Фаралар қанша уақытқа созылады

Көп адамдар фаралар жанып кеткенше ауыстырмайды. Бұл үлкен қателік. Барлық қыздыру шамдары (жіпі бар) пайдалану кезінде күңгірттенеді және бұл сізге көру қиынырақ болатынын білдіреді (төмендегі жіп шөгінділерін қараңыз). Сондықтан жолға максималды жарық алу үшін фараларды жанып кетпей тұрып ауыстырған дұрыс. Шын мәнінде, сіздің шамдарыңыз екі жылдық белгіге жеткенде, жарық шығысы шамамен 20% төмендеді. Барлық жүргізушілердің жартысынан көбі сол кезде ешқашан фараларды ауыстырмайды және күңгірт шамдармен жүре береді. Олар түнде апатқа ұшырау қаупі бар.

Фараның қандай түрі бар?

Фара шамдарының бес түрі бар

• Тығыздалған сәулелік галоген

• Галоген капсуласы немесе

• Жоғары қарқынды разряд (HID)

• Ксенон HID

• Жарық диодты (зауыттық)

Фара қанша уақыт жұмыс істейді шам ұзақ?

• Галоген — капсула немесе тығыздалған сәуле 500 – 1000 сағат

• HID — 2000 сағат

• Ксенон HID — 10 000 сағат

• Жарық диодты — 30 000 сағатқа дейін OE

Галогенді фаралар шамының қызмет ету мерзімі

Кейінгі үлгідегі автомобильдерде қолданылатын галогендік шамның капсулалары тамаша зертханалық жағдайларда үздіксіз шамамен 4000 сағат жанады. Бірақ олар көбірек діріл мен ыстық/суық циклдерге ұшырайтын нақты әлемде сіз олардан 400 сағатты алу бақытына ие боласыз. Түнде көлікті қаншалықты жиі басқарғаныңызға байланысты, бұл шамамен екі жылға аударыладыорташа жүргізуші. Бір фара шамы жанып кетсе, екіншісі артта қалады, өйткені екеуі де бірдей уақыт бойы жанып тұрады. Сондықтан фаралар шамдарын әрқашан жұппен ауыстырған жөн.

HID шамының қызмет ету мерзімі

Ерте HID шамдары шамамен 2000 сағатқа есептелген. Дегенмен, HID шамдары доға арқылы жарық шығаратындықтан, нақты қызмет мерзімі жанған сағаттарға емес, іске қосу циклдерінің санына байланысты. HID фараларын неғұрлым көп қоссаңыз, электродтар соғұрлым тез күйіп кетесіз.

Ксенон HID шамының қызмет ету мерзімі

Жаңа Xenon HID шамдары бұрынғы дизайнға қарағанда әлдеқайда ұзағырақ қызмет етеді. Дегенмен, олардың өмірі әлі де іске қосу циклдерінің санына тікелей байланысты. Қайтадан, HID фараларын қосқан сайын электродтар соғұрлым көп күйіп кетеді.

Тығыздалған сәулелік фаралар қалай жұмыс істейді

Тығыздалған сәулелік және капсула шамдары жіпті пайдаланады. Қуат қолданылғанда, жіп қызады және бұл жылу жарық тудырады. Дегенмен, қыздырылған жіп те буланады және буланған вольфрам линзаға немесе капсуланың ішкі бөлігіне түсіп, жарықтылықты азайтады. Вольфрамның булануы шамды вакууммен құрастырғанда ең үлкен болады. Сондықтан өндірушілер шамға газды айдайды.

Тығыздалған сәулелік фара - шағылыстырғышты, жіпті және линзаны қамтитын жалғыз блок. Ол жанып кеткенде, сіз бүкіл құрылғыны ауыстырасыз.

Тік бұрышты тығыздалған арқалықФара

Дөңгелек тығыздалған сәулелі фара

Тығыздалған сәулелік фаралар әдетте 88% аргон мен 12% азот қоспасын қамтиды. Газ вольфрамның булану жылдамдығын төмендетеді. Төменгі булану жылдамдығы шамның азырақ қарайғанын білдіреді. Газ сонымен қатар жіптің жоғарырақ температурада жұмыс істеуіне мүмкіндік береді және көбірек жарық береді.

Галогенді фаралар қалай жұмыс істейді

Галоген капсула шамында да жіп бар, бірақ шамда жоқ. рефлектор немесе линза; ол фаралар жинағына орнатылған. Галогендік фара жанып кеткенде, сіз тек шамды ауыстырып, көліктің шағылдырғышы мен объективін қайта пайдаланасыз.

Галоген де инертті газ болып табылады. Галоген аргон мен азотқа қарағанда айтарлықтай артықшылық береді. Галогендік шам жұмыс істегенде вольфрам молекулалары буланып, галоген молекуласына жабысады. Фараларды өшіріп, жіп салқындаған кезде, вольфрам молекулалары жіпке қайта оралады. Осылайша, галогендік лампаның жіпі тығыздалған сәулелік шамға қарағанда ұзағырақ жұмыс істейді және көбірек молекулалар жіпке оралатындықтан, азырақ күңгірттенеді.

