មូលហេតុ​ហ្វ្រាំង​ក្រោយ​ដាច់​ហ្វ្រាំង​និង​DTV

 មូលហេតុ​ហ្វ្រាំង​ក្រោយ​ដាច់​ហ្វ្រាំង​និង​DTV

Dan Hart

តារាង​មាតិកា

តើអ្វីបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងនៅពេលក្រោយ ជីពចរឈ្នាន់ និង DTV? wanna-be gear-heads នឹងប្រាប់អ្នកពីមូលហេតុគឺ warped rotors ។ នោះ​ជា​រឿង​អាស្រូវ។ រ៉ោតទ័រហ្វ្រាំងពិតជាមិនរញ៉េរញ៉ៃទេ។ អ្វី​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​រំញ័រ​ហ្វ្រាំង​គឺ​ពិតជា​បំរែបំរួល​កំរាស់​របស់​ឌីស (មើល​ការ​ប្រកាស​នេះ​អំពី​ការប្រែប្រួល​កម្រាស់​ឌីស) ដែល​បណ្តាល​មក​ពី​ការ​រត់​ចេញ​ខាង​ក្រោយ។

ការ​ដំឡើង​ហ្វ្រាំង​រអិល​គឺជា​មូលហេតុ​ដើម។ ការ​មិន​សម្អាត​ការ​ច្រេះ​ចេញ​ពី​ចំណុច​ទាញ​កង់​គឺជា​មូលហេតុ​ទី 1 នៃ​ការ​ដាច់​កង់​ក្រោយ។ អ្វីទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការគឺ .006″ នៃការបង្កើតច្រេះនៅលើ hub ដើម្បីការពារ rotor ពីការអង្គុយស្របគ្នាឥតខ្ចោះជាមួយនឹង hub។

ការមិនប្រើ torque wrench ដើម្បីរឹតបន្តឹងគ្រាប់ lug គឺជាមូលហេតុទី 2 នៃការរត់នៅពេលក្រោយ។ កម្លាំងបង្វិលជុំមិនស្មើគ្នាបណ្តាលឱ្យ rotor មានទំនាក់ទំនងមិនស្មើគ្នាជាមួយ hub ។

ការរត់ចេញនៅពេលក្រោយបណ្តាលឱ្យ rotor ញ័រអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ហើយដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់មិនស្មើគ្នា និងការកកិតហ្វ្រាំង ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលបណ្តាលឱ្យមានចលនាឈ្នាន់។ រ៉ោតទ័រមិនរលត់ទេ។ សូមអានបន្តសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីរបៀបការពាររ៉ោតទ័រ និងហ្វ្រាំង។

ការពិតគឺ រ៉ោតទ័រមិនលោត ។ នោះ​ជា​ទេវកថា! មិនជឿខ្ញុំ? សូមអាន ការប្រកាសនេះ ពីអ្នកជំនាញហ្វ្រាំងនៅ ទស្សនាវដ្តីហ្វ្រាំង និងបរិក្ខារ ដែលជាការបោះពុម្ពផ្សាយសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសហ្វ្រាំងអាជីព។

របៀបការពារហ្វ្រាំងpedal pulsation បណ្តាលមកពីការរត់នៅពេលក្រោយ

សូម​មើល​ផង​ដែរ: ហុងដា P0685 - ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល

