មូលហេតុហ្វ្រាំងក្រោយដាច់ហ្វ្រាំងនិងDTV

តារាងមាតិកា
តើអ្វីបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងនៅពេលក្រោយ ជីពចរឈ្នាន់ និង DTV? wanna-be gear-heads នឹងប្រាប់អ្នកពីមូលហេតុគឺ warped rotors ។ នោះជារឿងអាស្រូវ។ រ៉ោតទ័រហ្វ្រាំងពិតជាមិនរញ៉េរញ៉ៃទេ។ អ្វីដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រហ្វ្រាំងគឺពិតជាបំរែបំរួលកំរាស់របស់ឌីស (មើលការប្រកាសនេះអំពីការប្រែប្រួលកម្រាស់ឌីស) ដែលបណ្តាលមកពីការរត់ចេញខាងក្រោយ។
ការដំឡើងហ្វ្រាំងរអិលគឺជាមូលហេតុដើម។ ការមិនសម្អាតការច្រេះចេញពីចំណុចទាញកង់គឺជាមូលហេតុទី 1 នៃការដាច់កង់ក្រោយ។ អ្វីទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការគឺ .006″ នៃការបង្កើតច្រេះនៅលើ hub ដើម្បីការពារ rotor ពីការអង្គុយស្របគ្នាឥតខ្ចោះជាមួយនឹង hub។
ការមិនប្រើ torque wrench ដើម្បីរឹតបន្តឹងគ្រាប់ lug គឺជាមូលហេតុទី 2 នៃការរត់នៅពេលក្រោយ។ កម្លាំងបង្វិលជុំមិនស្មើគ្នាបណ្តាលឱ្យ rotor មានទំនាក់ទំនងមិនស្មើគ្នាជាមួយ hub ។
ការរត់ចេញនៅពេលក្រោយបណ្តាលឱ្យ rotor ញ័រអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ហើយដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មិនស្មើគ្នា និងការកកិតហ្វ្រាំង ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលបណ្តាលឱ្យមានចលនាឈ្នាន់។ រ៉ោតទ័រមិនរលត់ទេ។ សូមអានបន្តសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីរបៀបការពាររ៉ោតទ័រ និងហ្វ្រាំង។
ការពិតគឺ រ៉ោតទ័រមិនលោត ។ នោះជាទេវកថា! មិនជឿខ្ញុំ? សូមអាន ការប្រកាសនេះ ពីអ្នកជំនាញហ្វ្រាំងនៅ ទស្សនាវដ្តីហ្វ្រាំង និងបរិក្ខារ ដែលជាការបោះពុម្ពផ្សាយសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសហ្វ្រាំងអាជីព។
របៀបការពារហ្វ្រាំងpedal pulsation បណ្តាលមកពីការរត់នៅពេលក្រោយ
សូមមើលផងដែរ: ហុងដា P0685 - ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលកំហុសការងារហ្វ្រាំង #1 ការទិញគ្រឿងបន្លាស់ថោក
ខ្ញុំអាចនិយាយបានទាំងអស់ដែលខ្ញុំចង់បានអំពីភាពខុសគ្នារវាង rotor កំពូលម៉ាកយីហោ និង rotor rotor សេដ្ឋកិច្ច ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរូបថតធ្វើការនិយាយ។ សូមមើលរូបថតដែលបានបង្ហាញ នៅទីនេះ ។ ពួកគេបង្ហាញរ៉ោតទ័រថ្មីពីរសម្រាប់រថយន្តតែមួយ។ មួយគឺ "ប្រអប់ពណ៌ស" ឬ rotor សេដ្ឋកិច្ចម៉ាកហាង និងមួយទៀតគឺជាម៉ាកយីហោ rotor កំពូលនៃបន្ទាត់។ កត់សម្គាល់ភាពខុសគ្នានៃទម្ងន់។ បន្ទាប់មកកត់សម្គាល់ភាពខុសគ្នានៃកម្រាស់នៃផ្ទៃ rotor ។ អ្វីដែលអ្នកមិនអាចមើលឃើញពីការថតទាំងនេះគឺភាពខុសគ្នានៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ rotor ថោកមានវ៉ាល់ត្រជាក់តិច។ ហើយ rotors ថោក ជាធម្មតាមិនត្រូវគ្នានឹង Vanes រចនា OEM ទេ។ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់របស់ Rotor គឺចាំបាច់ ហើយ rotor OEM មួយចំនួនមានវ៉ានរាងកោងដើម្បីទទួលបានភាពត្រជាក់អតិបរមា។ រ៉ោតទ័រកោងទាំងនោះមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការចម្លង ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនដែលគោះចេញគ្រាន់តែដាក់វ៉ានត្រង់ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចគ្រាន់តែពឹងផ្អែកតែលើឈ្មោះម៉ាកដោយសារតែក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនផ្តល់ជូននូវកម្រិតគុណភាពពីរ; ថ្នាក់ "សេវាកម្ម" សម្រាប់អតិថិជនដែលខ្ទាស់កាក់ និងថ្នាក់ "វិជ្ជាជីវៈ" ដែលជាផលិតផលកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុន។
