ការអានរង្វាស់សម្ពាធ AC
តារាងមាតិកា
វិភាគការអានរង្វាស់សម្ពាធ AC
របៀបវិនិច្ឆ័យការអានរង្វាស់សម្ពាធ AC របស់រថយន្ត
អ្នកមិនអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវ AC របស់រថយន្តរបស់អ្នកដោយប្រើតែរង្វាស់សម្ពាធទាបនៅលើឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មទេ ពីព្រោះ អ្នកគ្រាន់តែឃើញសម្ពាធលើផ្នែកបឺត ឬផ្នែកទាបនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។ នោះមិនមែនជាព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហានោះទេ។ វាដូចជាការព្យាយាមវិនិច្ឆ័យសុខភាពទូទៅរបស់អ្នកដោយប្រើតែពាក់កណ្តាលនៃការអានសម្ពាធឈាមរបស់អ្នក។
មើល ខ្ញុំដឹងថាអ្នកចង់ដោះស្រាយបញ្ហា AC ដោយខ្លួនឯងដោយមិនចាំបាច់ទិញឧបករណ៍ណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែអ្នកអាច ពិតជាបិទភ្លើង AC របស់រថយន្តអ្នកប្រសិនបើអ្នកបញ្ចូលថ្មលើសឬលើសប្រព័ន្ធ។ ការបញ្ចូលថាមពលលើសពិតជាកាត់បន្ថយភាពត្រជាក់ និងការបញ្ចូលថាមពលក្រោមអាចបំផ្លាញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ (ទូរទឹកកកផ្ទុកប្រេងរំអិលដូច្នេះ សារធាតុត្រជាក់ទាប = ភាពអត់ឃ្លានប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់)។
ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលរបស់អ្នក។ ប្រព័ន្ធ AC ដោយខ្លួនឯង
សំណុំរង្វាស់ Manifold ជាមួយទុយោ
អ្នកនឹងត្រូវការសំណុំរង្វាស់ AC manifold និងទុយោ។ ទិញឈុត ឬជួលមួយឈុត គ្រាន់តែ កុំគិតខ្លួនឯងថាអ្នកអាចធ្វើការវិនិច្ឆ័យប្រភេទណាមួយដោយគ្មានវា។
ចាប់ផ្តើមការអានសម្ពាធ AC របស់អ្នកដោយវាស់សម្ពាធ STATIC របស់ប្រព័ន្ធ
សម្ពាធឋិតិវន្តគឺជាសម្ពាធជាមួយប្រព័ន្ធនៅពេលសម្រាក (ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បិទយ៉ាងហោចណាស់ 30 នាទី)។ ភ្ជាប់ជាមួយទុយោ និងរង្វាស់ដែលបានកំណត់ទៅច្រកចំហៀងខ្ពស់ និងទាបនៃប្រព័ន្ធ AC របស់អ្នក។
1. ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបិទយ៉ាងហោចណាស់ 30បំពង់នៅពេលអ្នកមើលសម្ពាធប្រព័ន្ធ។ ប្រសិនបើសម្ពាធប្រព័ន្ធត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ នៅពេលដែលអ្នកបានប្រើកំដៅទៅបំពង់ orifice នោះ មូលហេតុអាចជាសំណើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
បំពង់ orifice មានទំហំខុស
• បំពង់ orifice ធំពេក
• បំពង់ខ្យល់ត្រូវបានជំនួស ហើយ O-ring មិនត្រូវបានអង្គុយឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធមិនអាចបង្កើតសម្ពាធបានទេ។
សម្ពាធ AC ចំហៀងទាបគឺទាបណាស់ ហើយសម្ពាធចំហៀងខ្ពស់គឺទាប៖ ការដាក់កម្រិត
សម្ពាធ AC ទាប និងខ្ពស់គឺទាបជាងដែលបានណែនាំនៅក្នុងប្រព័ន្ធសន្ទះពង្រីក ដែលសន្ទះបិទបើកស្ថិតនៅលើព្រីរំហួត
សន្ទះពង្រីកត្រូវបានជាប់គាំងបើក ដូច្នេះប្រព័ន្ធអាច' t បង្កើតសម្ពាធ ឬអំពូលកម្ដៅដែលវាស់សីតុណ្ហភាពរំហួតមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ហើយធ្វើឱ្យសន្ទះពង្រីកនៅតែបើកចំហ។
