តើការត្រួតពិនិត្យអាយុកាលប្រេងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

 តើការត្រួតពិនិត្យអាយុកាលប្រេងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

Dan Hart

តារាង​មាតិកា

ប្រភេទឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអាយុកាលប្រេងខុសៗគ្នា

តើអ្វីកំណត់អាយុប្រេង?

អាយុកាលប្រេងធ្លាក់ចុះតាមរយៈកត្តាជាច្រើន។ នេះគឺជាកត្តាសំខាន់បំផុត៖

សីតុណ្ហភាពប្រេងម៉ាស៊ីនកំណត់អាយុប្រេង

ការសិក្សាបង្ហាញថាសីតុណ្ហភាពប្រេងគឺជាកត្តា សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ក្នុងការកំណត់អាយុកាលប្រេងម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលប្រេងឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន វាក្តៅល្មមនឹងហួតទឹក និងសារធាតុកខ្វក់ដែលកាត់បន្ថយអាយុប្រេង។ ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ និងការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លីរារាំងប្រេងម៉ាស៊ីនពីការឡើងដល់សីតុណ្ហភាពធ្ងន់ធ្ងរនោះ។

ត្រជាក់ចាប់ផ្តើមកំណត់អាយុប្រេង

នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កុំព្យូទ័រនឹងបញ្ជាល្បាយប្រេងដ៏សម្បូរបែប។ ដោយសារម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានបរិមាណជាក់លាក់នៃការផ្លុំដោយ (ខ្យល់/ឥន្ធនៈ និងឧស្ម័នផ្សងដែលហូរកាត់រង្វង់ពីស្តុង និងចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ) ដែលផ្លុំដោយអាចពនឺ និងបំពុលប្រេងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយបើកវាក្នុងចម្ងាយខ្លី ដែលមិនយូរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្ទុះឧស្ម័នឆៅ និងខាប់ នោះអង្គធាតុរាវនោះនឹងកកកុញជាមួយប្រេង ដើម្បីបង្កើតជាកាកសំណល់។

ការធ្វើដំណើរខ្លីៗកំណត់អាយុប្រេង

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឈានដល់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតនៅពេលដែលវាឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ នោះហើយជាពេលដែលពួកគេប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈតិចបំផុត។ រហូតមកដល់ចំណុចនោះ ពួកវាដំណើរការលើល្បាយដ៏សម្បូរបែប ហើយប្រេងឥន្ធនៈ និងសំណើមបន្ថែមនឹងបក់ឡើងនៅក្នុងប្រអប់លេខ។

ឈប់ ហើយបើកបរកំណត់អាយុប្រេង

ការបង្កើនល្បឿនធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងអតិបរមាលើប្រេងម៉ាស៊ីន។ ការកាត់ដែលបណ្តាលមកពីការបង្កើនល្បឿនធ្វើឱ្យខូចសារធាតុបន្ថែម viscosity ដែលការពារមិនឱ្យប្រេងឈានដល់ viscosity អតិបរមារបស់វា។ ឈប់ ហើយទៅការបើកបរធ្វើឱ្យអាយុជីវិតរបស់ឧបករណ៍កែលម្អ viscosity ខ្លី។

លក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរដែលមានធូលី ឬក្តៅខ្លាំង កំណត់អាយុប្រេង

បន្ថែមពីលើការបន្ទោរបង់ផ្នែកដែលផ្លាស់ទី ការងារសំខាន់ទីពីររបស់ប្រេងម៉ាស៊ីនគឺត្រូវយកប្រេងម៉ាស៊ីនចេញ។ កំដៅដែលបង្កើតឡើងដោយការកកិត។ ប្រេងម៉ាស៊ីនពឹងផ្អែកលើឥទ្ធិពលត្រជាក់នៃខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ខ្ទះប្រេងដើម្បីយកកំដៅបន្ថែមនោះ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរក្នុងស្ថានភាពក្តៅខ្លាំង ប្រេងមិនអាចត្រជាក់បានត្រឹមត្រូវទេ ហើយវានឹងបែកលឿនជាងមុន។ ម្យ៉ាងទៀត ស្ថានភាពដែលមានធូលីអាចអនុញ្ញាតិឱ្យភាពកខ្វក់ចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខ ដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងម៉ាស៊ីនក្លាយជាសំណឹក។

ម៉ាស៊ីន Turbo-charged កំណត់អាយុប្រេង

Turbos បង្វិលនៅជិត 200,000 RPM និងដំណើរការក្តៅខ្លាំង។ ដូច្នេះពួកគេទាមទារឱ្យមានលំហូរថេរនៃប្រេងស្អាត ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត និងកំដៅ។ ប្រេងម៉ាស៊ីននៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលប្រើ Turbo នឹងរលាយលឿនជាងប្រេងដូចគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមិនប្រើ Turbo ។

