고르지 않은 타이어 마모 — 원인은 무엇입니까?

 고르지 않은 타이어 마모 — 원인은 무엇입니까?

Dan Hart

불균일한 타이어 마모의 원인은 무엇입니까?

불균일한 타이어 마모의 가장 일반적인 두 가지 원인은 공기압 부족과 얼라인먼트 문제입니다. 그러나 과도한 공기압은 마모된 쇽/버팀대에서 운전할 뿐만 아니라 고르지 않은 타이어 마모를 유발할 수도 있습니다. 각 타이어의 고르지 않은 상태, 원인 및 해결 방법은 다음과 같습니다.

왼쪽 및 오른쪽 가장자리가 마모된 타이어 — 공기압 부족으로 인한 고르지 않은 타이어 마모

모든 타이어가 일부 손실됨 공기의 양. 타이어 공기압을 확인하지 않고 권장 공기압까지 보충하지 않으면 타이어 좌우측 트레드가 조기에 마모됩니다.

언더 -공기압으로 인해 타이어가 뜨거워지고 균열이 발생합니다.

공기압이 낮으면 가장자리 마모와 열 균열이 발생합니다.

좌우 타이어 숄더가 마모될 뿐만 아니라 공기압이 부족하면 타이어가 구부러지고 가열되어 고무가 열화되고 균열이 발생합니다. 이것은 일반적으로 마른 썩음이라고합니다. 그렇지 않습니다. 공기압 부족 타이어로 운전하여 발생한 소유자 오류입니다.

공기압 부족은 어떤 느낌입니까?

공기압 부족은 약간 더 부드럽지만 반응성이 떨어지는 승차감을 제공합니다. 스티어링 휠을 움직일 때 약간의 지연이 있을 수 있습니다. 타이어 측벽이 너무 휘어 제대로 반응하지 못하기 때문입니다. 또한 여분의 타이어 플렉스는 회전 저항을 증가시켜 연비를 감소시킵니다

가장자리가 아닌 중앙에서만 마모된 타이어 — 고르지 않은 타이어공기압 부족으로 인한 마모

과도한 공기압은 반대 유형의 타이어 마모를 유발합니다. 증가된 공기압은 타이어의 모양을 약간 변경하여 타이어가 대부분 중앙 트레드를 주행하도록 도넛 모양을 취합니다. 트레드의 일부에서만 주행하기 때문에 중앙 트레드가 더 빨리 마모됩니다.

타이어가 빠르고 고르지 않게 마모될 뿐만 아니라 과도한 공기압은 특히 젖은 노면에서 제동 거리를 늘립니다. 사이프와 트레드 블록이 물을 타이어 가장자리로 보내기 때문입니다. 그러나 타이어에 공기가 과도하게 주입되면 타이어 숄더가 도로에서 들리므로 타이어의 수분 제거 능력이 크게 저하됩니다. 이는 수막 현상의 가능성과 제동 거리를 증가시킵니다.

과도한 공기압은 또한 가속 서스펜션과 스티어링 마모를 유발합니다.

과도한 공기압 타이어는 더 단단하고 거친 승차감을 제공하며 더 단단한 타이어는 쿠션이 적습니다. 범프를 넘어 움푹 들어간 곳을 칠 때의 능력. 따라서 서스펜션 구성 요소가 더 자주 순환하여 마모가 가속화됩니다. 팽창된 타이어로 주행하면 볼 조인트, 스트러트/샥, 타이 로드 엔드 및 컨트롤 암 부싱이 더 빨리 마모됩니다.

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과도한 인플레이션은 어떤 느낌인가요?

당신은 도로의 모든 충돌을 느낄 것입니다. 움푹 들어간 곳은 차량 전체를 뒤흔들 것입니다. 더 단단한 측벽으로 인해 차량의 반응성이 더 좋아질 수 있습니다. 당신은 약간 얻을 것이다회전 저항이 낮아 연비 향상. 그러나 연료를 절약한 만큼 가속 서스펜션 및 스티어링 부품 교체 비용을 지출하게 됩니다.

타이어의 한쪽 가장자리 마모 — 포지티브 캠버 또는 네거티브 캠버가 불균일한 타이어 마모를 유발하는 방법

이란 캠버는 타이어 마모의 원인이 무엇입니까?

캠버는 타이어 상단의 안쪽 또는 바깥쪽 기울기를 말합니다. 캠버가 꺼져 있으면 타이어가 네거티브 캠버의 안쪽 가장자리 또는 포지티브 캠버의 바깥쪽 가장자리에서 마모됩니다

타이어의 가장자리가 마모되면 타이어가 손상되었습니다. 차량을 정렬한 다음 마모된 타이어를 교체하십시오.

