Pergala Emîsyonên Evaporative ESIM

Chrysler bi salan gelek pergalên ceribandina emelên hilmikînê yên cihêreng bikar aniye. Di sala 2007-an de dest pê kir Chrysler veguherî Pergala Emisyona Evaporative ESIM. Berî wê, ew ji 1996-2004-an ve rêbaza pompeya tespîtkirina Leak-ê bikar tînin û dûv re jî ji 2002-07-an ve pergala vedîtina rêberiya valahiya xwezayî (NVLD) bikar tînin.

Hemû pergalên ceribandina Evaporative ji bo çavdêrîkirina yekrêziya çengan hatine sêwirandin. / lûleyên ku di navbera laşê/vegirtinê û tanka sotemeniyê de dimeşin. Hin çêkerên otomobîlan valahiya motorê bikar tînin da ku di pergala sotemeniyê de zextek neyînî çêbike û dûv re wê zextê bişopîne da ku diyar bike ka lekeyek heye, û heke wusa be, lehiyek çiqas mezin e.

Chrysler pergalek cûda bikar tîne ku xwe dispêre li ser zextê diguhere dema ku şilek germahiyê diguherîne.

Chrysler pêkhateyên belavbûna hilmikînê

Bûçika komirê

Di dema dagirtinê de buharên benzînê dihewîne û Dema ku vapor tên paqijkirin motor dixebitîne

ESIM (Çavdêriya Yekgirtîbûna Sîstema Evaporative) guhêrbar

Guhertina ESIM wekî valvek vekêşanê ku ji hêla çêkerên din ên gerîdeyê ve tê bikar anîn tevdigere, lê di heman demê de wekî valvek kontrolê jî tevdigere - hemî bêyî hewcedariya solenoidek. ESIM du giraniyên navxweyî (biçûk û mezin), diafragmek û guhezek heye. Ji ber ku ew giranan bikar tîne, ji bo xebatê xwe dispêre gravîteyê û divê di rewşek vertîkal de were saz kirin. Di dawiya her giraniyê de morek gomî tê girêdan da ku wekî akontrol valve. Giraniya mezin ji bo zextê, ​​lê giraniya piçûk ji bo valahiyê mohr dike.

Valveya paqijkirina proporsiyonal

Dema ku çêkerên din ên gerîdeyê solenoidek vekirî/girtî bikar tînin, Chrysler karûbarê nîsbetî yê birêkûpêk bikar tîne Valveya paqijkirinê ya ku li gora niha vedibe û diqelibe derbas dibe.

Valveya paqijkirinê bi gelemperî girtî ye (enerjî jê tê derxistin), ji ber vê yekê di vê rewşê de vaporên gazê naherikin nav qalikê girtina de. Solenoida paqijkirina rêjeyî ji hêla PCM-ê ve tê kontrol kirin ku hîs dike ku herika ku li solenoida paqijkirina nîsbetî tê sepandin û wê herikê rast dike da ku bigihîje herikîna paqijkirina xwestî. Di çerxa peywirê ya %50 de, voltaja li valeya paqijkirinê bi qasî 6-v e.

Solenoîda paqijkirina hevseng rêjeya paqijkirina vaporên sotemeniyê ji kansera buharê û tankera sotemeniyê berbi şaneya girtina motorê kontrol dike. Di dema germbûna destpêka sar de û derengiya dema destpêkirina germ de, PCM enerjiyê nade solenoidê. Solenoida paqijkirinê di beşa motorê de li paşiya rastê li tenişta qutiya hewayê ye.

Çawa guhertoya Chrysler ESIM çawa dixebite

Di dema dagirtinê de an dema ku tank di bin zextê de ye

Di dema dagirtinê de, tansiyona buharê ya ji tankê giraniya zer a giran ji mora wê derdixe û buhara gazê diherike nav kanza komirê. Zext jî diafragmayê ji têkiliyên elektrîkê dûr dixe. Têkiliyên ESIM ji PCM û PCM voltaja referansê werdigirindaketina voltaja dişopîne. Dema ku pergal di bin zextê de ye û diafragma ji dûr ve tê kişandin, têkilî nayên girtin ji ber vê yekê PCM ti daketina voltajê nabîne.

