Батарея сұйықтығын толтыру жолы

Аккумулятордың қышқыл суының қатынасы

Көлік аккумуляторындағы электролиттік аккумулятордың қышқыл суының қатынасы 80:20 құрайды. Батареяның заряды таусылып, оны қатты зарядтасаңыз, қайнаған судың бір бөлігі булануы мүмкін. Қатты зарядтаудан басқа, жоғары қызу судың булануын тудыруы мүмкін. Егер электролит деңгейі қалыпты деңгейден төмен түссе, деңгейді қалыпқа келтіру үшін тазартылған суды қосу керек. Дистилденген суды қосқаннан кейін көлікті жүргізу керек. Көлік аккумуляторын толтыру үшін ЕШҚАШАН аккумулятор қышқылын қоспайсыз.

Бүгінгі күні сатылатын көлік аккумуляторларының көпшілігінде желдеткіш қақпақтары болса да, техникалық қызмет көрсетілмейді.

Бүгінгі күні сатылатын автомобиль аккумуляторларының көпшілігі кальций қорғасын пластиналарынан жасалған, олар зарядтау кезінде газдың шығуын және судың булануын айтарлықтай азайтады. Кейбір адамдар желдеткіш қақпақтардың болуы аккумуляторға техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтінін білдіреді деп ойлайды. Бұл дұрыс емес.

Кейбір батареяларды неліктен өшіру керек?

Тым техникалық болмай-ақ, бәрі батареяның химиялық құрылымына немесе дизайнына байланысты. Техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін (NMF) батарея зарядсызданып, қайта зарядталатындықтан, батарея сұйықтығы газға айналады және буланады. Бұл батарея сұйықтығын мезгіл-мезгіл толтыруды талап етеді. Керісінше, техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін батареялар батарея сұйықтығы деңгейін толтырусыз ұстап тұру үшін жасалған және сіз қаласаңыз да, тексеру мүмкін емес.

Температура да қатты әсер етеді.Неліктен NMF батареяларын өшіру керек. Жазғы ыстық булану процесін жылдамдатады. Қыста суық ауа-райы батарея қуатын азайтады. Төмен температурадан мотор майының қоюлануымен бірге аккумулятор көлігіңізді іске қосу үшін көбірек жұмыс істейді. Батарея қуатын жылдам қалпына келтіру үшін генератор батареяны ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықпен зарядтайды. Артық зарядтау батареяның қызып кетуіне әкеліп соғады, бұл батарея сұйықтығының ыдырауына, кебуіне және анда-санда толықтыруды қажет етеді.

NMF аккумуляторындағы батарея сұйықтығын толтырмау, сайып келгенде, батареяның мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.

Батареямды толтыру қажет екенін қалай анықтауға болады

Кейбір батареялардың үстіңгі жағында су деңгейі жақсы және толық зарядталған болса, жасыл түспен жанатын және батарея қажет болса күңгірттенетін анық батарея индикаторы «көзі» бар. сұйық немесе шығарылады. Егер ол сары болса, бұл әдетте батарея сұйықтығының деңгейі төмен немесе батарея ақаулы дегенді білдіреді. (Батарея өндірушілері батарея сұйықтығының деңгейі төмен техникалық қызмет көрсетпейтін батареяларды ауыстыруды ұсынады.)

Батарея сұйықтығының деңгейі төмен батарея да елемеуге болмайтын белгілерді береді. Баяу иіндіру/иінді емес іске қосу күйі, күңгірттеу шамдары, генератор немесе батарея шамының жыпылықтауы, басқа электр ақаулары немесе тіпті Check Engine шамының жануы батарея ақауларын көрсетуі мүмкін.

Қызмет көрсетілмейтін батареяларды да тексеруге болады. жоғарғы жағындағы толтыру қақпақтарын ашу арқылыбатарея және ішке қарайды. Сұйықтық шамамен 1/2-ден 3/4-дюймге дейін болуы керек. ішкі «пластинкалардан» жоғары немесе батареяның жоғарғы жағынан шамамен 1/2- бір дюймге дейін (тек толтыру тесігінің төменгі жиегіне дейін). Егер сұйықтық одан төмен болса, оны толтыру керек.

12 вольтты батареяда алты «ұяшық» бар, олардың әрқайсысында «пластиналар» (электродтар) бар. Әрбір ұяшықтың толтыру тесігінен төмен қарасаңыз, осы пластиналардың жоғарғы жағын көруге болады. Әдетте сұр түсті, олар ауыр салмақты құрылыс қағазының бүктелген аккордеон стиліндегі қатарға ұқсайды. Батарея сұйықтығы мен пластина материалы арасындағы химиялық реакция батареядан шығатын электр энергиясын шығарады.

Батареяны қалай толтыру керек

Батарея сұйықтығының аз екенін анықтасаңыз, мына қадамдарды орындаңыз:

Батареяның толық зарядталғанына көз жеткізіңіз

Егер заряд күйіне сенімді болмасаңыз және индикатор көзі болмаса, терминалдардағы кернеуді тексеру үшін вольтметрді пайдаланыңыз. (қозғалтқыш өшірілген кезде 12,6 вольт). Немесе аккумуляторлық сұйықтықтың меншікті салмағын (рН) аккумулятордың гидрометрімен тексеріңіз. (Толық зарядталған аккумулятордың рН көрсеткіші 1,265 немесе одан жоғары болуы керек.)

Қозғалтқыш өшірулі және салқын екеніне көз жеткізіңіз

Қорпты щеткамен және 1/4- әлсіз ерітіндісімен тазалаңыз. кесе ас содасы мен бір кварта таза суды құйыңыз, содан кейін толтырғыш қақпақтарды алмас бұрын таза сумен шайыңыз. Бұл батареяны кір мен ластанудан сақтайды.

Алып тастаңызтолтырғыш қақпақтар. Үш ұяшықты қақпақты ашуға көмектесу үшін жалпақ пластик қырғышты пайдаланыңыз — ешқашан құрамында металы бар ештеңені пайдаланбаңыз.

Қажетінше әрбір ұяшықты толтыру тесігіне тазартылған суды абайлап және баяу құйыңыз (шашыратпаңыз). ҒАНА тазартылған суды пайдаланыңыз, себебі кран суында батареяңызға зиян келтіретін минералдар бар. Батареяға құйылатын судың мөлшері мен ағынын бақылау үшін шағын, таза пластикалық өлшеуіш шыныаяқты немесе түйетауық етінің астын пайдалануға болады.

Мұқият өлшеңіз. Шамадан тыс толтыру электролитті сұйылтады, бұл оның кеңеюіне әкеледі, батареяны зақымдайды. Кепкен тақталар шамадан тыс қышқыл болып, батареяда жиналатын сульфат кристалдарын құрайды. Сульфаттың жиналуы ток ағынын шектейді және батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады.

Толтыру саңылауларын қайта жабыңыз.

Тіпті жақсы ұсталған батареялар да мәңгілікке шыдамайтынын есте сақтаңыз. Климат пен көлік жүргізу жағдайларына байланысты батареяны үш-бес жыл сайын ауыстырып тұру керек. Көліктің ескі аккумуляторын қауіпсіз қоқысқа тастаңыз.