Torka çirûskê ya rast krîtîk e

Niha ku çêkerên otomobîlan di serê silindirên xwe de aligirên alumînyûmê bikar tînin, tîrêjkirina fîşekan li ser torqa fîşa rast krîtîk e .

Çi dibe eger tu fîşekek zêde bitewînî?

Zêde girtina fîşekê di serê aluminiumê de dikare bibe sedem ku qalikê fîşekê biteqe yan jî dirêj bibe, ev yek jî mora gazê di navbera pêkhateyên metal û porselen. Ev rijandina gazê dikare bibe sedema  pêş-afirandin an jî teqandinê ku di encamê de zirara motorê çêbibe.

Ya xerabtir ew e ku firehbûn û lihevxistin dikare bibe sedem ku çirûskek pir hişkkirî talan ji serê silindirê derxîne. Ew ê bi kêmî ve 500 $ û $ 1,000 ji bo tamîrkirina we lêçû. Dê dikan divê vebûnek nû veke, bi têlên nû lêxe û têxe navdêrekê saz bike.

Heke hûn fîşekê kêm bixin çi dibe?

Di bin hişkkirina fîşekê de rê li ber rast digire. rûniştina serê silindirê. Ew belavbûna germê kêm dike, di encamê de germbûna zêde. Zêde germbûna fîşa çirûskê dikare bibe sedema nelirêtî û xitimîna bilez a fîşayê û dibe sedem ku fîşa çirûskê sist bibe. Bin-torkbûn bi gelemperî ji ber nebûna paqijkirina bermayiyên li dora çirûskê beriya rakirinê pêk tê. Di dema rakirinê de, ax dikare li ser kursiyê kom bibe, û di dema sazkirinê de têkiliyek tam nahêle.

Di bin torqê de jî dibe sedem ku fîşek ji serê silindirê derbikeve.

Pêşkêşek torque bikar bînin ji bo bidestxistinatorque çirûskekê ya herî rast

Ji min bawer bike, hûn nikarin li ser torque fîşa çirûskê texmîn bikin. Pir girîng e ku meriv bi "gûyê xwe" bawer bike. Digel zirara giran a motorê ya di tevliheviyê de, ji bo nekaranîna zencîreya torkê hincetek tune. Tu jixwe bi kirina kar bi xwe debarek teserûf dikî, çima bi nekaranîna amûrên guncav wê xetereyê çêdibe?

Kîjan çirûskê torkê bikire?

Çandên torkê yên şêwaza tîrêjê herî kêm in biha û ew li seranserê rêjeya xweya nirxê rast in. Lê xwendina wan dijwar e heke fîşekên we li ser bankek paşîn bin. Ger hûn fîşekan li ser serê motorekê an li ser motorek piçûk saz dikin û dixwazin drav teserûf bikin şêwazek tîrêjê bikirin.

Çûçikên torque yên bişkojkê yên herî erzan ên duyemîn in. Lêbelê, pêlavek torkê ya şêwaza klîk di navgîniya navîn a torka xweya binavkirî de herî rast e. Ji ber ku hin pêşnîyarên torqa tîrêjê bi qasî 7-ft / lbs kêm in, dê dijwar be ku meriv 3/8" çîçek torque ya ajotinê bibîne ku 7-ft / lbs di rêza navîn de ye. Ev tê wê wateyê ku hûn neçar in ku i nch/pound wrench torque or a ¼" wrench drive with adapter ¼" ber 3/8" bikirin.

Meriv çawa xwendinên inch pound veguherîne lingê pounds torque

Eger torque pêşniyarkirî bi ft/lbs be û hûn çewalek torkê înç/lb bikar tînin, pêşnîyara pê/lb bi 12-ê zêde bikin. Ji ber vê yekê pêşnîyara torque fîşekê ya 8-ft/ lbs vediguhere 96-inch/lbs.

Heke torque pêşniyar kirinbi inch/lbs e û hûn dixwazin veguherînin ft/lbs, dabeş bikin bi 12. Ji ber vê yekê torka fîşekê ya ku wekî 120-inch/lbs tê destnîşan kirin dibe 10-ft/lbs.

