PCV ಅಳಿಸುವಿಕೆ — ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳು

PCV ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದರೇನು?

PCV ಎಂದರೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವಾತಾಯನ. ಸಿಸ್ಟಂ

Crankcase vapors ದಹನವಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಮ್ಮುಖದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು PCV ವಾಲ್ವ್ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ

PCV ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಪಿಸಿವಿ ಕವಾಟವು ಮೀಟರ್ ರಂಧ್ರ ಮತ್ತು ಏಕಮುಖ ಚೆಕ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕವಾಟದ ಕವರ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸೇವನೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಿಂದ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಗ್ಯಾಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಡಲು ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಬಳಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಕ್‌ಫೈರ್‌ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಏಕಮುಖ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ.

ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ತಲುಪಿತು?

ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಮೂರು ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಉಂಗುರವು ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನ ಮತ್ತು ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ/ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ರಿಂಗ್ ಅಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ಗೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ. ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಕೂಡ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ; ಧರಿಸಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಬೇಕು ಅಥವಾ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕವರ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅನಿಲಗಳು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನೀರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೆಸರು ಉಂಟುಮಾಡಲು ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣವಾಗಬಹುದು. ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಬ್ಲೋ-ಬೈನಲ್ಲಿ ಕಚ್ಚಾ ಅನಿಲ ಇರುವುದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಕ್‌ಫೈರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು-ಎಂದಿಗೂಒಳ್ಳೆಯದು.

ಇಂಜಿನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಮಾಲಿನ್ಯ ಕಾನೂನುಗಳ ಮೊದಲು, ಈ ಕ್ರ್ಯಾಂಕೇಸ್ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು.

ಒಂದು ದುಷ್ಪರಿಣಾಮಗಳು ಯಾವುವು PCV ವ್ಯವಸ್ಥೆ?

ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ತೈಲ ಆವಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ತೈಲವು PCV ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗೆ ಎರಡು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ: 1) ಇಂಧನವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ತೊಳೆಯಬಹುದು. ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆ ತೈಲದ ಕೆಲವು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅಂತರಗಳ ಹಿಂದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 2) PCV ಕವಾಟವು ಕವಾಟದ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಕವಾಟದ ಕವರ್‌ನೊಳಗಿನ ತೈಲ ಆವಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸ್ಪ್ಲಾಶ್ PCV ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. PCV ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಇನ್‌ಟೇಕ್‌ಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದಾಗ, ಕೆಲವು ತೈಲವು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲೆ ಠೇವಣಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಇಂಗಾಲದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ

PCV ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಗಾಲದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ

ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ

ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಬಿಲ್ಡಪ್

ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ; ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯಿಂದ ತೊಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ತೈಲವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸೇವನೆಗೆ ಮರು-ಮಾರ್ಗಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಠೇವಣಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ರಚನೆಯು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

PCV ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ಬಳಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು

ಗಾಳಿ/ ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಟೆಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಿಂದ ಕೆಲವು ತೈಲವನ್ನು ತೊಳೆಯುತ್ತದೆಗೋಡೆಗಳು. ಆದರೆ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲ ತೊಳೆಯುವ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲವನ್ನು ತೊಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವು PCV ಸ್ಟ್ರೀಮ್ನಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ತೊಳೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಮಾಡಬಹುದು

ಕಾರ್ಮೇಕರ್ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಗ್ಯಾಸ್‌ಗಳಿಂದ ತೈಲವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವುಗಳ ಕವಾಟದ ಕವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಫಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ವಿಭಜಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಜೊತೆಗೆ, ಅವರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಿರೀಟಗಳು ಮತ್ತು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ತೊಳೆಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು.

ಆದರೆ ಅನೇಕ ಟ್ಯೂನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡರ್‌ಗಳು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಕೈಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತೈಲ ಕ್ಯಾಚ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಸಾಧನಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ನಡುವೆ ತೈಲ ಆವಿಯನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಕ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತವೆ.

ತೈಲ ಕ್ಯಾಚ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳು ತೈಲ ವಿಭಜಕಗಳಾಗಿವೆ

ಸ್ವಲ್ಪ ಅತಿಯಾಗಿ ಕೊಲ್ಲುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇಲ್ಲ ಕ್ಯಾಚ್ ಕ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕೆಡುಕುಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ಯೂನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡರ್ ಕಿಡ್ ಅವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು. ಕ್ಯಾಚ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಂದ ಅವರು ಹರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನೀರು.

PCV ಅಳಿಸುವಿಕೆ ಇದೆ

ಇಲ್ಲಿನ ಸಿದ್ಧಾಂತವೆಂದರೆ ನೀವು PCV ಕವಾಟವನ್ನು ಅಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು PCV ಅಳಿಸುವಿಕೆ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ , ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸುಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲೆ ಇಂಗಾಲದ ರಚನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸುತ್ತೀರಿ. PCV ಹರಿವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಸಿಎಂನಿಂದ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಬುಲ್ಶಿಟ್ ಆಗಿದೆಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಚಾರ್ಜ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗವು ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ನ PCV ಸಿಸ್ಟಂ ಅನ್ನು ಡಿಲೀಟ್ ಕಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ. ಅವಧಿ. ಆ ಸತ್ಯದ ಸುತ್ತಲೂ ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, PCV ಅಳಿಸುವಿಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

PCV ಅಳಿಸುವಿಕೆ ಕಿಟ್ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ತೆರಪಿನ ಹೊರತಾಗಿ ಏನೂ ಅಲ್ಲ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ವಾಹನವನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.

PCV ಅಳಿಸುವಿಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಇಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ HVAC ನಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ನೀವು ಮುಚ್ಚದಿದ್ದರೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ನಿಮ್ಮ HVAC ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ವಾಸನೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಪಿಸಿವಿ ಡಿಲೀಟ್ ಕಿಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರೆ, ನೀವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಫಿಲ್ಟರ್. ನೆನಪಿಡಿ, PCV ಅಳಿಸುವಿಕೆಯು ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಅದನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.

PCV ಅಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ. ನೆನಪಿಡಿ, ECM ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಗಾಳಿ/ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡಿಲೀಟ್ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಇನ್‌ಸ್ಟಾಲ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಐಡಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಸರಿದೂಗಿಸಲು ನೀವು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಡಿಲೀಟ್ ಕಿಟ್ ಇಂಟೇಕ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆಯೇ?

ಇಲ್ಲ. ಕಿಟ್ ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಗ್ಯಾಸ್‌ಗಳು ಉಳಿದಿವೆಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲೆ ಠೇವಣಿ ಇಡುತ್ತದೆ.

ಕಿಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಣದ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿದೆ.