ಆಟೋ ಎಸಿ ಆರಿಫೈಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀಟ್ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ
ಪರಿವಿಡಿ
ಸ್ವಯಂ AC ಆರಿಫೈಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೀಟ್ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು
ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ AC ನಲ್ಲಿ ಅದು ಏಕೆ ತಂಪಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಗರಿಷ್ಠ ಹೀಟ್ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಹೀಟ್ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ನಿಖರವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನೀವು ಕಂಡೆನ್ಸರ್, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ನಾಳದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಗರಿಷ್ಠ ಶಾಖದ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ರೀಡೌಟ್ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ತನಿಖೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. . ಒಂದು ಅಗ್ಗದ ಆಯ್ಕೆಯೆಂದರೆ AGPtek ಡ್ಯುಯಲ್ ಟು ಚಾನೆಲ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ 2 K-ಟೈಪ್ ಥರ್ಮೋಕೂಲ್ ಸಂವೇದಕ.
ಎರಡು ಥರ್ಮೋಕಪಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ತಾಪಮಾನ ಮೀಟರ್
ಮತ್ತು PYLE ಮೀಟರ್ PCTL01 ಪೈಪ್ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಲೀಡ್
ಕ್ಲಾಂಪ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ
ಈ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಮಟ್ಟ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಹೇ, ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅಂಗಡಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನೀವು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಸರಳವಾಗಿ ಹೊಂದಬೇಕು ಅಥವಾ ಸರಿಯಾದ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೊರಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅಗ್ಗದ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಬುಲೆಟ್ ಇಲ್ಲ.
ಹೀಟ್ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ
1) ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಹೊರಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಿ
2) ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ
3) ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದವರೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ರನ್ ಮಾಡಿ
4) ಇಂಜಿನ್ ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರನ್ ಆಗಲಿ
5) ಎಸಿ ಹೊಂದಿಸಿ MAX ಗೆ
6) ಬ್ಲೋವರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿ
ಅದನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಕೆಳಗಿನ PDF ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ
ಸಹ ನೋಡಿ: ಹೆಡ್ಲೈಟ್ ಬದಲಿ ವೆಚ್ಚ
ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಹೊಸ ಗಾತ್ರದ PDFವಿಂಡೋ
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ತಾಪಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ
ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇನ್ಲೆಟ್ ಎ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಬಿ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ತಾಪಮಾನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಕಂಡೆನ್ಸರ್ನಿಂದ ಎಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಕನಿಷ್ಠ 20 ° ಮತ್ತು 50 ° F ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಇನ್ಲೆಟ್ A ರೀಡಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ B ರೀಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಳೆಯಿರಿ.
ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 20 °F ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
• ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಕಳಪೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು.
• ಕಾಯಿಲ್ ಫಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಅವಶೇಷಗಳು. ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಕಾಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
• ಕಂಡೆನ್ಸರ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಪಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು. ಸರಿಯಾದ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದ್ದರೆ) ಅಥವಾ • ಯಾಂತ್ರಿಕ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಫ್ಯಾನ್ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.
• ಮುರಿದ ಅಥವಾ ಕಾಣೆಯಾದ ಫ್ಯಾನ್ ಕವಚಗಳು ಅಥವಾ ಸೀಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
• ಸಿಸ್ಟಮ್ ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಿದೆ
ಸಹ ನೋಡಿ: ವೋಲ್ವೋ ಲಗ್ ನಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ವಿಶೇಷಣಗಳುಸ್ವಯಂ ಎಸಿ ಆರಿಫೈಸ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ಹೀಟ್ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 50°F ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
• ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದೆ. ಕನಿಷ್ಠ 45-ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಳೆಯಿರಿ.
• ಸಿಸ್ಟಂ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
• ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಬಂಧ-ಕೆಸರು, ತುಂಬಾ ಎಣ್ಣೆ, ಸೆಟೆದುಕೊಂಡ ಟ್ಯೂಬ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ಬಂಧ
ನಂತರ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ತಾಪಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ
ನಿಮ್ಮ ತಾಪಮಾನದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಹೀರುವ ರೇಖೆಯ ಮೇಲೆ C ಮತ್ತು D ಯಲ್ಲಿನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಸುರುಳಿಯೊಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವ ಮೇಲೆ ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿ. ಹೀರುವ ರೇಖೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ ಅದು ಎತ್ತರಕ್ಕೆಒತ್ತಡದ ರೇಖೆ. ತಾಪಮಾನವು ಎರಡೂ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು. ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಪಡೆಯಬಾರದು. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಶಾಖದ ನಷ್ಟವು ದ್ರವ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಕುದಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಬೇಕು, ಆದರೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 5 ° ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಇದೆ.
ಹೀರುವ ರೇಖೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ರೇಖೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ 5 ° ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಚ್ಚಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಅದು ಕಡಿಮೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಾರ್ಜ್ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಆರಿಫೈಸ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ನ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ರೆಫ್ರಿಜರೆಂಟ್ ರಂಧ್ರದ ಕೊಳವೆಯಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತಕ್ಷಣ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿವರ್ತನೆ (ದ್ರವದಿಂದ ಅನಿಲ) ಬಿಂದುವನ್ನು ಮೀರಿ ಶಾಖವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಅನಿಲವು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅನಿಲವು ಶೀತಕ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಪೂಲ್‌ಗಳು, ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹಸಿವಿನಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೀರುವ ರೇಖೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ರೇಖೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ 5 ° ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಂಪಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾದ ರಂಧ್ರದ ಕೊಳವೆ. ಅಥವಾ, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ಅಂಡರ್ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಅತಿಯಾದ ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಸುರುಳಿಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಶೈತ್ಯೀಕರಣವು ಹುಡ್‌ನ ಕೆಳಗಿರುವ ಕೊಳವೆಗಳಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ, ಹೀರುವ ರೇಖೆಯು ಹಿಮವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಸುರುಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಭಾಗವು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ,ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ತ್ವರಿತ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಹಳ ಬೇಗನೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೇವಾಂಶವು ಆವಿಯಾಗುವ ಸುರುಳಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯು ರೂಪುಗೊಂಡಂತೆ, ಶಾಖ ತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೀರುವ ರೇಖೆಯೊಳಗೆ ಚೆಲ್ಲುವಂತೆ ಶೀತಕವು ಇನ್ನೂ ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವವರೆಗೆ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಇನ್ನೂ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ತಣ್ಣನೆಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ರೇಖೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಟೆಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿ t
ಪರಿಸರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ 3- ಅಡಿ ಗ್ರಿಲ್ ಮುಂದೆ. ರೇಡಿಯೋ ಅಥವಾ ಟಿವಿ ಟೆಂಪ್ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ. ಮುಂದೆ, ಮಧ್ಯದ ನಾಳದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ.
ಒಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 30 ° F ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಗರಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದರೆ, ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
©, 2013
ಉಳಿಸಿ
ಉಳಿಸಿ
ಉಳಿಸಿ
ಉಳಿಸಿ
ಉಳಿಸಿ
