#MOTORMETER

Zêdekirina Zehmetiyên Xweyên Tamîrkirinê: Serişteyên Pisporê Ji bo Lênihêrîna Otomobîlan

Guides 

Bultena karûbarê VW ji bo P2004, 2014, P2015

Dan Hart
Bultena karûbarê VW ji bo P2004, 2014, P2015
Dan Hart

Kodên kêşeyê yên VW P2004, 2014, P2015 rast bikin

VW bultenek karûbarê # 24 17 03 derxist ku kodên pirsgirêkê P2004, 2014, P2015 li ser hemî motorên 2006-08 2.0T BPY û hemî motorên 2006-08 2.0T û hemî motorên 2006-08 -16 motorên 2.0T CCTA/CBFA.

P2004 Perçeya Veguheztinê ji bo Bankeya Kontrola Herikîna Hewayê 1 Girtî ye

P2014 Sensor/Circuita Guhestinê ya Manifolda Vegirtinê/P2014

Serkerê P2015 ji bo Positiona Hilberîna Hilberînê/Kontrola Herikîna Hewayê, Nîşana Bêbawer

Kodên pirsgirêkê yên ku li jor hatine rêz kirin kodên pirsgirêkê yên pêşkeftî ne ku amûrek şopandina profesyonel a asta bilind hewce dike.

Sedema kodên pirsgirêka P2004, 2014, P2015

VW destnîşan kir ku dibe ku kod ji ber xeta valahiya û qedexeyên valahiya tîrêjê yên ku ji ber bermayiyên ji hilberînê an zêdekirina mîlan çêdibin ve bibin. Qedexe bandorê li operasyona pirtirkêmtirînê dike û dibe sedema xeletiyên P2014, P2015. An jî, dibe ku pelika guheztinê ji valahiya rêgezê qut bûye. Ji bo vê yekê pêdivî ye ku piralî bi parçeyek nûvekirî were guheztin.

Pêvajoya kontrolkirinê. Wesayîtê ajotin da ku barekî li motorê bixin. RPM-ya motorê  zû bi kêmanî 3000 RPM zêde bikin û dûv re berdin. Nirxa qada 3 ya MVB 143 li ser amûra şopandina we divê tavilê ji 0% heya 100% biguhere. Ger nirx di qada 3 de tavilê biguhere 100%, kulm û pêlav nayên sînordar kirin.

Eger sînorkirinek hebe, nirxên di qada 3 de hêdî hêdî dê zêde bibin an jî qet zêde nebin.Xetên valahiya ku ber bi qalikê vegirtinê, û pêlavan ve diçin, ji bo sînordarkirinê (çîpên zivirî, qijkirî an blokên ku ji ber bermayiyan çêdibin) binihêrin. Li gorî ku tê xwestin ji nû ve cîh bikin an jî paqij bikin.

Pîçek Manifolda Vegirtinê kontrol bikin

VW di heman demê de destnîşan kir ku pelika guhêrbar dikare di hundurê de veqete. Dema ku ew çêbibe, ew ê bi valveya rêkûpêk re rast nexebite.

Pêvajoya kontrolkirina pêlavê ya Manifolda Vegirtinê

Pelpeyên guhêzbarê vegirtinê kontrol bikin û ger hewce be kulîlka hilgirtinê biguhezînin .

• Qapaxa motorê rakin

• Pelqa hilgirê bi destê xwe ber bi arasteyekî axial ve bigerînin, da ku kontrol bikin ka plakaya hilgir dikare were derxistin an na. Ger plakaya hilgir dikare were derxistin, pêl ji hev veqetiyaye û pêdivî ye ku pelika hilgirtinê were guheztin.

Eger plakaya hilgir neyê derxistin, prosedurên jêrîn pêk bînin:

Binêre_jî: Honda Accord Power Windows nexebite

• Kontrol bikin sînorên teşhîsê yên flapê bi testerê ODIS.

• Li binê Motorê, Fonksiyonên Rêvebir hilbijêrin

Adapkirina Modula Kontrola Motorê (ECM) Hilbijêre da ku pelika guheztinê bigire. Ger adaptasyon ne serketî be, rawestgeha palavê di hundurê xwe de tê hilanîn, pêdivî ye ku guhêrbar jî were guheztin.

Heke zerara pêwendiya plakaya hilgir, xeta valahiya an tîrêja valahiya tune be û adaptasyon derbas bibe, teşhîs bikin. xeletiyên ku lêgerîna xeletiya rêberî bikar tînin. Ev bulten ne derbasdar e.