Flex-fuel កំណត់អាយុប្រេង

ប្រេង E-85 មានប្រហែល 85% អេតាណុល និងប្រេងសាំង ១៥%។ ឧស្ម័នផ្លុំដោយឧស្ម័នពី E-85 អាចកាន់តែច្រេះទៅនឹងប្រេងនៅក្នុងធុងសាំងរបស់អ្នក ដែលឧស្ម័នដូចគ្នាពីប្រេងឥន្ធនៈ E-15 ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើ E-85 អ្នកអាចកាត់បន្ថយអាយុប្រេងរបស់អ្នក។

ប្រតិបត្តិការអូស និងបន្ទុកធ្ងន់កំណត់អាយុប្រេង

ការអូស និងដឹករបស់ធ្ងន់ដាក់សម្ពាធកាត់អតិបរមាទៅលើម៉ូលេគុលប្រេង និងឧបករណ៍កែលម្អ viscosity ដូច្នេះពួកវាបន្ថយល្បឿនកាន់តែលឿន។

ម៉ាយល៍ខ្ពស់កំណត់អាយុប្រេង

ម៉ាស៊ីនដែលមានចម្ងាយផ្លូវខ្ពស់មានការពាក់កាន់តែច្រើន ហើយវាបង្កើតការផ្លុំកាន់តែច្រើន និងកំដៅកាន់តែច្រើនដោយសារតែការកកិត។ ស្ថានភាពនោះនាំឱ្យមានការខូចទ្រង់ទ្រាយប្រេងលឿនជាងមុន។

កម្រិតប្រេងរវាងការផ្លាស់ប្តូរកំណត់អាយុប្រេង

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងអស់ឆេះបរិមាណប្រេងមួយចំនួន។ ប្រសិនបើអ្នកមិនពិនិត្យកម្រិតប្រេង និងការបញ្ចូលឡើងវិញរវាងការផ្លាស់ប្តូរទេ នោះអ្នកបង្កើនល្បឿនការរិចរិលនៃប្រេងដែលនៅសល់។

សូម​មើល​ផង​ដែរ: ភ្លើងអាគុយ Honda Fit, P154A

ម៉ូនីទ័រអាយុកាលប្រេងដែលតាមដានរយៈចម្ងាយ

ប្រភេទម៉ូនីទ័រអាយុកាលប្រេងប្រភេទនេះជូនដំណឹងដល់អ្នកនៅពេលអ្នក បានឈានដល់ចន្លោះពេលម៉ាយល៍ដែលបានកំណត់ទុកជាមុនចាប់តាំងពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេងចុងក្រោយរបស់អ្នក។ នេះគឺជាភាពត្រឹមត្រូវបំផុតនៃប្រភេទទាំងអស់ ពីព្រោះប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យមិនដឹងថាតើអ្នកចាប់ផ្តើមត្រជាក់ប៉ុន្មានទេ ចាប់តាំងពីការប្តូរប្រេងចុងក្រោយ ឬរបៀបដែលអ្នកបើករថយន្តរបស់អ្នក។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអាយុកាលប្រេងដែលមានមូលដ្ឋានលើម៉ាយល៍មិនអើពើនឹងកត្តាបំផ្លាញអាយុកាលប្រេងដែលបានរាយខាងលើ។

ម៉ូនីទ័រអាយុកាលប្រេងដែលតាមដានស្ថានភាពបើកបររបស់អ្នក

នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រភេទនេះ ប្រេង ម៉ូនីទ័រជីវិតតាមដានស្ថានភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនពិតប្រាកដ។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់តាមដានកត្តាផ្សេងៗគ្នា ភាគច្រើនស្វែងរកចំនួននៃការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ និងសីតុណ្ហភាពខ្យល់ជុំវិញ ម៉ាស៊ីន RPMs និងម៉ោងចាប់តាំងពីការប្តូរប្រេងចុងក្រោយ។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យជីវិតប្រេងរបស់ GM (GMOLM) ឧទាហរណ៍ ចាប់ផ្តើមជាមួយមុន -កំណត់ចំនួនបដិវត្តន៍ម៉ាស៊ីន និងម៉ាយល៍ដែលរក្សាទុកក្នុងអង្គចងចាំ។ GMOLM ចាប់ផ្តើមរាប់ថយក្រោយតាំងពីមុនកំណត់លេខភ្លាមៗនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីការប្តូរប្រេងឡើងវិញ។ GMOLM ក៏​តាម​ដាន​សីតុណ្ហភាព​ម៉ាស៊ីន និង​បន្ថែម​មេគុណ​ដល់​ការ​រាប់​ថយ​ក្រោយ​ដោយ​ផ្អែក​លើ​កម្រិត​ដែល​សីតុណ្ហភាព​ប្រេង​ប្រែប្រួល​ពី "ធម្មតា"។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកបើកម៉ាស៊ីនដែលមានកម្តៅលើសពី 260° នោះ GMOLM នឹងកាត់បន្ថយអាយុប្រេងដែលនៅសល់មកត្រឹម 0% ភ្លាមៗ។ GMOLM ក៏តាមដានចំនួនម៉ោងប្រតិបត្តិការ និងម៉ាយល៍ផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យពន្លឺប្តូរប្រេងមកនៅចម្ងាយ 7,500 ម៉ាយ ឬមួយឆ្នាំ ថាតើមួយណាមកមុនគេ។