សម្ពាធ AC ទាប និងខ្ពស់គឺធម្មតា ប៉ុន្តែខ្យល់មិនត្រជាក់
នេះប្រហែលជាស្ថានភាពដែល AC ដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែ "កំដៅបានបើក" កាត់បន្ថយឥទ្ធិពលរបស់ AC ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីទ្វាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ជាប់គាំង ដំណើរការខុសសីតុណ្ហភាពខ្យល់/ឧបករណ៍បិទទ្វារលាយ ឬនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាស់ៗ សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនកម្តៅដែលជាប់គាំង ដែលដំណើរការទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីនក្តៅចូលទៅក្នុងស្នូលម៉ាស៊ីនកម្តៅ ទោះបីជាកំដៅត្រូវបានកំណត់ទៅជាត្រជាក់ក៏ដោយ។
អ្វីដែលត្រូវពិនិត្យ៖
ពិនិត្យសន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនកំដៅ
កំណត់ថាតើរថយន្តមានសន្ទះបិទបើកកម្តៅឬអត់។ សន្ទះបិទបើកជាធម្មតាមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់និងជាបើក និងបិទដោយម៉ាស៊ីនបូមធូលី ឬខ្សែ។ រកមើលបំពង់កំដៅ និងទាំងខ្សែ ឬទុយោបូមធូលីដែលកំពុងរត់ទៅសន្ទះបិទបើក។ ប្រើម៉ាស៊ីនបូមធូលីដៃ ដើម្បីដំណើរការសន្ទះបិទបើក ឬផ្លាស់ទីខ្សែដោយដៃដើម្បីបិទវា។ បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលភាពត្រជាក់។
ពិនិត្យមើលសីតុណ្ហភាពខ្យល់ ឬទ្វារម៉ាស៊ីនលាយ
ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសីតុណ្ហភាពខ្យល់/ទ្វារលាយ សូមពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ actuator ដើម្បីមើលថាតើវាផ្លាស់ទីនៅពេលអ្នកផ្លាស់ប្តូរ ការកំណត់សីតុណ្ហភាព។ ក្នុងករណីខ្លះការជួសជុលអាចមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូចជាការជំនួស actuator មួយ។ ប្រសិនបើ actuator ផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែទ្វារខ្យល់មិនព្យាយាមផ្លាស់ទីទ្វារដោយដៃ។ ជាច្រើនដងដែលទ្វារអាចជាប់គាំង ឬដាច់ចេញពីប្រអប់របស់វា។
ពិនិត្យមើលតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីន
បាទ វាដូចជាតម្រងឡ។ ប្រសិនបើវាស្ទះ វាអាចរឹតបន្តឹងលំហូរខ្យល់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលធ្វើអោយរំហួតបង្កកដែលបិទ AC ។ កុំរំលងផ្នែកនេះ។ DIYers ជាច្រើនជំនួសផ្នែក AC ដើម្បីស្វែងរកតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនដែលស្ទះបន្ទាប់ពីចំណាយអស់រាប់រយផ្នែក។
ពិនិត្យមើលបំពង់រំហួតកខ្វក់
ស្លឹក និងធូលីអាចស្ទះព្រុយនៃឧបករណ៏រំហួត ដោយកាត់បន្ថយ សមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការដកកំដៅចេញពីឡានរបស់អ្នក។ ដើម្បីចូលប្រើឧបករណ៏រំហួត សូមដកប្រដាប់ទប់ទល់ម៉ូទ័រផ្លុំចេញ ហើយពិនិត្យមើលខាងក្នុង។ ដើម្បីសម្អាតឧបករណ៏រំហួត សូមប្រើឧបករណ៍សម្អាតជាតិគីមីដែលមានពពុះ។
សម្រាប់គន្លឹះដោះស្រាយបញ្ហាបន្ថែមដោយប្រើរង្វាស់ សូមមើល ការបង្ហោះនេះ