កំហុសការងារហ្វ្រាំង #1 ការទិញគ្រឿងបន្លាស់ថោក

ខ្ញុំអាចនិយាយបានទាំងអស់ដែលខ្ញុំចង់បានអំពីភាពខុសគ្នារវាង rotor កំពូលម៉ាកយីហោ និង rotor rotor សេដ្ឋកិច្ច ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងអនុញ្ញាតឱ្យរូបថតធ្វើការនិយាយ។ សូមមើលរូបថតដែលបានបង្ហាញ នៅទីនេះ ។ ពួកគេបង្ហាញរ៉ោតទ័រថ្មីពីរសម្រាប់រថយន្តតែមួយ។ មួយគឺ "ប្រអប់ពណ៌ស" ឬ rotor សេដ្ឋកិច្ចម៉ាកហាង និងមួយទៀតគឺជាម៉ាកយីហោ rotor កំពូលនៃបន្ទាត់។ កត់សម្គាល់ភាពខុសគ្នានៃទម្ងន់។ បន្ទាប់មកកត់សម្គាល់ភាពខុសគ្នានៃកម្រាស់នៃផ្ទៃ rotor ។ អ្វី​ដែល​អ្នក​មិន​អាច​មើល​ឃើញ​ពី​ការ​ថត​ទាំង​នេះ​គឺ​ភាព​ខុស​គ្នា​នៅ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់។ rotor ថោកមានវ៉ាល់ត្រជាក់តិច។ ហើយ rotors ថោក ជាធម្មតាមិនត្រូវគ្នានឹង Vanes រចនា OEM ទេ។ ការធ្វើឱ្យត្រជាក់របស់ Rotor គឺចាំបាច់ ហើយ rotor OEM មួយចំនួនមានវ៉ានរាងកោងដើម្បីទទួលបានភាពត្រជាក់អតិបរមា។ រ៉ោតទ័រ​កោង​ទាំងនោះ​មានតម្លៃ​ថ្លៃ​ជាង​ក្នុងការ​ចម្លង ដូច្នេះ​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​គោះ​ចេញ​គ្រាន់តែ​ដាក់​វ៉ាន​ត្រង់​ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​មិន​អាច​គ្រាន់​តែ​ពឹង​ផ្អែក​តែ​លើ​ឈ្មោះ​ម៉ាក​ដោយ​សារ​តែ​ក្រុមហ៊ុន​ភាគ​ច្រើន​ផ្តល់​ជូន​នូវ​កម្រិត​គុណភាព​ពីរ; ថ្នាក់ "សេវាកម្ម" សម្រាប់អតិថិជនដែលខ្ទាស់កាក់ និងថ្នាក់ "វិជ្ជាជីវៈ" ដែលជាផលិតផលកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ការងារហ្វ្រាំង កំហុស #2 ការមិនសម្អាត rotor ថ្មីឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

ចូរសន្មតថាអ្នកទិញ rotor ហ្វ្រាំងដ៏ល្អបំផុត។ អ្នក​យក​វា​ចេញ​ពី​ប្រអប់ ហើយ​បាញ់​ថ្នាំ​លាង​សម្អាត​ហ្រ្វាំង​អេរ៉ូសូល​លើ​វា ដើម្បី​សម្អាត​រ៉ោតទ័រ​ហ្រ្វាំង មុន​នឹង​ដំឡើង​ដើម្បី​យក​ស្រទាប់​ការពារ​ "ប្រេង" ចេញ។ បន្ទាប់មកអ្នកទះនៅលើមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ បញ្ឈប់! អ្នកទើបតែបានធ្វើកំហុសពីរ! ឧបករណ៍សម្អាតហ្វ្រាំង Aerosol គឺអស្ចារ្យណាស់ក្នុងការយកថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion ប៉ុន្តែវា មិន យកសំណល់ម៉ាស៊ីនផលិតចេញ។ មិន​ថា​អ្នក​ប្រើ​ថ្នាំ​បាញ់​ច្រើន​ប៉ុណ្ណា​ទេ អ្នក​នៅ​តែ​បន្សល់​ទុក​ភាគល្អិត​ម៉ាស៊ីន​នៅ​លើ​មុខ​រ៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើអ្នកដំឡើងពួកវាដោយមិនលាងសម្អាតបន្ថែម ភាគល្អិតលោហធាតុនឹងបង្កប់ទៅក្នុងបន្ទះថ្មី ហើយបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាសំឡេង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល ទាំងអស់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរ៉ោតទ័រ ទាមទារ ការសម្អាតដោយទឹកក្តៅ និង សាប៊ូ !

ខ្ញុំដឹង អ្នក មិនដែលលឺពីរឿងនោះ ឬធ្វើវានៅក្នុងការងារហ្វ្រាំងណាមួយក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់, យកឈ្នះវា។ ពេលវេលាបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយនេះគឺជាវិធី "ការអនុវត្តល្អបំផុត" ដើម្បីសម្អាត rotor ហ្វ្រាំងថ្មី។ សូម្បីតែអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈក៏ត្រូវរៀនពីរបៀបធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះ quiturbitchin ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើវាឥឡូវនេះ។ បន្ទាប់មកសម្អាតមជ្ឈមណ្ឌល។

កំហុសការងាររបស់ហ្វ្រាំង #3 ការមិនសម្អាតមជ្ឈមណ្ឌល

ការច្រេះនៅលើចំណុចទាញរបស់កង់បណ្តាលឱ្យដាច់ផ្នែកខាងក្រោយ

បន្ទាប់ អ្នកត្រូវសម្អាត ផ្ទៃផ្គូផ្គងនៃមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ ចំណុចប្រទាក់កង់ប្រមូលផ្តុំច្រែះ ហើយច្រែះនោះអាចនាំអោយមានការហៀរចេញនៅពេលក្រោយ។ ហើយ​ខ្ញុំ​មិន​គ្រាន់​តែ​និយាយ​អំពី​ការ​ជូត​រហ័ស​ជាមួយ​នឹង​ក្រមា​ទេ។ ប្រសិនបើអ្នកទុកច្រែះនៅលើ hub ឬអ្នកកំពុងប្រើរ៉ូទ័រចាស់ដែលមានច្រែះនៅក្នុងមួក rotor នោះកម្រាស់បន្ថែមនេះនឹងបណ្តាលឱ្យអស់។ ក្នុងអំឡុងពេលបដិវត្តនីមួយៗ មុខមួយរបស់ rotor នឹងបុក បន្ទះខាងក្នុង និងផ្ទុយមកវិញមុខនឹងប៉ះ បន្ទះខាងក្រៅ ។ សម្ភារៈ​កកិត​របស់​បន្ទះ​នឹង​បង្កើត​ឡើង​នៅ​លើ​មុខ​នីមួយៗ ហើយ​អ្នក​នឹង​មាន​ភាព​ប្រែប្រួល​នៃ​កម្រាស់​របស់​រ៉ូទ័រ។ ហើយនោះជាមូលហេតុចម្បងមួយនៃការលោតឈ្នាន់។ ដូច្នេះតើត្រូវធ្វើអ្វីអំពីវា?

ក្រុមហ៊ុនផលិតហ្វ្រាំងបញ្ជាក់អតិបរមា .002” នៃការរត់ដែលវាស់វែងនៅពាក់កណ្តាល rotor ។ មាន​ន័យ​ថា​អ្នក​ត្រូវ​តែ​យក​ច្រែះ​ចេញ​ពី​ចំណុច​ទាញ​កង់។ 3M បានចេញមកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលដោតចូលទៅក្នុងសមយុទ្ធរបស់អ្នក។ មើលវានៅទីនេះ។ គ្រាន់តែរុញឯកតាពីលើស្តុបនីមួយៗ ហើយទាញគន្លឹះ។ បន្ទះសំណឹកនឹងបំបាត់ច្រែះដោយមិនដកដែកចេញពីចំណុចទាញ។

កំហុសការងាររបស់ហ្វ្រាំង #4 កម្លាំងបង្វិលរបស់កូនសោមិនត្រឹមត្រូវ

ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីកម្លាំងបង្វិលរបស់គ្រាប់។ ប្រសិនបើអ្នក​រឹតបន្តឹង​គ្រាប់​ដោយ​មិន​ប្រើ​ប្រដាប់​បង្វិល នោះ​អ្នក​កំពុង​សុំ​ឱ្យ​មាន​បញ្ហា។ ខ្ញុំ​ដឹង​ថា​អ្នក​មិន​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​ដូច​នោះ​នៅ​ថ្ងៃ​ចាស់​។ មែនហើយ វាមិនមែនជាទសវត្សរ៍ទី 60 ទៀតទេ។ អ្នក​អាច​ណែនាំ​ការ​រត់​ចេញ​នៅ​ពេល​ក្រោយ​ដោយ​ការ​បង្វិល​គ្រាប់​គន្លង​ដោយ​ដៃ​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​មាន​កម្លាំង​បង្វិល។ គ្រាប់ទាំងអស់ត្រូវតែត្រូវបានបង្វិលស្មើៗគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្វើទេ អ្នកនឹង "ក្រឡុក" រ៉ូទ័រ ហើយណែនាំការរត់ចេញនៅពេលក្រោយ។

