Tirkirina sotemeniyê ya demdirêj çi ye?

Ev gotar li ser qutkirina sotemeniya demdirêj ve mijûl dibe. Heke hûn dixwazin di derbarê qutkirina sotemeniyê de bi gelemperî bêtir fêr bibin, vê postê bixwînin

Komputerên hêzdar û kontrolkirina motorê (PCM/ECM) stratejiyek radestkirina qutkirina sotemeniyê ya demdirêj bikar tînin ku fêr dibe ku wekî şert û mercên ajotinê bixwe xwe eyar bike. diguhere û motor dixe. Dema ku motor digihîje germahiya xebatê, PCM / ECM stratejiyek kurteya sotemeniyê (STFT) bikar tîne. Lê gava ku PCM/ECM dest bi dîtina şêwazek verastkirinê dike, ew wan verastkirinan di şaneyek mîna pelgezek Excel de hilîne.

Ev verastkirin wekî qutkirina sotemeniyê ya demdirêj têne binav kirin.

Daneyên qutkirina sotemeniyê amûrê bişopîne

Berevajî STFT ku bi lez diguhere dema ku ajokar pozîsyona pedalê lezê diguhezîne an jî wesayit bi pola bilindbûnê re rû bi rû dimîne û ji bo domandina lezê hewceyê sotemeniya zêdetir e, LTFT ji bo her hucreyê hinekî aramtir dimîne. şert.

Tirma sotemeniyê ya demdirêj çawa dixebite

Em bibêjin ku PCM/ECM bi demê re dîtiye ku motorek westiyayî 5% zêdetir sotemeniyê hewce dike dema ku motor bi 1000 RPM dixebite û ajotvan %30 gaza gazê daxwaz dike. Gava ku PCM / ECM wan şertan tespît dike, ew vedigere tabloya lêgerîna xweya hundurîn da ku bibîne ka ew ji bo wê rewşê LTFT-ya hilanîn e. Ger wusa be, ew bixweber 5% sotemenî bêtir peyda dike (an her tiştê ku verastkirina LTFT tê hilanîn).

Dema ku amûrek şopandinê dixwîne, LTFT bi qasî STFT-ê bi lez û bez naguhere.bêçalak. Lêbelê, heke hûn bi amûra şopandinê ve girêdayî ajotin, LTFT dê biguhere ji ber ku PCM/ECM ji bo her hucreyê verastkirinên LTFT-ê bikar tîne.

Tirma sotemeniyê ya demdirêj di bîranîna adaptîf de tê hilanîn

Ji bo bêtir agahdarî li ser ka bîranîna adaptî çawa dixebite, vê postê bixwînin

LTFT çiqas zêde ye?

Her çêkerê otomobîlê cûda ye, lê qaîdeya gelemperî ev e ku LTFT +25% an - 25% pirsgirêkek cidî nîşan dide. Ka em li sedemên gengaz ên LTFT-ya bilind binihêrin.

Çi dibe sedema kêmbûna mazotê ya demdirêj?

Di vê nimûneyê de em ê sedemên gengaz ên dirêjahiya +13% lêkolîn bikin. term trim sotemeniyê. Tiştê ku LTFT ji me re dibêje ev e ku pêdivî ye ku ew bi domdarî% 13 sotemenî zêde bike. Bi gotineke din, motor pir lewaz dixebite û PCM/ECM neçar dimîne ku bi zêdekirina sotemeniyê telafî bike.

• Sîstema sotemeniyê ya sînorkirî. Li vir, PCM/ECM li ser bingeha zexta sotemeniyê ya bendewar emir kiriye hindek sotemenî, lê PCM/ECM performansa hêvîkirî û encamên emelê nabîne, ji ber vê yekê ew neçar e ku dema vekirî ya înjektora sotemeniyê dirêj bike da ku berdêl bide. radestkirina sotemeniyê kêmtir.

Sedemên muhtemel:

Pirsa sotemeniyê ya nizm — ceribandina zexta sotemeniyê bikin

Parzûna sotemeniyê xitimî — Parzûna xitimî qebareya sotemeniyê kêm dike lê zextê nake. Parzûna sotemeniyê biguherînin

Ji bo bêtir agahdarî li ser ka pompeyên sotemeniyê çawa dixebitin û nîşaneyên têkçûnê, vê postê bixwînin

Ji bo agahdariya li ser meriv çawa pompek sotemeniyê ceribandine, vê bixwîninpost

• Leak valahiya. Li vir PCM / ECM radestkirina sotemeniyê li ser bertekên ji hewaya girseyî ya motorê (MAF) an senzora zexta bêkêmasî ya piralî (MAP) bingeh digire. Her lehiya hewayê ya ku PIŞTÎ van senzoran çêdibe lekeyek e ku rê dide hewaya NEMETER di motorê de. Bi gotinek din, PCM / ECM li gorî vê yekê li benda hejmarek hewa û metre sotemeniyê ye. Lê lehî rê dide bêtir hewa di motorê de û PCM / ECM dibîne ku ew têr sotemeniyê peyda nake. Ji ber vê yekê ji bo telafîkirinê %13 sotemeniyê zêde dike.

Sedemên muhtemel:

Li dû senora MAF-ê di çenteya valahiya valahiya valahiyê de, gasketa wergiriyê an kanala hewayê diherike. Bi bikaranîna zengînkirina propanê an jî testa rijandinê bi makîneyeke dûmanê venêre.

