Harmonîkek çawa dixebite û ew çawa têk diçin?

Balanserek ahengek dişibihe pîlekek asayî lê bi çend zêdekirinên girîng re ye. Di heman demê de jê re tê gotin damperek mîlê crank, dampera vibrasyonê û damperek pişkek crank. Çima pişkek pêdivî ye ku tiştek bişewitîne, û bi karanîna peyva "ahengdar" re di referansê de çi ye? Ji bo ku hûn fêm bikin ka balansek ahengek çi dike, divê hûn fêm bikin ka motorek şewata navxweyî çawa dixebite.

Fêmkirina pêlên hêzê

Piraniya mirovan difikirin ku motor bi hêsanî dizivire. nake. Ew bi çir û pêl dizivire. Her cara ku pistonek dişewite, çîpa girêdana pistonê hêza zivirandinê li mêla crankeyê dixe. Di heman demê de, mîla crank di pêvajoyekê de ye ku pistonek din li ser derbek çewisandinê an derbeyê hilkişîne. Ji ber vê yekê hêzên dijberî yên pir mezin li ser mîlê crank têne sepandin. Mifteya crank hatiye dîzaynkirin ku piçek biqelişe da ku hêzên dijber bi cîh bike da ku pêşî li şikestinê bigire. Di rastiyê de, lêdana hêzê ya li ser silindirek dikare bibe sedem ku kelmêş bi qasî 2 ° bizivire. Ji ber vê yekê ya ku hûn li pêşiya motorê dibînin rêzek zivirînên pêlkirî ye ku ji ber her lêdana hêzê û zivirîna mîlê crank. Di navbera her pêldana hêzê de, zivirîna mîlê crank biharê vedigere, ji ber vê yekê bi rastî zivirînek pêş û paş heye.

Çima ji we re pêdivî bi damperek an hevsengkerek ahengek heye

Heke hûn ê siyar bikinpêlekek zexm a li ser eniya mîlê crankeyê, her pêldana hêzê û guheztina mîlê crank dê veguhezîne kembera ajotinê, ku dibe sedem ku ew ji dirêjbûna domdar / berdana pêlên hêzê bilerizin. Encama dawî dê bibe lerizînek an dengek ahengek mîna qutkirina têl gîtarê. Ji ber vê yekê rola hevsengkera ahengdar ew e ku pulsan veqetîne û rê li ber lerizîna kember û pêkhateyên ajotinê bigire.

Avaniya hevsengkera ahengdar

Balvansaziya ahengsaz bi du awayan dikare were çêkirin: bi lastîk. zengila îzolekirinê an jî bi pergala îzolekirina şilî. Piraniya çêkerên gerîdeyê şêwaza zengila îzolekirina gomî hildibijêrin ji ber ku ew ji şêwaza îzolekirina şilavê pir erzantir e û ew kar dike. Balansek harmonik a îzolekirina gomî sê beşan heye; beşê navendê yê giran an makînekirî ku ji bo afirandina girseyê hatî çêkirin, zengilek îzolekirinê ya lastîkî û pêlekek derveyî hatî çêkirin.

Tenê mîna firokeyek di motorê de, girseya beşa navendê ji bo zêdekirina herikîna hêzê ya bi bêhêz hatiye çêkirin. Giraniyek giran bizivirîne û bêhêziya wê ji wê re dibe alîkar ku zivirîna di navbera pêlên hêzê de bidomîne. Beşa navendê wê bêhêziyê vediguhêze zengila îzolekirina lastîkî ya ku dûv re wê vediguhezîne kember û kemberên ajotinê. Meclîsa temam ne tenê kemberan dimeşîne, lê di heman demê de lerzîn û denga kemberê jî kêm dike.

Pergala îzolekirina şilî jî bi vî rengî ye, lê li şûna ku zengilek lastîkî bikar bîne, ew xwe dispêre zengilek qalind.Kanalên şilavê yên silikonî û xêzkirî, dişibihe kelçeyên vîskoz ên ku di fanosên radyatorê de têne bikar anîn û cûdahiyên navendê AWD.

Balansazek ​​ahengek çawa têk diçe?