캠버 마모는 어떤 느낌입니까?

캠버가 부적절하면 타이어 가장자리가 마모되어 타이어가 얼음에 걸릴 수 있습니다. 크림 콘 모양. 캠버 타이어가 마모되면 옆으로 당겨질 수 있습니다. 스티어링을 지속적으로 수정하고 항상 같은 방향에 있는 경우 캠버를 조정해야 할 수 있습니다.

타이어 트레드 블록이 비스듬히 마모됨 — 네거티브 또는 포지티브 토우로 인해 타이어가 고르지 않게 마모됨

토우 각도는 타이어의 앞쪽 가장자리가 차량의 중앙을 향하는지, 바깥쪽을 향하는지를 나타냅니다.

토우 각도의 가장 간단한 예는 신발을 한쪽으로 향하게 하는 것입니다. 측면을 따라 땅을 따라 밉니다. 점점 가늘어지는 형태로 신발의 앞쪽 가장자리가 마모됩니다.패턴입니다.

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깃털 트레드 블록의 극단적인 예

부적절한 발가락 각도는 어떤 느낌인가요?

당신은 차량이 한쪽으로 쏠리는 느낌이 들거나 항상 핸들을 바로잡아야 한다고 느낄 것입니다.

토우 각도는 앞바퀴나 뒷바퀴 또는 둘 다에서 벗어날 수 있습니다

뒷바퀴의 발가락이 떨어져 있으면 트레드 블록이 함께 찌그러졌다가 풀리면서 타이어가 약간 튀고 타이어에 디보트가 마모됩니다. 디봇은 마모된 쇽과 스트러트로도 발생할 수 있습니다.

부적절한 토우 각도로 인한 고르지 못한 타이어 마모

캠버 및 토우 각도가 맞지 않으면 타이어 한쪽에 심한 마모와 깃털이 생겼습니다.

Dan Hart

Dan Hart는 자동차 애호가이자 자동차 수리 및 유지 보수 전문가입니다. 10년 이상의 업계 경험을 바탕으로 Dan은 다양한 제조사와 모델에 대한 수많은 작업 시간을 통해 자신의 기술을 연마했습니다. 자동차에 대한 그의 열정은 어린 나이에 시작되었고 이후 성공적인 경력으로 발전했습니다.Dan의 블로그인 자동차 수리를 위한 팁은 자동차 소유자가 일반적이고 복잡한 수리 문제를 해결하는 데 도움이 되는 전문 지식과 헌신의 정점입니다. 그는 모든 사람이 자동차 수리에 대한 기본 지식을 어느 정도 가져야 한다고 생각합니다. 그렇게 하면 돈을 절약할 수 있을 뿐만 아니라 개인이 차량 유지 관리를 관리할 수 있기 때문입니다.Dan은 자신의 블로그를 통해 실용적이고 따라하기 쉬운 팁, 단계별 가이드, 복잡한 개념을 이해할 수 있는 언어로 분해하는 문제 해결 기술을 공유합니다. 그의 글쓰기 스타일은 접근하기 쉬우므로 초보 자동차 소유자와 추가 통찰력을 원하는 숙련된 정비사 모두에게 적합합니다. Dan의 목표는 독자들에게 스스로 자동차 수리 작업을 수행하는 데 필요한 지식과 자신감을 갖추도록 하여 불필요하게 정비소를 방문하거나 값비싼 수리비를 지불하는 일을 방지하는 것입니다.블로그를 유지하는 것 외에도 Dan은 성공적인 자동차 수리점을 운영하여 고품질 수리 서비스를 제공함으로써 지역 사회에 계속 봉사하고 있습니다. 고객 만족을 위한 그의 헌신과 제공에 대한 변함없는 의지탁월한 솜씨로 수년 동안 충성도 높은 고객 기반을 확보했습니다.자동차 운전을 하지 않거나 블로그 게시물을 작성하지 않을 때 Dan이 야외 활동을 즐기거나 자동차 쇼에 참석하거나 가족과 시간을 보내는 것을 볼 수 있습니다. 진정한 자동차 애호가로서 그는 항상 최신 업계 동향을 파악하고 자신의 통찰력과 권장 사항을 블로그 독자와 기꺼이 공유합니다.자동차에 대한 방대한 지식과 진정한 열정을 지닌 Dan Hart는 자동차 수리 및 유지보수 분야에서 신뢰할 수 있는 권위자입니다. 그의 블로그는 차량을 원활하게 운행하고 불필요한 골칫거리를 피하려는 모든 사람에게 귀중한 리소스입니다.