នាទី អានរង្វាស់សម្ពាធទាប និងខ្ពស់។ ពួកវាគួរតែដូចគ្នាព្រោះសម្ពាធខ្ពស់ និងទាបស្មើគ្នានៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បិទ។ វាត្រូវចំណាយពេលបន្តិចដើម្បីស្មើគ្នា នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកត្រូវរង់ចាំ 30 នាទីដើម្បីពិនិត្យមើលសម្ពាធឋិតិវន្ត2។ វាស់សីតុណ្ហភាពខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ នៅយានជំនិះ និងក្រោមក្រណាត់ ជាមួយនឹងទែម៉ូម៉ែត្រ (កុំប្រើសីតុណ្ហភាពសេវាកម្មអាកាសធាតុ)។ សម្ពាធឋិតិវន្តទាក់ទងទៅនឹងសីតុណ្ហភាពនៃសមាសធាតុ AC នៅក្រោមក្រណាត់ មិនមែននៅខាងក្រៅខាងមុខរថយន្តទេ។
3. ប្រៀបធៀបការអានសម្ពាធទៅនឹងតារាងសម្ពាធ-សីតុណ្ហភាពខាងក្រោម
R-134a តារាងសម្ពាធសីតុណ្ហភាពឋិតិវន្ត
ការព្រមាន៖ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញគឺ សីតុណ្ហភាពនៅរថយន្តនៅក្រោមក្រណាត់ មិនមែនជាសេវាកម្មអាកាសធាតុទេ។
R-1234yf តារាងសម្ពាធសីតុណ្ហភាពឋិតិវន្ត
តើសម្ពាធឋិតិវន្តមានន័យយ៉ាងណា
ការអានសម្ពាធឋិតិវន្តទាបមានន័យថាប្រព័ន្ធមានកម្រិតទាបនៃទូទឹកកក
សម្ពាធឋិតិវន្តប្រាប់អ្នកតែរឿងពីរប៉ុណ្ណោះ
ប្រសិនបើរង្វាស់ចំហៀងទាប និងខ្ពស់ អានសម្ពាធដូចគ្នា ហើយការអានទាក់ទងទៅនឹងសម្ពាធ/សីតុណ្ហភាពដែលបង្ហាញនៅលើតារាងខាងលើ ពួកគេប្រាប់អ្នកតែរឿងពីរប៉ុណ្ណោះ៖
- ប្រព័ន្ធមិនទទេទាំងស្រុង
- ប្រព័ន្ធ សម្ពាធគឺខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបើកការភ្ជាប់ក្ដាប់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
ប្រសិនបើសម្ពាធឋិតិវន្តទាបជាង 27-psi ។ ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញលើសពី 33°) ប្រព័ន្ធ ACនឹងមិនភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទេ ហើយអ្នកនឹងមិនទទួលបានភាពត្រជាក់ណាមួយឡើយ។
ប្រសិនបើរង្វាស់មិនដូចគ្នាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តសម្ពាធឋិតិវន្ត
ប្រសិនបើរង្វាស់មិនដំណើរការ អានដូចគ្នាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តសម្ពាធឋិតិវន្ត វាមានន័យថា៖
1) អ្នកមិនបានរង់ចាំយូរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សម្ពាធស្មើគ្នាទេ ឬ
2) បំពង់ខ្យល់ សន្ទះពង្រីក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ សន្ទះបិទបើក ឬជាប់គាំង ឬមានការរឹតបន្តឹងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដែលការពារសម្ពាធមិនឱ្យស្មើគ្នា។ ក្នុងករណីនោះ អ្នកត្រូវតែដោះស្រាយបញ្ហានោះជាមុនសិន។
ការដោះស្រាយបញ្ហាសម្ពាធឋិតិវន្តមិនត្រឹមត្រូវ
ប្រសិនបើការអានសម្ពាធឋិតិវន្តរបស់អ្នកមិនត្រូវគ្នានឹងតារាងសីតុណ្ហភាព/សម្ពាធ ហើយខ្ពស់ពេក (ជាទូទៅ) ទាំងនេះ គឺជាមូលហេតុដែលអាចកើតមាន៖
-
- ខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធពីការលេចធ្លាយ
- លើសចំណុះ
- ទូរទឹកកកមានការបំពុល
តើសម្ពាធឋិតិវន្ត 0 មានន័យដូចម្តេច
ប្រព័ន្ធ AC ទាំងមូលគឺទទេ ដោយសារតែការលេចធ្លាយដ៏ធំមួយ។ ស្វែងរកការលេចធ្លាយ និងជួសជុលមុនពេលបំពេញ។
តើអ្វីជាសម្ពាធរង្វាស់ AC ធម្មតានៅពេលប្រព័ន្ធកំពុងដំណើរការ?