ការងារហ្វ្រាំង កំហុស #2 ការមិនសម្អាត rotor ថ្មីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ចូរសន្មតថាអ្នកទិញ rotor ហ្វ្រាំងដ៏ល្អបំផុត។ អ្នកយកវាចេញពីប្រអប់ ហើយបាញ់ថ្នាំលាងសម្អាតហ្រ្វាំងអេរ៉ូសូលលើវា ដើម្បីសម្អាតរ៉ោតទ័រហ្រ្វាំង មុននឹងដំឡើងដើម្បីយកស្រទាប់ការពារ "ប្រេង" ចេញ។ បន្ទាប់មកអ្នកទះនៅលើមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ បញ្ឈប់! អ្នកទើបតែបានធ្វើកំហុសពីរ! ឧបករណ៍សម្អាតហ្វ្រាំង Aerosol គឺអស្ចារ្យណាស់ក្នុងការយកថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion ប៉ុន្តែវា មិន យកសំណល់ម៉ាស៊ីនផលិតចេញ។ មិនថាអ្នកប្រើថ្នាំបាញ់ច្រើនប៉ុណ្ណាទេ អ្នកនៅតែបន្សល់ទុកភាគល្អិតម៉ាស៊ីននៅលើមុខរ៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងពួកវាដោយមិនលាងសម្អាតបន្ថែម ភាគល្អិតលោហធាតុនឹងបង្កប់ទៅក្នុងបន្ទះថ្មី ហើយបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាសំឡេង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល ទាំងអស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរ៉ោតទ័រ ទាមទារ ការសម្អាតដោយទឹកក្តៅ និង សាប៊ូ !
ខ្ញុំដឹង អ្នក មិនដែលលឺពីរឿងនោះ ឬធ្វើវានៅក្នុងការងារហ្វ្រាំងណាមួយក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់, យកឈ្នះវា។ ពេលវេលាបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយនេះគឺជាវិធី "ការអនុវត្តល្អបំផុត" ដើម្បីសម្អាត rotor ហ្វ្រាំងថ្មី។ សូម្បីតែអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក៏ត្រូវរៀនពីរបៀបធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះ quiturbitchin ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើវាឥឡូវនេះ។ បន្ទាប់មកសម្អាតមជ្ឈមណ្ឌល។
កំហុសការងាររបស់ហ្វ្រាំង #3 ការមិនសម្អាតមជ្ឈមណ្ឌល

ការច្រេះនៅលើចំណុចទាញរបស់កង់បណ្តាលឱ្យដាច់ផ្នែកខាងក្រោយ
បន្ទាប់ អ្នកត្រូវសម្អាត ផ្ទៃផ្គូផ្គងនៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ ចំណុចប្រទាក់កង់ប្រមូលផ្តុំច្រែះ ហើយច្រែះនោះអាចនាំអោយមានការហៀរចេញនៅពេលក្រោយ។ ហើយខ្ញុំមិនគ្រាន់តែនិយាយអំពីការជូតរហ័សជាមួយនឹងក្រមាទេ។ ប្រសិនបើអ្នកទុកច្រែះនៅលើ hub ឬអ្នកកំពុងប្រើរ៉ូទ័រចាស់ដែលមានច្រែះនៅក្នុងមួក rotor នោះកម្រាស់បន្ថែមនេះនឹងបណ្តាលឱ្យអស់។ ក្នុងអំឡុងពេលបដិវត្តនីមួយៗ មុខមួយរបស់ rotor នឹងបុក បន្ទះខាងក្នុង និងផ្ទុយមកវិញមុខនឹងប៉ះ បន្ទះខាងក្រៅ ។ សម្ភារៈកកិតរបស់បន្ទះនឹងបង្កើតឡើងនៅលើមុខនីមួយៗ ហើយអ្នកនឹងមានភាពប្រែប្រួលនៃកម្រាស់របស់រ៉ូទ័រ។ ហើយនោះជាមូលហេតុចម្បងមួយនៃការលោតឈ្នាន់។ ដូច្នេះតើត្រូវធ្វើអ្វីអំពីវា?