• Injektorên sotemeniyê yên xitimî. Li vir, PCM / ECM ferman dide demek vekirî ya înjektora sotemeniyê ya ku ew li bendê ye ku li ser bingeha zexta sotemeniyê ya bendewar rêjeyek sotemeniyê radest bike. Lêbelê, heke depoyên karbonê herikîna sotemeniyê di nav derziyê re sînordar dikin, ew ji mêjera çaverêkirî sotemeniyê kêmtir peyda dike ji ber vê yekê PCM/ECM divê %13 dema vekirî ya înjektora sotemeniyê zêde bike da ku telafî bike.

Sedemên gengaz.

Bendera derziyê sotemeniyê girtî. Bi pêvekirina pîvanek zexta sotemeniyê ceribandin. Bi zivirîna mifteyê li pozîsyona ON-ê ji bo 2-saniyeyan rêça sotemeniyê bişopînin. Dûv re her înjektora sotemeniyê çalak bikin û li daketina zextek domdar bigerin. Injektora sotemeniyê ya ku dibe sedema daketina zexta nizm ya ku xitimî ye. Dermanê saxîyê? Bazarkirinzêdekirina şûşeyek paqijkera înjektora sotemeniyê li tanka gaza xwe. Ger ew pirsgirêk çareser neke, dikanek karûbarê paqijkirina înjektorê bi tevahî pêk bîne.

Ji bo agahdariya li ser paqijkirina înjektora sotemeniyê, vê postê bixwînin

• Pirsgirêka sensor MAF. Li vir PCM / ECM radestkirina sotemeniyê li ser bertekên ji sensor MAF-ê bingeh digire û dihesibîne ku xwendin rast e. Lê pergala têla germ a ku di senzorên MAF-ê de tê bikar anîn dikare li ser depoyên ku bandorê li xwendinên wê dike tê pijandin. Sensorek MAF a pîs bi gelemperî LI SER TEXMÎNIN, mîqdara hewaya ku di dema bêkar de dikeve motorê û LI BIN TEXMINAN mîqdara hewaya ku di leza rêwîtiyê de dikeve motorê. Bi gotineke din, PCM/ECM li hêviya qebareke hewayê ye, lê ji ya ku hêvî dikir zêdetir hewayê distîne an hindiktir dibe ji ber vê yekê %13 sotemeniyê zêde dike.

Sedemên gengaz.

Sensora MAF ya qirêj. Paqijkirinê biceribînin. Kêmasiya MAF. Biguherînin

Ji bo bêtir agahdarî li ser meriv çawa senzorek MAF-ê paqij dike, vê postê bixwînin

• Leza exhaust. Li vir PCM / ECM xwe dispêre xwendinên senzorên O2 yên rast da ku diyar bike ka ew di texmînkirina radestkirina sotemeniyê de çiqas baş kiriye. Lezbûnek exhazê dikare bibe sedema xwendinên senzorê yên O2 yên derewîn ji ber ku ew rê dide mîqdarên zêde oksîjenê di eksozê de. Ji ber ku PCM/ECM oksîjena zêde dibîne, ew bi lêzêdekirina %13 sotemeniya din telafî dike.

Sedemên muhtemel.

Di eksozê de serê silindirê diherike, girêkên nerm, kunên di lûleyan de berê sensor O2 jorîn. Smoke test sîstema exhaust togemarê peyda bike.

• Teqandina motorê. Li vir PCM / ECM li benda encamek diyar e lê ji ber şewatek silindirê oksîjena zêde di herika eksê de dibîne. Şewitandin şewitandina bêkêmasî ye, ji ber vê yekê ew ê hewayê pir zêde bike nav eksoza ku ji hêla sensor O2 ve tê hildan. Dibe ku neteqandin ji ber xeletiya pergala agirgirtinê an jî pirsgirêkek mekanîkî ya wek valveya çîpkirî, bihara valê ya şikestî, xeletiya kursiya valve, pirsgirêkek hilkêşker an cambazê çêbibe.

Sedemên muhtemel.

Wirbûn an fîşa qusûr an têl fîşa fîşa. Kulîlka şewitandinê ya xelet. Pirsgirêka mekanîkî ya bi serê silindirê, valves, kursî, kanî, hilkêşker an cambazê re.

Ji bo şîretan li ser çawaniya teşhîskirina şewatê, vê gotarê bixwînin

• Têkçûna hewaya duyemîn. Li vir, PCM / ECM li bendê ye ku pompeya hewayê ya duyemîn hewaya derve di zikê vekirî ya destpêkirina sar de bişewitîne da ku oksîjena zêde peyda bike. Oksîjena zêde ji bo katalîzasyona sotemeniya zêde ya ku di destpêka sar de hewce dike hewce dike. PCM/ECM hem senzorên O2 yên jorîn û yên jêrîn çavdêrî dike û hin xwendinan hêvî dike. Ger pergala hewayê ya duyemîn nexebitîne, dê senzorê O2-ya jêrîn dewlemend bixwîne. Ger pergal diherike, ew ê her gav rê bide hewaya zêde di nav veguherînera katalîtîk de, û dibe sedema raporek bêhêz ji senzorên o2 yên jêrîn.\