និយាយជាទូទៅ អ្នកចង់បានប្រហែល 27-psi នៅផ្នែកទាប និង 200 នៅលើចំហៀងខ្ពស់។ ហេតុអ្វីបានជា 27-psi? ដោយសារតែនៅលើប្រព័ន្ធ R-134a AC, 27-psi ។ នៅលើរង្វាស់របស់អ្នកមានន័យថា ទូទឹកកកនឹងផលិតប្រហែល 32°F នៅឧបករណ៍រំហួត (ដរាបណាបំពង់ខ្យល់/សន្ទះពង្រីកកំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ ហើយមិនមានខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលបំប៉ោងសម្ពាធសិប្បនិម្មិតទេ។ទៅ 27-psi) ។ វាគឺនៅជុំវិញចំណុចត្រជាក់នៃទឹក។
នៅផ្នែកខ្ពស់ សម្ពាធ R-134a ជាធម្មតាដំណើរការពី 2.2 ទៅ 2.5 ដងនៃសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញដែលចូលទៅក្នុង condenser ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញគឺ 80°F នោះអ្នកនឹងឃើញសម្ពាធផ្នែកខាងខ្ពស់ដំណើរការរវាង 176-psi និង 200-psi ។ នៅលើប្រព័ន្ធ R-134a ។ នៅ 200-psi ។ ទឹកត្រជាក់ដែលចូលក្នុងកុងដង់សឺរនឹងមានប្រហែល 130°F។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណើមបរិយាកាសក៏ប៉ះពាល់ដល់របៀបដែល AC របស់រថយន្តអ្នកដំណើរការផងដែរ ដោយសារតែសំណើមខ្ពស់ផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលការផ្ទេរកំដៅ។
សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីសម្ពាធ AC ធម្មតា សូមមើលតារាងខាងក្រោម។
តារាងសម្ពាធសីតុណ្ហភាព AC ខ្ពស់ និងទាបធម្មតា
សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញក្នុង°F ការអានរង្វាស់សម្ពាធចំហៀងទាប និងការអានរង្វាស់សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់
65°F សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖ សម្ពាធចំហៀងទាប 25-35 psi សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់ 135-155 psi
70°F សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖ សម្ពាធចំហៀងទាប 35-40 psi សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់ 145-160 psi
សូមមើលផងដែរ: ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF - តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF គឺជាអ្វី?75°F សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖ សម្ពាធចំហៀងទាប 35-45 psi សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់ 150-170 psi
80°F សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖ សម្ពាធចំហៀងទាប 40-50 psi សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់ 175-210 psi
85°F សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖ សម្ពាធចំហៀងទាប 45-55 psi សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់ 225-250 psi
90°F សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖ សម្ពាធចំហៀងទាប 45-55 psi សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់ 250-270 psi
95°F សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖ សម្ពាធចំហៀងទាប 50.55 psi សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់ 275.300psi
100°F សម្ពាធចំហៀងទាប 50-55 psi សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់ 315-325 psi
