OEM каталитикалық түрлендіргішті немесе сатылымнан кейінгі каталитикалық түрлендіргішті сатып алу керек пе?

OEM (дилер) мен нарықтан кейінгі каталитикалық түрлендіргіштің арасында бағада ҮЛКЕН айырмашылық бар, сондықтан олар шынымен басқаша ма деген сұрақ туындауы мүмкін. егер солай болса, қалай? Жауап иә, айырмашылық бар. Бірақ алдымен OEM каталитикалық түрлендіргіштері 8 жыл немесе 80 000 миль болатын ЖАҢА автомобильдер үшін федералды шығарындылар стандарттарына сәйкес келетінін түсініңіз. Сонымен қатар, олар көліктің қызмет ету мерзімін ұзартуға арналған. Сондықтан зауыттық OEM каталитикалық түрлендіргіштері үлкенірек керамикалық құрылымға ие және әдетте олардың ұзақ қызмет етуін қамтамасыз ету үшін қымбатырақ металдарды қамтиды.

Кейінгі каталитикалық түрлендіргіштерге қатысты федералдық ережелер тек 25 000 мильдік кепілдікті талап етеді. Кейбір кейінгі өндірушілер ұзақ кепілдіктер ұсынады. Дегенмен, зауыттық түрлендіргіштер сияқты, кепілдік тек өндірістегі ақауларды қамтиды.

Зауыттық немесе сатылымнан кейінгі каталитикалық түрлендіргіштің кепілдігі нені қамтымайды?

OEM және кейінгі нарық өндірушілері емес. ақымақ. Олар түрлендіргіштің ерте істен шығуына не себеп болатынын жақсы біледі. Сондықтан олар келесі жағдайлардан туындайтын зақымдануды болдырмайды:

• PCM-ді өнімділік бағдарламалық құралымен «баптау»

• Қозғалтқышты қорғасынсыз отынмен іске қосу немесе қорғасынға жоғары концентрациядағы қорғасын қоспасын қосу қозғалтқыш майы. Қорғасын керамикалық құрылымды жабады және каталитикалық реакцияның алдын алады.

• Жетіспеушілікталап етілетін техникалық қызмет көрсету немесе өнімділікке байланысты қозғалтқышты тексеру шамымен ұзартылған жұмыс. Бұған оталдыру шамдарын, тұтану сымдарын, ақаулы тұтану катушкаларын, сенсорларды, отын қысымын реттегішін немесе жанармай инжекторларының ағып кетуін ауыстырмау кіреді.

• Керамикалық құрылымды ластайтын майдың немесе салқындатқыш сұйықтықтың қозғалтқыштың ішкі ағуынан туындаған зақымдар.

• Рұқсат етілмеген тығыздағыштарды қолдану.

• Дұрыс емес ауа/отын қоспасымен ұзартылған жұмыс.

• Белгіленбеген жылы немесе қозғалтқышта каталитикалық түрлендіргішті орнату.

Қызып кеткен каталитикалық түрлендіргіш

Катализдік түрлендіргішті сатып алуда жиі кездесетін қателіктер

Жаңа каталитикалық түрлендіргіш үшін $500-ден $1200-ге дейін төлеуге ешкім қуанбайды, сондықтан көптеген құрылысшылар мен тұтынушылар арзанырақ «әмбебап» каталитикалық түрлендіргішпен жұмыс істеуге тырысыңыз. Бұл үлкен қателік. Конвертер өндірушілері сіздің көлігіңізге сәйкес келетін әмбебап түрлендіргішті тізімдей алады, бірақ олар сіз оны автомобиль жасаушы сияқты дұрыс орнатады деп күтеді. Бұл әдетте оны коллекторлық және сору құбырларына дәнекерлеу керек дегенді білдіреді. Олай етпесеңіз, шығару жүйесі сыртқы ауаны сорып, конвертер ішіндегі тепе-теңдікті бұзуы мүмкін.

