Төмен қуат пен қажетсіз тежеуге не себеп болады?

GM бірнеше мәселелерді шешу үшін PIT5206D қызмет бюллетенін шығарды: төмен қуат, қажетсіз тежеу, беріліс қорабының ауысуы және төменде тізімделген көліктердегі ақаулық кодтары P057B, P057C немесе P057D . GM себеп ретінде ықтимал тежегіш педальды калибрлеу мәселесін анықтады.

PIT5206D бюллетенінен зардап шеккен көліктер

2012-2016 Cadillac Escalade

2012-2013 Chevrolet Avalanche

2012-2016 Chevrolet Express

2012-2016 Silverado

2012-2016 Қала маңы

2012-2016 Tahoe

2012-2016 GMC Savana

2012-2016 Sierra

2012-2016 Yukon

PIT5206D қызмет бюллетенінде қамтылған белгілер

Бағадан төмен түспеген кезде қажет емес дәрежелі тежеу

DIC хабарламалары жоқ қозғалтқыш қуаты азайған/төмен (Тежегіш педальды қайта анықтау мүмкіндігі)

Трансмиссия бос емес немесе жиі жоғары-төмен ауысулар

P057B, P057C немесе P057D ақаулық кодтары орнатылуы немесе орнатылмауы мүмкін

Төмен қуат, қажетсіз тежеу ​​себебі

Ескі көліктерде тежегіш педаль қосқышы қарапайым қосу/өшіру механизмі болды. Кейінгі үлгідегі көліктерде автомобиль жасаушылар бір тежегіш педаль қосқышына бірнеше қосу/өшіру қосқыштарын енгізді; біреуі тежегіш шамдарын басқаруға және екінші ауыстырып-қосқыш электромагнитті басқаруға арналған және компьютерге тежегіш педаль қолданылғаны туралы ескертеді және іске қосуға мүмкіндік береді.

Бірақ жоғарыда аталған көлікте тежегіш педальдың күйі (BPP) сенсор әдеттегі қосқыш ЕМЕС.Ол тежеу ​​педальының позициясын анықтайтын және бұл позицияны өзгермелі кернеу ретінде хабарлауы үшін дроссель күйінің сенсорына ұқсайды. Осылайша, BPP TPS сенсоры сияқты 5 вольттық анықтамалық сигналды, төмен сілтеме және позиция сигналын пайдаланады. Бұған қоса, жоғарыда аталған көліктерде BPP ішінде 6 бөлек тізбек бар.

BPP схемаларының үшеуі тежегіш педальының күйі туралы ақпаратты корпусты басқару модуліне (BCM) және қалған 3 тізбек тежегіш педальының күйі туралы ақпаратты береді. ECM.

Тежегішті қайта анықтау дегеніміз не?

ECM көлік жылдамдығын және BPP сенсорының деректерін бақылайды. BPP және көлік жылдамдығы сенсорларының кірісіне негізделген ECM тежегіш педалі басылған кезде көліктің тиісті жылдамдықта және баяулау жылдамдығында баяулауын анықтайды. ECM жүргізушінің тежегіш педаль қолдануын жоққа шығара алады және көлік құралының баяулауын жылдамдатуға көмектесу үшін қозғалтқыш моментін азайта алады.

Трансмиссиялық тежеу ​​дегеніміз не?

BPP тоқтату шамының жұмысы үшін BCM-ге деректерді береді. BPP кернеуі шекті нүктеге жеткенде, BCM тежегіш шамдарға кернеу береді. Бірақ ол сондай-ақ беріліс қорабын басқару модулімен (TCM) байланысады, осылайша модуль жылжытуды төмендетеді және беріліс қорабының тежеуін қолдана алады. BCM сонымен қатар орталық қондырғының тоқтау шамын қуаттандыру үшін BPP деректерін пайдаланады.

Ақаулық кодтары қандай?

P057B Тежегіш педаль орнының сенсорының өнімділігі ақаулық кодыECM BPP сенсорының диапазонда тұрып қалғанын анықтайды

P057C Тежегіш педальының орналасу сенсорының тізбегі ECM кернеуді 1 секунд немесе одан көп уақыт ішінде 0,25 вольттан төмен көрсе, төмен кернеу орнатылады.

P057D Тежегіш Педаль орнының сенсорының тізбегі жоғары вольтты ECM 1 секунд немесе одан көп уақыт ішінде 4,75 вольттан жоғары кернеуді көретін болса орнатылады.

Төмен қуатты, қажетсіз тежеу ​​жағдайын диагностикалау және түзету

Сканерлеу құралын пайдалану тірі деректермен Автоматты жіберу деректері бөліміндегі BPP ақпаратын тексеріңіз. Содан кейін ECM тежегіш педальдың босатылғанын нақты BPP кернеуіне қарсы үйренген BPP параметрлерін қараңыз. Тежегіш педалі босатылған кезде, нақты мән мен босатылған мән бірдей немесе бірдей болуы керек.

• BPP сенсорының пайызы 0% пен 100% аралығында болады. BPP педаль босатылған кезде 0% көрсетуі керек.

• BPP сенсорының кернеу диапазондары педаль босатылған кезде шамамен 1 вольт болуы керек

• BPP сенсорының босатылған күйі педаль босатылған кезде BPP сенсорының кернеуіне тең болуы керек

ЕСКЕРТПЕ: Әр түрлі қозғалтқыштарда әртүрлі мәндер болуы мүмкін

ECM құрылғысы BPP сенсорының үйренген босатылған орнының кернеуін білгеннен кейін, бұл кернеу ешқашан өзгермеуі керек. Дегенмен, үзіліссіз сым немесе қосылым мәселесі BPP кернеуінің үйренілген кернеуден төмен түсуіне әкелуі мүмкін. Содан кейін ECM жаңа кернеуді үйренеді. Сымдар мәселесі өздігінен түзетілгеннен кейін, BPP кернеуі бұдан былай BPP Sensor Learned деңгейіне тең болмайдыБосатылған позиция кернеуі.

Бұл жағдай ECM педаль салынбаған кезде де драйвер тежегіш педальды басып жатыр деп ойлауына себеп болады. Бұл көлік құралының қажетсіз дәрежелі тежеу ​​жағдайына түсуіне, нәтижесінде тежегіштің алдын алу мүмкіндігіне байланысты қозғалтқыш қуатының төмен болуына және беріліс қорабының бірнеше ауысыммен қосылуына себеп болуы мүмкін.

Егер сіз BPP қайта оқуын орындасаңыз, бірақ орындамасаңыз. негізгі үзіліс сым мәселесін түзетіңіз, симптомдар қайта-қайта қайталанады.

Қызмет бюллетень PIT5206D төмен қуатты және қажетсіз тежеуді тудыратын жалпы сым мәселелерін анықтайды

2014 жылғы осы қосқыштардың жағдайын тексеріңіз. және жаңа көліктер

• кірістірілген қосқыш X115

• кірістірілген қосқыш X119

2014 және одан да ескі көліктерде, тексеріңіз

• кірістірілген қосқыш X205

BPP қайта оқу процедурасын орындаңыз

ЕСКЕРТПЕ: ECM BPP қайта оқу процедурасы ЖӘНЕ BCM BPP қайта оқу процедурасы бар.