Dan Hart

Nîşaneyên çîpên lixwekirî

7 nîşaneyên herî sereke yên çîpên lixwekirî

1. Dema ku hûn fren dikin, pozê we dişewitîne. Di dema firandinê de kaniyên baş û stûnên baş li hember ketina poz li ber xwe didin. Xalên xwar ne tenê poz davêjin, lê dihêle ku tîrêjan biteqe, ku ji leza otoban dûrên rawestanê heta 12 metreyan zêde dike.

2. Hûn gelek liv û tevgerên laş li jor/jêr mêze dikin, ango; siwarbûnek binavkirî. Karê strûtê ew e ku lerzên biharê şil bike. Çîrokên xişkirî nikarin wiya bikin, ji ber vê yekê hûn hema hema hema hema li ser rêkê hîs dikin.

Binêre_jî: Dexron III şilava veguheztinê li hember şilava veguheztina Dexron VI

3. Wesayîta we zehmet e ku di rêça xwe de bimîne û hûn hîs dikin ku hûn nikarin wê kontrol bikin. Struts tîrêjên we li ser rê digire. Dema ku ew dihejînin, ew nikarin wesayîta we kontrol bikin. Wendakirina kontrolê herî zêde li zozanan û li ser rêyên qelebalix diyar dibe.

4. Strûzên westayî dibe sedema şûştina tekerê û lezkirina tîrêjê. Her cara ku tekerê te ji peyarê dikeve û paşê li peyarê dikeve, tu lastîkeke zêde li xwe dikî. Ev "divot" dibe sedem ku tirek ji hevsengiyê derkeve. Dema ku ew dest pê kir, hûn ê cilê tirên bilez bistînin.

5. Di dema lezbûnê de çîpên xitimî dibe sedem ku pişta gerîdeya we "qeliqî" bibe.

6. Kulîlkên xişkirî dibin sedema bilezkirina pêlava suspensionê. Çêlekên xitimî dibe sedem ku lastîkên we bizivirin û ew hejandina zêde dibe sedema xitimîna zêde ya girêkên topê, çîpên destên kontrolê, dawiya çîpên girêdanê û girêdanên dawiya barika stabîlîzkerê.

Binêre_jî: AC Compressor Noise

7. Strûkên westiyayî şilava hîdrolîk diherikin. Dirêj an sivikgirî normal e. Lê heke hûn guheztinek şil bibînin, divê strûkên we werin guheztin.

şoka rijandinê li hember şokê şînê

Lêçûna guheztina stûnê

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.