បន្ទះហ្វ្រាំងថ្មីនៅលើ rotor ចាស់ — តើអ្នកអាចប្រើ rotor ចាស់ឡើងវិញបានទេ?

អ្នកអាច ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាគំនិតល្អទេ។ រ៉ោតទ័រចាស់ជាធម្មតាមានចង្អូរ ហើយចង្អូរទាំងនោះដូចជាចង្អូរនៅលើកំណត់ត្រា LP គឺជាមូលហេតុទី 1 នៃសំលេងរំខាន។ លើសពីនេះ បន្ទះហ្រ្វាំងថ្មីនឹងប៉ះតែចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅលើចង្អូរ ដូច្នេះការហ្វ្រាំងរបស់អ្នកទាំងអស់នឹងត្រូវធ្វើឡើងដោយគ្រាន់តែផ្នែកតូចមួយនៃបន្ទះប៉ុណ្ណោះ។ វានឹងកាត់បន្ថយដំណើរការហ្វ្រាំង បណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅបន្ទះនៅក្នុងតំបន់ទាំងនោះ និងការបំបែកបន្ទះនៅក្នុងករណីមួយចំនួន។

កាន់តែអាក្រក់ទៅទៀតនោះ អ្នកនឹងពិបាកក្នុងការបង្កើតស្រទាប់ផ្ទេរ (រមូរចុះក្រោមដើម្បីអានអំពីស្រទាប់ផ្ទេរ) .

របៀបពិនិត្យមើលរ៉ោតទ័រហ្វ្រាំងចាស់របស់អ្នក

• តើមានចង្អូរនៅលើរ៉ូទ័រចាស់ដែលជ្រៅជាង 1/16″ ដែរឬទេ? បើដូច្នេះមែន អ្នកមិនអាចប្រើរ៉ូទ័រនោះឡើងវិញបានទេ។

• តើរ៉ូទ័រលើសពី “កម្រាស់បោះបង់” ដែលបោះត្រាទៅក្នុងរ៉ូទ័រទេ? ប្រសិនបើបាទ/ចាស វាអាចទៅរួចដែលថាវាអាចប្រើឡើងវិញបាន ប្រសិនបើវាបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀត។

• តើមានការកកកុញច្រែះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែរឬទេ? ប្រសិនបើអ្នកអាចដកច្រែះភាគច្រើនចេញ អ្នកអាចប្រើវាឡើងវិញបាន ប្រសិនបើវាត្រូវនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀត។

• តើអ្នកទទួលបានជីពចររបស់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទេ? ប្រសិនបើបាទ/ចាស អ្នកមិនអាចប្រើរ៉ោតទ័រចាស់ឡើងវិញបានទេ។

• ប្រសិនបើមុខរ៉ូទ័រមានពន្លឺចែងចាំង អ្នកនឹងពិបាកគេងលើបន្ទះហ្រ្វាំងថ្មី ហើយបន្ទះថ្មីទំនងជាបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាសំឡេង។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីពួកគេ "ដេក។"

ស្ថានភាពផ្ទៃរបស់ Rotor គឺសំខាន់

មានហ្វ្រាំងពីរប្រភេទសមា្ភារៈកកិតបន្ទះ; abrasive និងប្រកាន់ខ្ជាប់។ បន្ទះពាក់កណ្តាលលោហធាតុមានសំណឹក ខណៈពេលដែលសរីរាង្គ និងសេរ៉ាមិចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ថាជាសារធាតុស្អិត។ សម្ភារៈកកិតជាប់គ្នាដំណើរការដោយអនុវត្ត ស្រទាប់ផ្ទេរ ទៅ rotor ដូច្នេះការចាប់ហ្វ្រាំងត្រូវបានសម្រេចដោយការត្រដុសសម្ភារៈកកិតប្រឆាំងនឹងសម្ភារៈកកិត។

ការហ្វ្រាំងដែលមានសំណឹកគឺដូចជាក្រដាសខ្សាច់ប្រឆាំងនឹងឈើ។ ក្នុងករណីនេះ បន្ទះហ្វ្រាំងគឺជាក្រដាសខ្សាច់ ហើយឈើគឺជា rotor។

ក្នុងករណីទាំងពីរ មុខរបស់ rotor ត្រូវតែមានភាពរលោង។

តើវារលោងយ៉ាងណានៅពេលដែលវាមកដល់ហ្វ្រាំង លក្ខខណ្ឌផ្ទៃរបស់ rotor

ផ្ទៃ rotor ហ្វ្រាំង "ភាពរលោង" ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយ Roughness Average (RA) របស់វា។ RA ត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវស្រទាប់ផ្ទេរត្រឹមត្រូវសម្រាប់បន្ទះហ្វ្រាំងសរីរាង្គ និងសេរ៉ាមិចដែលប្រកាន់ខ្ជាប់ ក៏ដូចជាបន្ទះហ្វ្រាំងពាក់កណ្តាលលោហធាតុដែលមានសំណឹក។