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យជីវិតប្រេងឆ្លាតវៃរបស់ Ford គឺស្រដៀងទៅនឹង GMOLM ខណៈពេលដែល Fiat - ប្រព័ន្ធ Chrysler ក៏កែតម្រូវបរិមាណអេតាណុលក្នុងឥន្ធនៈផងដែរ។

ការត្រួតពិនិត្យអាយុកាលប្រេងដោយសីតុណ្ហភាពប្រេង និងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ

VW និង Audi ត្រួតពិនិត្យកត្តាដូចគ្នាទៅនឹង GM, Ford និង Chrysler ប៉ុន្តែក៏មាន សូមក្រឡេកមើលបន្ទុកកំដៅរបស់ប្រេងដោយប្រើកម្រិតប្រេងរួមបញ្ចូលគ្នា និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព ហើយកែតម្រូវជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងម៉ាយល៍ និងក្បួនដោះស្រាយពេលវេលា។ ការវាស់កម្រិតការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅលើដីមានសារៈសំខាន់ណាស់ ព្រោះប្រព័ន្ធ GM, Ford និង Chrysler មិនតាមដានកម្រិតប្រេងទេ។ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការម៉ាស៊ីនទាំងនោះនៅពេលប្រេងតិច នោះម៉ូនីទ័រអាយុកាលប្រេងនឹងមានភាពមិនត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធ VW និង Audi កត្តានៃការពាក់បន្ថែមដែលបង្កឡើងនៅពេលដែលអ្នកបើកបរមានកម្រិតប្រេងតិចជាងដែលបានណែនាំនៅក្នុងប្រអប់លេខ។

សូម​មើល​ផង​ដែរ: កំរាលព្រំកៅអីអ្នកដំណើរសើម

អាយុកាលប្រេងត្រូវបានវាស់ដោយស្ថានភាពប្រេងជាក់ស្តែង

វិធីខាងលើទាំងអស់គឺ ផ្អែកលើគំរូ និងក្បួនដោះស្រាយជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែពួកវាមិនវាស់ស្ថានភាពប្រេងពិតប្រាកដ។ ដើម្បីវាស់ស្ទង់ស្ថានភាពប្រេងពិតប្រាកដ អ្នកចង់តាមដានលក្ខណៈសម្បត្តិ dielectric របស់ប្រេងនៅពេលដែលវាធ្លាក់ចុះ ក៏ដូចជាការថយចុះនៃសារធាតុបន្ថែមរបស់ប្រេង។ អ្នកក៏ចង់តាមដានបរិមាណឥន្ធនៈ ឬ coolant នៅក្នុងប្រេងផងដែរ។ Mercedes និង BMW ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថានភាពប្រេង ដើម្បីតាមដានលក្ខណៈសម្បត្តិទាំងនោះ រួមជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតដែលបានរាយបញ្ជី ប្រព័ន្ធទាំងនេះសន្មត់ថាអ្នកបានប្រើប្រេងដែលបានណែនាំ។

នៅពេលដែលអ្នកមិនអាចជឿទុកចិត្តលើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអាយុកាលប្រេង

• អ្នកប្រើប្រេងប្រភេទផ្សេង . ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវការប្រេងសំយោគ ហើយអ្នកប្រើធម្មតា អ្នកមិនអាចជឿទុកចិត្តលើឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យអាយុប្រេងបានទេ។

• អ្នកប្រើការចាត់ថ្នាក់សេវាកម្មប្រេងផ្សេង។ ម៉ាស៊ីននៅអ៊ឺរ៉ុបភាគច្រើនត្រូវការប្រេងថ្នាក់ ACEA ខណៈដែលប្រជាជនក្នុងស្រុក និងជប៉ុនភាគច្រើនត្រូវការវិទ្យាស្ថានប្រេងអាមេរិក (API) SN PLUS ឬ គណៈកម្មាធិការស្តង់ដារ និងអនុម័តប្រេងរំអិលអន្តរជាតិ (ILSAC) GF-5

• អ្នកប្រើប្រេង viscosity ខុសគ្នា

• អ្នក​ប្រើ​ប្រេង​សំយោគ​ដែល​មាន​អាយុ​វែង​ជាមួយ​នឹង​តម្រង​ប្រេង​ដែល​មិន​ត្រូវ​បាន​វាយតម្លៃ​សម្រាប់​អាយុ​វែង

©, 2019

Dan Hart

Dan Hart គឺជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្ត និងជាអ្នកជំនាញក្នុងការជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាង 10 ឆ្នាំនៃឧស្សាហកម្មនេះ Dan បានលើកកំពស់ជំនាញរបស់គាត់តាមរយៈការងារជាច្រើនម៉ោងរាប់មិនអស់លើការផលិត និងម៉ូដែលផ្សេងៗ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ចំពោះរថយន្តបានចាប់ផ្តើមតាំងពីក្មេង ហើយគាត់បានប្រែក្លាយវាទៅជាអាជីពជោគជ័យ។ប្លុករបស់ Dan គន្លឹះសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្ត គឺជាចំណុចកំពូលនៃជំនាញ និងការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ក្នុងការជួយម្ចាស់រថយន្តដោះស្រាយបញ្ហាជួសជុលទូទៅ និងស្មុគស្មាញ។ គាត់ជឿជាក់ថា មនុស្សគ្រប់រូបគួរតែមានចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋានខ្លះៗនៃការជួសជុលរថយន្ត ព្រោះវាមិនត្រឹមតែជួយសន្សំប្រាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់បុគ្គលម្នាក់ៗក្នុងការគ្រប់គ្រងការថែទាំរថយន្តរបស់ពួកគេផងដែរ។តាមរយៈប្លុករបស់គាត់ Dan ចែករំលែកគន្លឹះជាក់ស្តែង និងងាយស្រួលធ្វើតាម ការណែនាំជាជំហានៗ និងបច្ចេកទេសដោះស្រាយបញ្ហាដែលបំបែកគំនិតស្មុគស្មាញទៅជាភាសាដែលអាចយល់បាន។ រចនាប័ទ្មការសរសេររបស់គាត់គឺអាចទាក់ទងបាន ដែលធ្វើឱ្យវាសមរម្យសម្រាប់ទាំងម្ចាស់រថយន្តថ្មីថ្មោង និងមេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍ស្វែងរកការយល់ដឹងបន្ថែម។ គោលដៅរបស់ Dan គឺដើម្បីបំពាក់ឱ្យអ្នកអានរបស់គាត់នូវចំណេះដឹង និងទំនុកចិត្តដែលត្រូវការដើម្បីដោះស្រាយការងារជួសជុលរថយន្តដោយខ្លួនឯង ដូច្នេះការពារការធ្វើដំណើរដែលមិនចាំបាច់ទៅកាន់មេកានិក និងវិក័យប័ត្រជួសជុលថ្លៃៗ។បន្ថែមពីលើការថែរក្សាប្លក់របស់គាត់ លោក Dan ក៏ដំណើរការហាងជួសជុលរថយន្តដ៏ជោគជ័យមួយ ដែលគាត់បន្តបម្រើសហគមន៍របស់គាត់ដោយផ្តល់សេវាកម្មជួសជុលគុណភាពខ្ពស់។ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់គាត់ចំពោះការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន និងការប្តេជ្ញាចិត្តដែលមិនផ្លាស់ប្តូររបស់គាត់ក្នុងការចែកចាយស្នាដៃពិសេសបានធ្វើឱ្យគាត់ទទួលបានមូលដ្ឋានអតិថិជនដ៏ស្មោះត្រង់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។នៅពេលដែលគាត់មិននៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត ឬសរសេរការបង្ហោះប្លុក អ្នកអាចឃើញ Dan រីករាយនឹងសកម្មភាពខាងក្រៅ ចូលរួមកម្មវិធីរថយន្ត ឬចំណាយពេលជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់។ ក្នុងនាមជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តពិតប្រាកដ គាត់តែងតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងនិន្នាការឧស្សាហកម្មចុងក្រោយបំផុត ហើយចែករំលែកការយល់ដឹង និងការណែនាំរបស់គាត់យ៉ាងក្លៀវក្លាជាមួយអ្នកអានប្លក់របស់គាត់។ជាមួយនឹងចំណេះដឹងដ៏ធំធេង និងចំណង់ចំណូលចិត្តពិតប្រាកដរបស់គាត់សម្រាប់រថយន្ត Dan Hart គឺជាអាជ្ញាធរដែលគួរឱ្យទុកចិត្តក្នុងវិស័យជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ប្លុករបស់គាត់គឺជាធនធានដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់អ្នកដែលចង់រក្សាយានជំនិះរបស់ពួកគេឱ្យដំណើរការដោយរលូន និងជៀសវាងការឈឺក្បាលដែលមិនចាំបាច់។