Heke hûn nekin Taybetmendiya torkê ya fîşa çirûskê heye

Mezinahiya tîrêjê fîşa fîşekê, celebê rûniştin/gasket û avakirina serê silindirê diyar dikin ku divê hûn çi qas fîşekê hişk bikin. Ger taybetmendiyek torkê an jî çeqilmasteke we tune, vê nexşeyê bikar bînin

Heke fîşa weya tîrêjê gasketek metal heye van pêşniyaran bikar bînin heke motora we serê silindirek CAST IRON heye

10MM. mezinahiya têxê 8-12 ft/lb. an jî bi destê xwe hişk bikin û dûv re 1/4 Bizivirînin

Mezinahiya 12MM 10-18 ft/lb. an jî bi destê xwe bizivirînin û dûv re 1/4 Bizivirînin

Mezinahiya tîrêja 14MM 26-30 ft/lb an jî bi destê xwe bizivirînin û dûv re ½ bizivirînin heya 5/8 Zivirandinê

Mezinahiya têxê 18MM 32-38 ft/lb an jî bi destê xwe bizivirînin û dûv re ½ bizivirînin ber 5/8 Bizivirînin

7/8” Mezinahiya têxê 50-55 ft/lb an an jî bi destê xwe bizivirînin û dûv re ½ bizivirînin 5 /8 Bizivirin

Ger fîşa weya çirûskekê xwedan gasketek metal e, ger motora we serê silindirê ALUMÎNÛM heye

Mezinahiya tîrêja 10MM 8-12 ft/lb, van pêşniyaran bikar bînin. an jî bi destê xwe hişk bikin û dûv re 1/4 Bizivirînin

Mezinahiya 12MM 10-18 ft/lb. an jî bi destê xwe bizivirînin û dûv re 1/4 Bizivirînin

Mezinahiya tîrêja 14MM 18-22 ft/lb an jî bi destê xwe bizivirînin û dûv re 3/8 berbi 1/2 Bizivirînin

18MM mezinahiya têxê 28-34 ft / lb an jî bi destên xwe ve girêbide û paşê bizivirîne3/8 ber 1/2 Bizivirin

Ger fîşa weya birûskek xwedan rûniştek hûrkirî ye (bê gasket) van pêşniyaran bikar bînin ger motora we serê silindirê CAST IRON heye

Mezinahiya tîrêja 14MM 7-15 ft/lb an jî bi destê xwe bizivirînin û dûv re 1/16 Bizivirînin

Mezinahiya têja 18MM 15-20 ft/lb an jî bi destê xwe bizivirînin û dûv re 1/6 Bizivirînin

Heke we fîşa birûskek xwedan kursiyek hûrkirî ye (bê gasket) heke motora we serê silindirek ALUMÎNÛM heye

Mezinahiya tîrêja 14MM 7-15 ft/lb an jî bi destê xwe hişk bike û dûv re 1/16 bizivirîne

Mezinahiya têja 18MM 15-20 ft/lb an jî bi destê xwe bizivirin û dûv re 1/6 bizivirînin

Peyvek li ser dij-girtinê li ser têlên fîşekan

Dema ku plantinum û Pîrûskên irridium yekem car derketin, dikandar û DIYers dema ku wextê guheztina wan bû fîşekan jê dikirin. Ji ber ku ew 60,000 heta 100,000 mîl di serê silindirê de rûdiniştin û bi aligirên aluminiumê re rûdiniştin. Ji ber vê yekê pêşniyara ji bo guheztina fîşekan ev bû ku meriv pêçekek sivik a dij-girtinê li ser têlên fîşekên nû bicîh bike. Lê dij-destgirtinê wekî rûnkar tevdigere û dikan û DIYers mîhengên torkê eyar nekirine da ku rûnkirinê telafî bikin. Ji ber vê yekê çirûsk bi rastî ji sedî 10-15 zêde teng bûn û ev yek bû sedema zirara motorê.

Faşebirên fîşekan bersivê didin pirsgirêkê bi danîna nikelê nîkelê li ser têlên fîşekên xwe yên ku destûrê dide wan.bi hêsanî jêbirin, heta piştî 120,000 mîl. Di pir rewşan de, çêkerên gerîdeyê û çêkerên çirûskê ÊDÎ TUNE pêşniyar dikin ku li ser têlên fîşekên nû HER ANEK antî-destgirtinê bikar bînin. Li ser ti tîrêjên fîşa çirûskê nexebitin, heya ku manuala dikanê bi eşkere rê nede we ku hûn wiya bikin.

Lêbelê îstîsnayek heye. Kişandina nîkelê karanîna yek carî ye. Heger tu fîşekê saz bikî û ji ber her sedemekê jê derxînî û dûvre bixwazî ​​wê ji nû ve saz bikî, divê tu li dijî têlan bixebitî Û PAŞT torkê %10-15 kêm bike da ku rûnê telafî bike.

©, 2019