ប្រសិនបើផ្ទៃរលោងពេក វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតស្រទាប់ផ្ទេរនៅលើ មុខ rotor ។ ប្រសិនបើវារដុបពេក ហ្រ្វាំងនឹងបញ្ចេញសំឡេង ពាក់លឿន ហើយថែមទាំងបាត់បង់កម្លាំងឈប់។

តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលអ្នកដំឡើងបន្ទះថ្មីនៅលើ rotor ចាស់?

ប្រសិនបើ rotors ចាស់មានពន្លឺចែងចាំង អ្នកនឹងមានការលំបាកក្នុងការបង្កើតស្រទាប់ផ្ទេរថ្មីមួយ។ ដូច្នេះ​ការ​ប្រើ​បច្ចេកទេស​ពូក​ដ៏​ត្រឹមត្រូវ​សម្រាប់​កម្រាល​ពូក​ថ្មី​គឺ​សំខាន់​ណាស់។ អ្នកទំនងជានឹងជួបប្រទះសំឡេងរំខាន និងកាត់បន្ថយហ្វ្រាំងរហូតដល់ rotors អាចបង្កើតស្រទាប់ផ្ទេរឡើងវិញបាន។

លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើ rotors ចាស់មានចង្អូរជ្រៅជាង1/16″ ពួកវាមិនអាចប្រើឡើងវិញបានទេ។ ប្រសិនបើចង្អូរតិចជាង 1/16" បន្ទះថ្មីនឹងមិនផ្តល់ថាមពលបញ្ឈប់ពេញលេញទេ រហូតទាល់តែបន្ទះស្រូបចូលទៅក្នុងរូបរាងរបស់ rotor ។ ដោយសារផ្នែកមួយនៃបន្ទះហ្វ្រាំងកំពុងប៉ះនឹង rotor វានឹងបង្កើតសំលេងរំខាន។

ហេតុអ្វីបានជាហាងមិនជំនួសបន្ទះដោយមិនជំនួស rotor? . ការដាក់បន្ទះថ្មីនៅលើ rotors ដែលបានប្រើអាចបណ្តាលឱ្យមានការត្អូញត្អែរពីសំលេងរំខាន។ ការវែកញែកអាចស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែវាកាន់តែពុះកញ្ជ្រោល។ ទោះបីជា rotor មើលទៅសំប៉ែតឥតខ្ចោះក៏ដោយ វាមិនមែនទេ។ ដូច្នេះបន្ទះថ្មីមិនអង្គុយលើ rotor រហូតដល់វាពាក់មិនស្មើគ្នា។ រហូត​ដល់​រឿង​នោះ​កើត​ឡើង វា​ដូច​ជា​ស្ទីល​កំពុង​ចាក់​ចង្អូរ​លើ​កំណត់ត្រា LP ចាស់។ បន្ទះហ្វ្រាំងក្លាយជាស្ទីល ហើយចង្អូរតូចៗនៅលើរ៉ូទ័រមានផ្ទុក "តន្ត្រី"។

តើអ្នកអាចធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាននៅពេលប្តូរបន្ទះហ្វ្រាំងដោយមិនចាំបាច់ជំនួសរ៉ូទ័រ?

ដំបូង សូមសាកល្បង ដើម្បីផ្គូផ្គងបន្ទះហ្វ្រាំងថ្មីទៅនឹងបន្ទះហ្វ្រាំងចាស់។ កុំប្តូរពីសរីរាង្គទៅសេរ៉ាមិច ឬពាក់កណ្តាលលោហធាតុទៅសេរ៉ាមិច។ បន្ទាប់មកអនុវត្តនីតិវិធី "ពូក" បន្ទះហ្វ្រាំង។ នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការអនុវត្តហ្វ្រាំងដើម្បីមកឈប់ពេញលេញជាច្រើនដងដើម្បី "បង្កប់" ស្រទាប់នៃសម្ភារៈបន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើមុខរបស់ rotor និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់បន្ទះទៅនឹងរូបរាងនៃចង្អូរនៅក្នុង rotor ។

ប្រសិន​បើ​អ្នក​នៅ​តែ​មាន​សំឡេង​រំខាន អ្នក​ប្រហែល​ជា​ត្រូវ​យក​រ៉ោតទ័រ​ចេញ ឬ​ជំនួស​វា​វិញ។