105°F សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖ សម្ពាធចំហៀងទាប 50-55 psi សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់ 330-335 psi
110°F សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ៖ សម្ពាធចំហៀងទាប 50.55 psi សម្ពាធចំហៀងខ្ពស់ 340.345 psi
ចំណាំ៖ សំណើមខ្ពស់ និងល្បឿនលំហូរខ្យល់ ឆ្លងកាត់ឧបករណ៍រំហួត និងកុងដង់ស៊័រមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់លើការអានសម្ពាធ។
របៀបធ្វើតេស្តសម្ពាធ AC ជាមួយរង្វាស់ manifold
1 កំណត់ការគ្រប់គ្រង AC ទៅ MAX និង ធ្វើឡើងវិញ
2. Blower កំណត់ទៅ HIGH speed
3. បិទទ្វារ។ វីនដូអាចបើកបាន។
4. នៅពេលដែលអ្នកភ្ជាប់រង្វាស់របស់អ្នក និងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក សូមរក្សា RPMs ឱ្យនៅថេរក្នុងរង្វង់ 1,200 ទៅ 1,500 RPM។
សូមចងចាំថាសម្ពាធ AC និងសីតុណ្ហភាពបំពង់កណ្តាលគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងសំណើមដែលទាក់ទង។
ប្រសិនបើការអានរបស់អ្នកនៅក្រៅជួរសម្ពាធ/សីតុណ្ហភាពធម្មតា សូមមើលខាងក្រោម។
អ្វីដែល AC សម្ពាធរង្វាស់មានន័យថា
ដំបូង ដើម្បីវិនិច្ឆ័យសម្ពាធ AC ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅពេលដែល AC កំពុងដំណើរការ អ្នកត្រូវតែដឹងថាប្រភេទប្រព័ន្ធ AC អ្វីដែលអ្នកកំពុងដំណើរការ ។ តើវាជាប្រព័ន្ធបំពង់រន្ធក្ដាប់សម្រាប់ជិះកង់ ឬប្រព័ន្ធវ៉ាល់ពង្រីក? ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងភាពខុសគ្នា អ្នកមិនអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយសម្ពាធបានទេ។
សូមមើលការបង្ហោះនេះ ដើម្បីស្វែងយល់ថាតើប្រភេទប្រព័ន្ធ AC នៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក។
សម្ពាធ AC ទាប និងខ្ពស់គឺជិតដល់កម្រិតដូចគ្នា
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កំពុងដំណើរការ (ផ្នែកកណ្តាលនៃរ៉កកំពុងបង្វិល) ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កំពុងវិល ប៉ុន្តែមិនបូមទេ។ នោះជាការបង្ហាញពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនល្អ។ ប្រសិនបើរ៉កកណ្តាលមិនបង្វិល សូមមើលប្រកាសនេះសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។
រោគសញ្ញានៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AC មិនល្អ
• សម្ពាធផ្នែកទាប និងខ្ពស់គឺប្រហែលដូចគ្នា (ដូចជាផ្នែកទាប 80-psi និង 80-psi ខ្ពស់) ហើយអ្នកត្រូវបង្កើន RPM បន្តិចដើម្បីទទួលបានសម្ពាធចូលទៅក្នុងជួរធម្មតា ហើយអ្នកសម្គាល់ឃើញថា ខ្យល់ត្រជាក់តែនៅពេលដែលអ្នកកំពុងបើកបរ ហើយអ្នកបានច្រានចោលការគិតថ្លៃទឹកត្រជាក់ទាប ឬបំពង់ខ្យល់មិនល្អ។ /expansion valve.
សម្ពាធរង្វាស់ AC ទាប និងខ្ពស់គឺខ្ពស់ដោយគ្មានការប្រែប្រួល
ប្រព័ន្ធត្រូវបានបញ្ចូលលើស មានការខ្វះខាតលំហូរខ្យល់ឆ្លងកាត់កុងដង់ (ព្រុយស្ទះ កង្ហារវិទ្យុសកម្ម/កុងដង់សឺមិនដំណើរការ ឬមិនដំណើរការក្នុងល្បឿនសមស្រប) ឬអ្នកមានខ្យល់ និងសំណើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើសម្ពាធ AC ខ្ពស់៖
1. ពិនិត្យមើលផ្នែកខាងមុខនៃកុងដង់ AC (វានៅពីមុខវិទ្យុសកម្ម) ដើម្បីប្រាកដថាព្រុយមិនស្ទះ។