Têbînî: Di dema guheztina manifolda wergirtinê de, divê hemî morên înjektora sotemeniyê bênehate guheztin.

Piştî guheztina Manifolda Vegirtinê, lêzêdekirina sotemeniyê G 001780M3 li tankêra sotemeniyê zêde bikin.

06F 133 201 P (BPY) Manifoldê Vegirtinê 1 ( Ger Pêdivî ye)

Binêre_jî: Li ser rotorên kevin pêlên frenê yên nû

06D 998 907 (BPY) Seals 4 (Heke Pêwîstî)

06F 129 717 D (BPY) Gasket 1 (Heke Pêdivî ye)

06J 133 201 BH (CCTA/CBFA) Manifoldê Vegirtinê 1 (Heke Pêwîstî Bike)

06J 998 907 B (CCTA/CBFA) Mohrkirin 4 (Heke Pêdivî ye)

06F 129 717 D (CCTA/CBFA) Gasket 1 (Heke Pêdivî ye)

Paqijkera Injector G 001780M3 1

Dan Hart

Dan Hart di tamîrkirin û tamîrkirina gerîdeyê de dildar û pisporê otomotîvê ye. Digel zêdetirî 10 sal ezmûna pîşesaziyê, Dan jêhatîbûna xwe bi demjimêrên bêhejmar xebata li ser çêkirin û modelên cihêreng bi pêş xist. Meraqa wî ya ji bo otomobîlan di temenek ciwan de dest pê kir, û ji hingê ve ew veguherand kariyerek serfiraz.Bloga Dan, Serişteyên ji bo Tamîrkirina Otomobîlan, encamek pisporî û dilsoziya wî ye ku ji xwediyên otomobîlan re bibe alîkar ku pirsgirêkên tamîrkirina hevpar û tevlihev çareser bikin. Ew bawer dike ku divê her kes di derbarê tamîrkirina gerîdeyê de xwediyê hin zanyariyên bingehîn be, ji ber ku ew ne tenê drav dide lê di heman demê de hêz dide kesan jî ku kontrola lênihêrîna wesayîta xwe bigirin.Dan bi bloga xwe re serişteyên pratîk û hêsan, rêbernameyên gav-bi-gav, û teknîkên çareserkirinê yên ku têgînên tevlihev vediqetînin zimanek têgihîştî parve dike. Şêweya nivîsandina wî nêzîk e, ku ew hem ji bo xwediyên gerîdeyên nûjen û hem jî ji mekanîzmayên bi ezmûn re ku li têgihiştinên zêde digerin minasib dike. Armanca Dan ev e ku xwendevanên xwe bi zanyarî û pêbaweriya ku hewce dike ji bo çareserkirina karên tamîrkirina gerîdeyê bi tena serê xwe ragihîne, bi vî rengî rê li ber rêwîtiyên nehewce ber bi fatûreyên tamîrkirina mekanîkî û biha ve bigire.Digel domandina bloga xwe, Dan di heman demê de dikanek tamîrkirina otomotrayê ya serketî jî dimeşîne ku ew bi peydakirina karûbarên tamîrkirina kalîteya bilind xizmeta civaka xwe didomîne. Dilsoziya wî ya ji dilxweşiya xerîdar û dilsoziya wî ya bêdawî ya radestkirinêxebata awarte bi salan wî bingehek xerîdar a dilsoz bi dest xistiye.Gava ku ew ne di binê gerîdeyê de ye an jî postên blogê dinivîse, hûn dikarin bibînin ku Dan ji çalakiyên li derve kêfê dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê dibe, an bi malbata xwe re wext derbas dike. Wekî dilkêşek gerîdeya rastîn, ew her gav bi meylên pîşesaziyê yên herî dawî re nûve ye û bi dilxwazî ​​têgihiştin û pêşniyarên xwe bi xwendevanên bloga xwe re parve dike.Dan Hart bi zanîna xwe ya berbelav û dilxwaziya xwe ya rastîn ji bo otomobîlan, di warê tamîrkirin û domandina gerîdeyê de rayedarek pêbawer e. Bloga wî ji bo her kesê ku lê digere ku wesayîta xwe bi rêkûpêk bixebite û ji serêşiyên nehewce dûr bixe çavkaniyek bêhempa ye.