ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್
ಪರಿವಿಡಿ
ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೇನು?
ಟೈರ್ ಟ್ರೆಡ್‌ನ ಭಾಗಗಳು ಸ್ಕಲ್ಲೋಪ್ಡ್ ಅಥವಾ ಸ್ಕೂಪ್ಡ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸವೆದು ಹೋದಾಗ ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್ ಒಂದು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್ ಅತಿಯಾದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒರಟು ಸವಾರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಮೂಲ ಕಾರಣವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದರೆ, ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನೀವು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾಟುವವರೆಗೂ ಶಬ್ದವು ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಾರಣಗಳು
ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಟೈರ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದು, ಔಟ್-ಆಫ್-ರೌಂಡ್ ಟೈರ್, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಸಮಸ್ಯೆ (ಟೈರ್ ಅಥವಾ ಚಕ್ರ), ವಾಹನ ಜೋಡಣೆ, ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ಬುಶಿಂಗ್, ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್/ಸ್ಟ್ರಟ್ ವೇರ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವು ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
• ಟೈರ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್/ಔಟ್-ಆಫ್-ರೌಂಡ್ ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ-ಟೈರ್ ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಟೈರ್/ವೀಲ್ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎತ್ತರದ ಅಥವಾ ಭಾರವಾದ ಬಿಂದುವು ಪ್ರತಿ ತಿರುಗುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಎತ್ತುವಿಕೆಯು ಕೆಟ್ಟದಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಟೈರ್ ಬೌನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಅದು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಟೈರ್ ವೇಗವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವಾಗ, ವಿಮಾನದ ಟೈರ್‌ಗಳು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರನ್‌ವೇಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಮಾಡುವಂತೆಯೇ ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಸ್ಕಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಮತೋಲನದ ಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಕಫಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಧರಿಸಿರುವ ಆಘಾತಗಳು/ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು-ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಸಿಲೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಬೌನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಆಘಾತ ಅಥವಾ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಸಿಲೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹಂತಕ್ಕೆ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಟೈರ್ ಅತಿಯಾಗಿ ಬೌನ್ಸ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಹೊರಗಿನ ಸುತ್ತಿನ ಅಥವಾ ಸಮತೋಲನದ ಟೈರ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ಕಫಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಶಾಕ್‌ಗಳು/ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ಸುಮಾರು 80,000 ಮೈಲುಗಳ ಸೀಮಿತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
• ಜೋಡಣೆ - ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು 
ಒಂದೊಂದಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಟೋ ಕೋನಗಳು ಆಫ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. FWD ವಾಹನದ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸದಿದ್ದಾಗ ಕರ್ಣೀಯ ಟೈರ್ ಕಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಹಿಂಬದಿಯ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಹಾಪ್ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಹಾಪ್ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಎತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರುವುದರಿಂದ, ಕಪ್ಪಿಂಗ್ ಕೂಡ ಒಂದು ಕೋನದಲ್ಲಿದೆ.
• ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ಬುಶಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು-ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕಗಳು ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. . ಅವರು ಧರಿಸಿದರೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಟೈರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ (ನಿಮ್ಮ ಕಾಲ್ಬೆರಳುಗಳನ್ನು 
ಒಳಮುಖವಾಗಿ ತೋರಿಸುವಂತೆ). ಅದು ಟ್ರೆಡ್ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಳಿದಾಗ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳ ಕುರಿತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಓದಿಪೋಸ್ಟ್.
©, 2016