2. ពិនិត្យដើម្បីប្រាកដថាកង្ហារវិទ្យុសកម្មដំណើរការក្នុងល្បឿនសមរម្យ។
3. ជម្លៀសប្រព័ន្ធចេញ ហើយបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញជាមួយនឹងការសាកថ្មត្រជាក់ត្រឹមត្រូវ ហើយធ្វើតេស្តម្តងទៀត។
សម្ពាធ AC ទាប និងខ្ពស់គឺទាបជាងការណែនាំនៅលើប្រព័ន្ធបំពង់ orifice
រោគសញ្ញា ៖ ភាពត្រជាក់ទាប
ការអានសម្ពាធ៖ ផ្នែកទាបគឺទាប។ ផ្នែកខ្ពស់ធម្មតាទៅបន្តិចទាប
មូលហេតុ៖ បន្ទុកទូរទឹកកកទាប
ក្នុងករណីនេះ ឧបករណ៍រំហួតត្រូវបានអត់ឃ្លានសម្រាប់ទូរទឹកកក។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់ថេរ អ្នកចង់ឱ្យឧបករណ៍រំហួតស្ទើរតែពេញទាំងស្រុងនៃសារធាតុត្រជាក់។ នៅពេលសាកថ្មបានត្រឹមត្រូវ រំហួតពេញលេញនឹងហៀរទឹកត្រជាក់ដែលពុះចូលទៅក្នុងកន្លែងប្រមូលផ្តុំ ដែលវានឹងបន្តចំហាយទឹកមុនពេលចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមានបន្ទុកទាប នោះរំហួតត្រូវបានបំពេញដោយផ្នែកខ្លះដោយសារធាតុត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះពាក់កណ្តាលវានឹងត្រជាក់ ហើយពាក់កណ្តាលទៀតក្តៅ។ នេះច្រើនតែបណ្តាលឱ្យមានទឹកកកហួត ដែលទឹកកកបង្កើតនៅលើឧបករណ៍រំហួត។ ទឹកកករាំងស្ទះលំហូរខ្យល់ ហើយសម្ពាធទាបបង្កជាកុងតាក់សម្ពាធទាប។
សូមមើលផងដែរ: ថ្លៃដើមជំនួសធុងប្រេងការសាកថ្មទូរទឹកកកទាបបង្កឱ្យមានកំដៅខ្លាំង
សូមចងចាំថា AC ដំណើរការនៅពេលដែលទូរទឹកកកយកកំដៅគ្រប់គ្រាន់ពីខ្យល់ដែលបណ្តាលឱ្យ ទូរទឹកកកដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីរាវទៅជាចំហាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងឧបករណ៍រំហួតដែលបំពេញដោយផ្នែក ចំហាយទឹកបន្ទាប់មកស្រូបយកកំដៅ។ នេះត្រូវបានគេហៅថា superheat ហើយនៅក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់ orifice នោះ ទូរទឹកកកដែលមានកំដៅខ្លាំង គឺជាអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យ evaporator icing
ម្យ៉ាងវិញទៀត ការចោទប្រកាន់នៃទូទឹកកកទាបធ្វើឱ្យទូរទឹកកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធអង្គុយយូរពេកនៅក្នុងរំហួត។ ដូច្នេះទូរទឹកកកឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។ ទីមួយ វាយកកំដៅគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យទូរទឹកកកផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពពីរាវទៅជាឧស្ម័ន។ បន្ទាប់មក ឧស្ម័នស្រូបយកកំដៅកាន់តែច្រើនពីលំហូរខ្យល់របស់រំហួត ដែលបណ្តាលឱ្យហួតសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្រោមចំណុចត្រជាក់នៃទឹក។ សំណើមជុំវិញណាមួយនឹងបង្កកភ្លាមៗនៅលើព្រុយរបស់ឧបករណ៍រំហួត។
សាកល្បងសម្រាប់ការបង្កករបស់រំហួត
ដើម្បីធ្វើតេស្តរកភាពត្រជាក់នៃរំហួត សូមបិទម៉ាស៊ីន ហើយទុករថយន្តមួយរយៈ។ នៅពេលអ្នកត្រលប់មកវិញ សូមពិនិត្យមើលទំហំទឹកស្អុយនៅក្រោមរថយន្ត។ ភក់ដ៏ធំគឺជាសញ្ញាបង្ហាញពីទឹកកករំហួតដែលបានរលាយ និងហូរមកលើដី។
ឬ បន្តបើកបររថយន្តដោយប្រើម៉ាស៊ីនផ្លុំនៅលើ HIGH ខណៈពេលដែលត្រួតពិនិត្យលំហូរខ្យល់ចេញពីរន្ធខ្យល់។ នៅពេលដែលរំហួតទឹកកកអស់ហើយ អ្នកគួរតែកត់សម្គាល់ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃលំហូរខ្យល់ចេញពីរន្ធខ្យល់។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងបិទពេលសម្ពាធទាបកេះកុងតាក់សម្ពាធទាប។ ម៉ាស៊ីនផ្លុំនឹងរលាយទឹកកក។ សម្ពាធចំហៀងទាបនឹងកើនឡើងដល់ចំណុចដែលកុងតាក់សម្ពាធទាបធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់សកម្ម។ បន្ទាប់មក អ្នកនឹងទទួលបានខ្យល់ត្រជាក់ម្តងទៀត—រហូតដល់រំហួតឡើងទឹកកកម្តងទៀត។ លំនាំនឹងកើតឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។
ចំណាំ៖ លំហូរខ្យល់ទាបឆ្លងកាត់ឧបករណ៍រំហួត ដែលបណ្តាលមកពីតម្រងខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនដែលបានដោត អាចធ្វើត្រាប់តាមរោគសញ្ញានៃការសាកថ្មទាប។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពរំហួតដែលមានកំហុសអាចការពារប្រព័ន្ធពីការបិទនៅពេលដែលរំហួតបានត្រជាក់។
បំពង់ខ្យល់ដែលបានដាក់កម្រិត ឬដោតក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធទាបលើប្រព័ន្ធបំពង់ orifice
ការដាក់កម្រិតនៅក្នុង ផ្នែកទាបនៃប្រព័ន្ធ។ ឧទហរណ៍ បំពង់ orifice កំហិតនឹងបណា្ខលឱ្យ compressor បឺត ប៉ុន្តការដាក់កំហិត/ស្ទះនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ រារាំងលំហូរពេញលេញនៃសារធាតុត្រជាក់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការអត់ឃ្លានរបស់ឧបករណ៍រំហួត។ សម្ពាធចំហៀងទាបធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតកំណត់នៃកុងតាក់សម្ពាធទាប ដែលបិទម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
តើអ្វីបណ្តាលឱ្យមានការរឹតបន្តឹងបំពង់ orifice? ពាក់ភាគល្អិតចេញពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធ្វើឱ្យស្ទះអេក្រង់បំពង់ខ្យល់។
• ទុយោកៅស៊ូកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនតាមពេលវេលា ហើយភាគល្អិតកៅស៊ូស្ទះអេក្រង់បំពង់រន្ធ។
• សំណើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធមានប្រតិកម្មជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងប្រេងទៅ បង្កើតជាអាស៊ីត និងកាកសំណល់ដែលស្ទះអេក្រង់បំពង់ទ្វារមាស
• សំណើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលបង្កកនៅបំពង់ខ្យល់ និងរឹតបន្តឹងលំហូរនៃសារធាតុត្រជាក់តាមមាត់។ ការលេចធ្លាយប្រព័ន្ធ AC អនុញ្ញាតឱ្យសំណើមចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ សំណើមធ្វើដំណើរជាមួយម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដោយសារសីតុណ្ហភាពនៅជិតចំណុចត្រជាក់នៃទឹកនៅត្រង់បំពង់មាត់ សំណើមនឹងបង្កក ដោយកាត់ផ្តាច់លំហូរនៃសារធាតុត្រជាក់ចូលទៅក្នុងរំហួត។
ដើម្បីសាកល្បងសំណើម៖ បិទ AC រយៈពេល 10-15 នាទី, បន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ។ ប្រសិនបើការអានរង្វាស់ត្រលប់ទៅរកការអានផ្នែកខាងបឺតទាបខ្លាំង នោះបំពង់ orifice ឬអេក្រង់សន្ទះពង្រីកទំនងជាកក។ ប្រសិនបើការអានរង្វាស់គឺធម្មតានៅពេលបើកដំបូង ហើយនៅធម្មតាក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី អ្នកទទួលបានខ្យល់ត្រជាក់ ហើយបន្ទាប់មកផ្នែកទាបទៅទាប នោះគឺជាសញ្ញានៃសំណើមនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ឬប្រសិនបើអ្នកអាចចូលទៅបំពង់ orifice បាន អនុវត្តកំដៅទៅ orifice