Dema tank di bin valahiya de ye

Dema ku sotemenî sar dibe, tank di bin valahiyê de ye. Ew valahiya giraniya sivik ji ser kursiyê xwe derdixe, û dihêle tank hewa/buhara ji kaniyê bikişîne.

Testa Pergala Chrysler EVAP-ê çawa dixebite

Gava motorê vekêşe , her du giran depoyê ji kerba komirê mor dikin. Ger motor xebitîbe, ji ber germa pompeya sotemeniyê dê sotemenî germ bibe. Piştî sekinandinê sotemenî sar dibe û valahiyek çêdike. Dema ku germahiya hawîrdorê dakeve heman tişt dibe. Valahî diafragmayê ber bi têkiliyan ve dikişîne, dibe sedema girtina guheztinê. PCM çaverê dike ku di nav heyamek hesabkirî de û di nav hejmarek diyarkirî ya bûyerên mifteyê de daketina voltaja ji têkiliyên girtî bibîne.

Heke guhêrbara ESIM li gorî pîvanan negire, PCM "navberek" dimeşîne. "Di dema rêza paşîn a motora sar de di bin şert û mercên jêrîn de ceribandin:

• Germahiya sarbûna motorê divê di nav germahiya hawîrdorê de di nav 50°F (10°C) de be, ev nîşan dide ku ev destpêkek sar e.

• Asta sotemeniyê divê di navbera %12 û 88% de be.

• Divê motor di çerxa girtî de be.

• Divê valahiya piralî ji nirxa herî kêm a diyarkirî mezintir be.

• Germahiya hawîrdorê divê di navbera 39°F û 98°F (4°C û 37°C) de beû asta bilindbûnê divê di bin 8500 feet (2591 metre) de be.

Testa çavdêriya paqijkirinê

Mîtora paqijkirinê ceribandinek du qonax e ku yekparçebûna çenteyê ku di navbera valva paqijkirinê de û bedena throttle / ketina. Qonaxa yekê ne-tevger e - tu guhêrbar tev nagere. PCM ferman dide solenoida paqijkirinê ku bi rêjeyek diyarkirî biherike da ku rêjeya vapora paqijkirinê neçar bike ku nûve bike. Rêje bi taybetmendiyek pîvandî tê berhev kirin. Ger ew ji diyarkirî kêmtir be, têkçûnek rêwîtiyek tê tomar kirin. Vê ceribandinê dikare tespît bike ka çîpa paqijkirinê qut e, asteng e an valahiya paqijkirinê ne xebitî ye. PCM bi temaşekirina RPM-ya motorê û xwendinên senzora oksîjenê rêjeya herikînê dişopîne. Ger rêje li jorê taybetmendiyek kalibrated be, pergala EVAP derbas dibe. Ew PCM qonaxa duduyan dimeşîne.

Bi xebitandina motorê, PCM solenoida paqijkirinê çalak dike da ku di pergala EVAP de valahiyek çêbike. PCM valahiya paqijkirinê modul dike da ku valahiya têra xwe biafirîne da ku diafragmayê girtî bikişîne û dorpêçê li erdê temam bike. PCM dizane kengê ew diqewime ji ber ku ew ê daketina voltajê bibîne. Dûv re ew valahiya paqijkirinê digre û dirêjahiya dema ku jê re lazim e ku valahiya belav bibe û vekirina guheztina ESIM-ê digire. Ger guhêrbar zû vebe lekeyek mezin tê tomar kirin. Ger guhêrbar piştî demek diyarkirî vebe, wê hingê lehiya piçûk bigihêje.

Heke guhêrbar di dema derbasbûnê de negire.test, têkçûnek evaporative giştî tê tomar kirin.

©, 2019