ជាការពិត ទាំងអស់នេះសន្មត់ថាមជ្ឈមណ្ឌលកង់គឺពិត។ ប្រសិនបើវាមិនមែនទេ ការងាររបស់អ្នកទាំងអស់គឺឥតប្រយោជន៍។ ការងារហ្វ្រាំងថ្មីរបស់អ្នកនឹងអភិវឌ្ឍចលនាឈ្នាន់ក្នុងចម្ងាយប្រហែល 3,000 ម៉ាយ ទោះបីមានទ្រនាប់ល្អ និងរ៉ោតទ័រដែលមានគុណភាពក៏ដោយ។

សូម​មើល​ផង​ដែរ: ពេលណាត្រូវប្តូរខ្សែភ្លើង

ជាចុងក្រោយ អ្នកត្រូវតែធានាថាម្ជុលស្លាយ caliper, ផ្នែករឹងបន្ទះ និង abutments caliper គឺស្អាតហើយស្រោបដោយខាញ់ហ្វ្រាំងសំយោគសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ នេះ​មិន​មែន​ជា​បញ្ហា​តូចតាច​ទេ ព្រោះ​កាលីបឺរ​មិន​អាច "អណ្តែត" ហើយ​បន្ទះ​មិន​អាច​ដក​ថយ​បាន អ្នក​នឹង​មាន​ការ​ឡើង​កម្ដៅ​របស់​រ៉ូទ័រ និង​ការ​លោត​ឈ្នាន់។ ការប្រឆាំងនឹងការរឹបអូសមិនមែនជាខាញ់ត្រឹមត្រូវទេ។ ទិញបំពង់មួយនៃ ខាញ់សំយោគ "សេរ៉ាមិច" ថ្មីបំផុត ហើយលាបស្រទាប់ស្រាលលើផ្ទៃទាំងអស់នេះ បន្ទាប់ពីអ្នកសម្អាតពួកវារួច។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញការច្រេះនៅលើម្ជុលរំកិល caliper សូមជំនួសពួកវា។

សូមជ្រើសរើស PADS ដែលត្រឹមត្រូវ។ សូមអានអត្ថបទនេះអំពីបន្ទះហ្វ្រាំង។

ជាចុងក្រោយ អនុវត្តនីតិវិធីបំបែកបន្ទះត្រឹមត្រូវ។ អនុវត្តការឈប់ចំនួន 30 ដែលនីមួយៗចាប់ពី 30MPH ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានពេលត្រជាក់ 30 វិនាទីរវាងការឈប់នីមួយៗ។ វានឹងធ្វើឱ្យបន្ទះកំដៅឡើង និងព្យាបាលពួកវា ផ្ទេរខ្សែភាពយន្តនៃវត្ថុកកិតឱ្យស្មើៗគ្នាលើមុខរ៉ូទ័រទាំងពីរ ហើយរៀបចំឱ្យអ្នកសម្រាប់ការងារហ្វ្រាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ជៀសវាងការឈប់ភ័យស្លន់ស្លោខ្លាំងរយៈពេលប្រហែលមួយសប្តាហ៍ ព្រោះវាអាចធ្វើឱ្យបន្ទះកំដៅឡើងខ្លាំង និងធ្វើឱ្យកញ្ចក់។