Hêsan. Zengîla îzolasyonê ya lastîkî xera dibe û perçe dibe. Di rewşek têkçûnek giran de zengila lastîkî bi tevahî tê xirakirin û qulikê ji beşa navendê vediqete

ku kemberên ajotinê diqelibîne. twist/untwist dibe sedem ku lastîk germ bibe. Balansa harmonik ji bo hilgirtina vê nifşa germa normal hatî çêkirin. Lêbelê, ew ne hatî sêwirandin ku germahiya zêde ya ku ji ber germbûna motorê, têkçûna fanera radyatorê, û kêmbûna hewaya beşa motorê ya ji perçikên radyatorê yên xitimî pêk tê, bigire. Ew germa zêde dikare xerabûna zengila îzolasyonê ya lastîkî bi awayekî dramatîk bileztir bike.

Ji bilî xerabûna germahiyê, pîsbûna şilavê dikare hilweşîna zengila îzolasyonê ya lastîkî jî bilez bike. Ger we lekeyek rûnê motorê an rijandina sarkerê hebe ku diherike ser hevsengiya harmonik, ew şil dê lastîkê xera bike. Kevirbûna rûn û sarkerê pêşî gomê nerm dike û dibe sedema guherînek di frekansa vibrasyonê ya ku hûn dikarin ji binê kapê bibihîzin, lê bi gelemperî ne ji cîhê ajokar. Teknîsyenek bi stetoskop dikare vibrasyonên hevsengek ahengek xirab hilde. Di hin rewşan de, hûn dikarin lerizîna kemberê jî bibînin, dîsa, mîna kişandina têl gîtarê. Wek lastîkhê bêtir xera dibe, hûn ê di RPM-ên bilind de lerza motorê bibînin.

Nîşeyên têkçûna hevsengiya ahengek çi ne?

Dengê lerizînê ku bi RPM-ya motorê ve girêdayî ye, nîşana yekem a têkçûnê ye. Her ku balansa harmonik bêtir xirab dibe, dibe ku biqelişe an biqelişe, ku hûn difikirin ku we kemberek xirab heye. Gelek DIYer û firotgeh bêyî kontrolkirina rewşa balansa ahengsazê kember û tansiyonê diguhezînin. Piştî guheztina wan parçeyan, dibe ku lerzîn baştir bibe, lê ew tenê ji ber ku tansiyona kemberê ya otomatîkî lerizîna kemberê telafî dike. Lêbelê, heke balansa harmonik neyê guheztin, tansiyona kemberê ya otomotîk dê ji zû de têk biçe.

Di moda têkçûna dawî de, zengila paşîna derve jê derdikeve, kemberan vediqetîne û zirarek girîng a motorê çêdike (milê çengê şikestî) an zirara binê kapê (parçeyên difirin zirarê didin kompresora AC, alternator, pompa P.S., hwd.).

Tamîrkirin çi ye û lêçûna guheztina balansa harmonik çi ye?

Temîrkirin bi rakirina hemî kemberên ajotinê ve girêdayî ye. , bi karanîna tollek rakirina hevsengiya harmonik û li şûna hevsengiya harmonik bi yekîneyek nû. Li vir lêçûnên guheztina hevsengiya harmonik ji bo çend çêkirin û modelan ev e:

Lêçûna guheztina hevsengiya ahengsaz a 2010 Motora Ford Taurus 3.5L: Kar 1.4 saet Ford part 75$  Bihayê giştî nêzîkê. $225

Lêçûna guheztina hevsengiya ahengdar 2003 Toyota Camry 3.0Lmotor: Karker .7-saet Toyota part $345 Bihaya tevahî $415

Hermonîk lêçûna guheztina balansa hevseng 2007 Motora Chevrolet Malibu 3.5L: Karker .6-saet. Parçeya GM 105 $ Bihaya tevahî 165 $

Lêçûna guheztina balansa ahengsaz a 2011 Motora turbo ya Audi A4 Sedan 2.0L: Kar 2,6-saet Audi part 250 $ Bihaya tevahî 510 $

Ji bo agahdarî li ser meriv çawa balansek ahengek biguhezîne , li vê postê binêre

©, 2017