Шығарылатын коллекторлы каталитикалық түрлендіргіш

Егер сіз ақшаны үнемдеуге тырыссаңыз CARB түрлендіргіштерін қажет ететін мемлекеттерде пайдалану үшін CARB емес (Калифорния Әуе Ресурстары Кеңесі) каталитикалық түрлендіргішті сатып алсаңыз, ақшаңызды босқа жұмсайсыз. Түрлендіргіш боладышығарындыларды сынаудан өтпеу. Калифорнияда, Нью-Йоркте және Мэнде CARB түрлендіргіштері қажет.

Сонымен қатар, кейбір кейінгі конвертерлер белгілі бір көліктерде жақсы жұмыс істемейді. Олар конвертер өндірушісінің зертханасында жиналуы мүмкін, бірақ ол көлікте болған кезде сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Егер сізде осындай жағдай болса, сізде қандай да бір шара бар ма? Жақсы, мүмкін. Біріншіден, сіздің қозғалтқышыңыздың дұрыс жұмыс істеп тұрғанын дәлелдеу ауыртпалығы бар. Содан кейін өндірушіден кепілдікті қайтару рұқсатын сұрау керек. Ақырында, сіз оны оларға қайтарып, оны тексеруді күтуіңіз керек. Егер олар ластануды немесе көміртегінің жиналуын тапса, олар сіздің шағымыңызды қабылдамайды. Сіз ақшаны қайтаруды күткен кезде көлік жүргізбей немесе штатыңыздың шығарындыларын өткізбей бара аласыз ба? Мен олай ойламадым.

Неліктен кейінгі түрлендіргіш P0420 немесе P0430 тудырады?

Катализдік түрлендіргіштер платина палладий және родий сияқты бағалы металдардың комбинациясын пайдаланады. Әрбір асыл металдың өзіне ғана тән қасиеттері бар. Өндіріс кезіндегі металл тауарларының бағасына байланысты, кейінгі нарықтағы компания арзанырақ құны үшін бірдей нәтижелерге қол жеткізуге тырысып, рецептті өзгертуі мүмкін.

Жаңа каталитикалық түрлендіргіштер шығарындыларды 99-ға дейін төмендетуге қабілетті зауыттан шығады. % тиімділік. Шамамен 4000 мильден кейін тиімділік шамамен 95%-ға дейін төмендейді, содан кейін пайдалы қызмет мерзімінің қалған бөлігінде сол деңгейде қалады. Егер тиімділік 92% немесе одан төмен түссе, тексеруқозғалтқыш шамы жанады. Демек, нарықтан кейінгі түрлендіргіш 3% ауқымында қалуы керек немесе сынақтан өтпеу қаупі бар.

Егер көлік өндірушілерінің сынақ хаттамасы өте қатаң болса, кейінгі нарық түрлендіргіші олардың қолайлы сынақ нәтижелерінен шығып, тиімсіздік кодын тудыруы мүмкін.

Сонымен, OEM немесе сатылымнан кейінгі каталитикалық түрлендіргішті сатып алу керек пе?

Мен екеуін де қолдандым және нарықтан кейінгі түрлендіргіштерде сәттілік пен жамандық болды. Зауыттық конвертер бағасы аспанға көтерілген жағдайда, мен өз мүмкіндігімді нарықтан кейінгі қондырғымен пайдаланамын. Бірақ барлық жағдайда мен негізгі мәселені шешкенімді және жүргізуші шынымен де техникалық қызмет көрсетудің жоғарғы жағында қалуы керек екенін түсінетініне көз жеткіземін, өйткені менің тәжірибем бойынша, нарықтан кейінгі түрлендіргіштердің қателік шегі жоқ. зауыт бірліктері. Егер сіз кейінгі нарықты сатып алсаңыз, ол сіздің көлігіңізде жұмыс істемеуі мүмкін екенін түсініп мұны жасаңыз.

П0420 немесе P0430 каталитикалық түрлендіргіш кодын диагностикалау туралы қосымша ақпарат алу үшін мынаны оқыңыз

Толығырақ ақпарат алу үшін жаңа түрлендіргіштің дұрыс жұмыс тәртібі туралы ақпарат, мынаны оқыңыз

©, 2017 Рик Мускопалт

Сақтау