© 2012

Dan Hart

Dan Hart គឺជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្ត និងជាអ្នកជំនាញក្នុងការជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជាង 10 ឆ្នាំនៃឧស្សាហកម្មនេះ Dan បានលើកកំពស់ជំនាញរបស់គាត់តាមរយៈការងារជាច្រើនម៉ោងរាប់មិនអស់លើការផលិត និងម៉ូដែលផ្សេងៗ។ ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ចំពោះរថយន្តបានចាប់ផ្តើមតាំងពីក្មេង ហើយគាត់បានប្រែក្លាយវាទៅជាអាជីពជោគជ័យ។ប្លុករបស់ Dan គន្លឹះសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្ត គឺជាចំណុចកំពូលនៃជំនាញ និងការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ក្នុងការជួយម្ចាស់រថយន្តដោះស្រាយបញ្ហាជួសជុលទូទៅ និងស្មុគស្មាញ។ គាត់ជឿជាក់ថា មនុស្សគ្រប់រូបគួរតែមានចំណេះដឹងជាមូលដ្ឋានខ្លះៗនៃការជួសជុលរថយន្ត ព្រោះវាមិនត្រឹមតែជួយសន្សំប្រាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់បុគ្គលម្នាក់ៗក្នុងការគ្រប់គ្រងការថែទាំរថយន្តរបស់ពួកគេផងដែរ។តាមរយៈប្លុករបស់គាត់ Dan ចែករំលែកគន្លឹះជាក់ស្តែង និងងាយស្រួលធ្វើតាម ការណែនាំជាជំហានៗ និងបច្ចេកទេសដោះស្រាយបញ្ហាដែលបំបែកគំនិតស្មុគស្មាញទៅជាភាសាដែលអាចយល់បាន។ រចនាប័ទ្មការសរសេររបស់គាត់គឺអាចទាក់ទងបាន ដែលធ្វើឱ្យវាសមរម្យសម្រាប់ទាំងម្ចាស់រថយន្តថ្មីថ្មោង និងមេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍ស្វែងរកការយល់ដឹងបន្ថែម។ គោលដៅរបស់ Dan គឺដើម្បីបំពាក់ឱ្យអ្នកអានរបស់គាត់នូវចំណេះដឹង និងទំនុកចិត្តដែលត្រូវការដើម្បីដោះស្រាយការងារជួសជុលរថយន្តដោយខ្លួនឯង ដូច្នេះការពារការធ្វើដំណើរដែលមិនចាំបាច់ទៅកាន់មេកានិក និងវិក័យប័ត្រជួសជុលថ្លៃៗ។បន្ថែមពីលើការថែរក្សាប្លក់របស់គាត់ លោក Dan ក៏ដំណើរការហាងជួសជុលរថយន្តដ៏ជោគជ័យមួយ ដែលគាត់បន្តបម្រើសហគមន៍របស់គាត់ដោយផ្តល់សេវាកម្មជួសជុលគុណភាពខ្ពស់។ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់គាត់ចំពោះការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន និងការប្តេជ្ញាចិត្តដែលមិនផ្លាស់ប្តូររបស់គាត់ក្នុងការចែកចាយស្នាដៃពិសេសបានធ្វើឱ្យគាត់ទទួលបានមូលដ្ឋានអតិថិជនដ៏ស្មោះត្រង់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។នៅពេលដែលគាត់មិននៅក្រោមក្រណាត់រថយន្ត ឬសរសេរការបង្ហោះប្លុក អ្នកអាចឃើញ Dan រីករាយនឹងសកម្មភាពខាងក្រៅ ចូលរួមកម្មវិធីរថយន្ត ឬចំណាយពេលជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់។ ក្នុងនាមជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តពិតប្រាកដ គាត់តែងតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងនិន្នាការឧស្សាហកម្មចុងក្រោយបំផុត ហើយចែករំលែកការយល់ដឹង និងការណែនាំរបស់គាត់យ៉ាងក្លៀវក្លាជាមួយអ្នកអានប្លក់របស់គាត់។ជាមួយនឹងចំណេះដឹងដ៏ធំធេង និងចំណង់ចំណូលចិត្តពិតប្រាកដរបស់គាត់សម្រាប់រថយន្ត Dan Hart គឺជាអាជ្ញាធរដែលគួរឱ្យទុកចិត្តក្នុងវិស័យជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ប្លុករបស់គាត់គឺជាធនធានដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់អ្នកដែលចង់រក្សាយានជំនិះរបស់ពួកគេឱ្យដំណើរការដោយរលូន និងជៀសវាងការឈឺក្បាលដែលមិនចាំបាច់។