Интенсивтілігі жоғары разрядты фаралар қалай жұмыс істейді

HID шамы

Жоғары қарқынды разряд (HID) шамында жіп жоқ. Оның орнына шыны конверттің ішінде екі вольфрам электроды бар. Ксенон газы мен металл немесе минералды тұздар электродтар арасындағы шыны қабықты толтырады. HID фараларын қосқанда,тұтандырғыш жоғары бастапқы ток жасайды

HID тұтандырғыш

бұл екі электрод арасында электр доғасының өтуіне әкеледі. Доға орнатылғаннан кейін балласт доғаның жануын сақтау үшін тиісті токты сақтайды. Металл немесе минералды тұздар электр тогын өткізеді және жарықтандыруды жасайды. Сонымен, HID шамы

HID балласты

неон белгісіне немесе флуоресцентті түтікке көбірек ұқсайды.

Бір ғана "ыстық нүктені" жасайтын жіп шамына қарағанда. жарық, HID екі ыстық нүкте жасайды, бір электродтың жанында. Сондықтан галогендік шамды HID шамына ауыстыру арқылы стандартты галоген фара жинағын HID түріне түрлендіру мүмкін емес. Неліктен бұл түрлендіру заңсыз ғана емес, жолға азырақ жарық түсіретіні туралы қосымша ақпарат алу үшін осы постты қараңыз.

HID шамдары тығыздалған сәулеге немесе галоген капсуласына қарағанда энергияны үнемдейді, сондықтан олар аз қуатпен көбірек жарық жасайды. Сонымен қатар, HID шамдары жіп стиліндегі шамдарға қарағанда әлдеқайда ұзағырақ қызмет етеді. Жіптің болмауы буланудың жоқтығын білдіреді.

Алайда, HID шамдары бар тегін түскі ас жоқ. Олардың жарық шығысы жабық сәулеге немесе галогендік шамға қарағанда нашарлайды . Шын мәнінде, HID шамдары қызмет ету мерзімі ішінде жарық шығысының 70% дерлік жоғалтады. Сонымен қатар, HID жарықтандыруды орнату және ұстау әлдеқайда қымбат. HID ауыстыру шамдарының әрқайсысы шамамен 100 доллар тұрады. Ауыстырылатын HID тұтандырғышының құны шамамен $40 және HIDауыстыру балласты 400 долларға дейін жұмыс істей алады.

Жарықдиодты фаралар

Кейінгі үлгідегі көліктер енді жарықдиодты жарықтандырумен жабдықталған. Жарықдиодты жарықтандыру галогендік немесе HID шамдарға қарағанда ұзағырақ қызмет етеді.

Дегенмен, қазіргі галогендік немесе HID фаралар жинақтарына кейінгі сатылымдағы жарықдиодты шамдарды заңды түрде қайта жабдықтау мүмкін емес. Шын мәнінде, жарықдиодты шамдар көшеде пайдалануға рұқсат етілмейді; олардың барлығында: «Тек жолдан тыс пайдалану үшін» деген ескерту бар. Себебі олар галоген немесе HID шамы сияқты бірдей сәуле үлгісін шығара алмайды және оның орнына жарқырауды тудырады.

Фараларыңыз жанып кеткенше күтпеңіз

Көптеген жеңіл көліктер мен жүк көліктері осындай шамдармен жабдықталған. қыздыру галогенді фаралар капсулалары, объектив пен рефлектордан тұратын фаралар жинағына сәйкес келетін шамдар, сондықтан шамның өзін ғана ауыстыру керек. Барлық қыздыру шамдары «ақ» қызып, жарық шығарғанша электр тогын жіп арқылы өткізу арқылы жұмыс істейді. Уақыт өте жоғары қызу вольфрам жіпінің аздап буланып, оны буға айналдырады. Шамның шыны бөлігі жіпке қарағанда салқынырақ болғандықтан, сұйық вольфрам шыныға түсіп, оны қара түске айналдырады. Бұл қара шөгінділер фаралар шамының жолға түсетін жарық мөлшерін азайтады. Шамды галоген газымен толтыра отырып, шам өндірушілер әйнекте балқыған вольфрамның жиналуын азайтады, бірақ олар оны толығымен жоя алмайды.

Жіп шөгінділері жарық шығаруды азайтады. 20%

Вольфрам шамның шыны конвертінде қаншалықты жылдам түзілетіні түнде көлікті қаншалықты жиі басқарғаныңызға байланысты. Жақында жүргізушілер арасында жүргізілген сауалнамада фаралар шамдарының көпшілігі екі жыл ішінде жарық шығысын 20%-ға азайту үшін жеткілікті вольфрам түзеді. Сауалнама сонымен қатар жүргізушілердің 55 %-ы фараларды ешқашан ауыстырмағанын көрсетті. Бұл таңғажайып статистика — бұл көптеген жүргізушілердің фараларынан көріну мүмкіндігін азайтып, сізді, жаяу жүргіншілерді, байкерлерді және жол мәселесін көруді қиындатқанын білдіреді.

©, 2016 ж.

Сақтау

Сақтау