ក្រុមហ៊ុនផលិតហ្វ្រាំងបញ្ជាក់អតិបរមា .002” នៃការរត់ដែលវាស់វែងនៅពាក់កណ្តាល rotor ។ មានន័យថាអ្នកត្រូវតែយកច្រែះចេញពីចំណុចទាញកង់។ 3M បានចេញមកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលដោតចូលទៅក្នុងសមយុទ្ធរបស់អ្នក។ មើលវានៅទីនេះ។ គ្រាន់តែរុញឯកតាពីលើស្តុបនីមួយៗ ហើយទាញគន្លឹះ។ បន្ទះសំណឹកនឹងបំបាត់ច្រែះដោយមិនដកដែកចេញពីចំណុចទាញ។
កំហុសការងាររបស់ហ្វ្រាំង #4 កម្លាំងបង្វិលរបស់កូនសោមិនត្រឹមត្រូវ
ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីកម្លាំងបង្វិលរបស់គ្រាប់។ ប្រសិនបើអ្នករឹតបន្តឹងគ្រាប់ដោយមិនប្រើប្រដាប់បង្វិល នោះអ្នកកំពុងសុំឱ្យមានបញ្ហា។ ខ្ញុំដឹងថាអ្នកមិនដែលត្រូវធ្វើដូចនោះនៅថ្ងៃចាស់។ មែនហើយ វាមិនមែនជាទសវត្សរ៍ទី 60 ទៀតទេ។ អ្នកអាចណែនាំការរត់ចេញនៅពេលក្រោយដោយការបង្វិលគ្រាប់គន្លងដោយដៃដោយមិនចាំបាច់មានកម្លាំងបង្វិល។ គ្រាប់ទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានបង្វិលស្មើៗគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើទេ អ្នកនឹង "ក្រឡុក" រ៉ូទ័រ ហើយណែនាំការរត់ចេញនៅពេលក្រោយ។
ជាការពិត ទាំងអស់នេះសន្មត់ថាមជ្ឈមណ្ឌលកង់គឺពិត។ ប្រសិនបើវាមិនមែនទេ ការងាររបស់អ្នកទាំងអស់គឺឥតប្រយោជន៍។ ការងារហ្វ្រាំងថ្មីរបស់អ្នកនឹងអភិវឌ្ឍចលនាឈ្នាន់ក្នុងចម្ងាយប្រហែល 3,000 ម៉ាយ ទោះបីមានទ្រនាប់ល្អ និងរ៉ោតទ័រដែលមានគុណភាពក៏ដោយ។
សូមមើលផងដែរ: ពេលណាត្រូវប្តូរខ្សែភ្លើងជាចុងក្រោយ អ្នកត្រូវតែធានាថាម្ជុលស្លាយ caliper, ផ្នែករឹងបន្ទះ និង abutments caliper គឺស្អាតហើយស្រោបដោយខាញ់ហ្វ្រាំងសំយោគសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ នេះមិនមែនជាបញ្ហាតូចតាចទេ ព្រោះកាលីបឺរមិនអាច "អណ្តែត" ហើយបន្ទះមិនអាចដកថយបាន អ្នកនឹងមានការឡើងកម្ដៅរបស់រ៉ូទ័រ និងការលោតឈ្នាន់។ ការប្រឆាំងនឹងការរឹបអូសមិនមែនជាខាញ់ត្រឹមត្រូវទេ។ ទិញបំពង់មួយនៃ ខាញ់សំយោគ "សេរ៉ាមិច" ថ្មីបំផុត ហើយលាបស្រទាប់ស្រាលលើផ្ទៃទាំងអស់នេះ បន្ទាប់ពីអ្នកសម្អាតពួកវារួច។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញការច្រេះនៅលើម្ជុលរំកិល caliper សូមជំនួសពួកវា។
សូមជ្រើសរើស PADS ដែលត្រឹមត្រូវ។ សូមអានអត្ថបទនេះអំពីបន្ទះហ្វ្រាំង។
ជាចុងក្រោយ អនុវត្តនីតិវិធីបំបែកបន្ទះត្រឹមត្រូវ។ អនុវត្តការឈប់ចំនួន 30 ដែលនីមួយៗចាប់ពី 30MPH ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានពេលត្រជាក់ 30 វិនាទីរវាងការឈប់នីមួយៗ។ វានឹងធ្វើឱ្យបន្ទះកំដៅឡើង និងព្យាបាលពួកវា ផ្ទេរខ្សែភាពយន្តនៃវត្ថុកកិតឱ្យស្មើៗគ្នាលើមុខរ៉ូទ័រទាំងពីរ ហើយរៀបចំឱ្យអ្នកសម្រាប់ការងារហ្វ្រាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ជៀសវាងការឈប់ភ័យស្លន់ស្លោខ្លាំងរយៈពេលប្រហែលមួយសប្តាហ៍ ព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យបន្ទះកំដៅឡើងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យកញ្ចក់។
© 2012