Автокөлік айнымалы ток суық емес, зарядталған

 Автокөлік айнымалы ток суық емес, зарядталған

Dan Hart

Автокөлік айнымалы ток зарядталған, суық емес

Егер көлігіңізде айнымалы ток зарядталған болса, бірақ салқын емес болса, мынаны тексеретін элементтер бар

Сіз DIY жинағынан салқындатқыш қостыңыз ба?

Айнымалы ток зарядталған, бірақ салқын емес болса, мынаны оқыңыз. Уақыт өте келе, автомобиль айнымалы ток жүйелерінің көпшілігі ағып кетеді және салқындатқыштың аз мөлшерін жоғалтады. Бұл қыста тығыздағыштар мен түтіктер жиырылған кезде жиі болады. Содан кейін, жаз келіп, түтіктер мен тығыздағыштар кеңейгенде, ағып кетуді табу қиын. Көптеген өз қолдарымен жасаушылардың көпшілігі көліктерінің айнымалы ток жүйесін ешқандай кемшіліктерсіз толықтыра алады деп ойлайды. ҚАТЕ!

Айнымалы ток жүйесінен салқындатқыш сұйықтық ағып кеткенде, ол сыртқы ауаны да жібереді. Автокөлік айнымалы ток жүйесіндегі ауа жүйенің салқындату қабілетін төмендетеді, себебі ол конденсаторда орын алады, бірақ ол конденсацияланбайды. . Сондықтан ол конденсатордың конденсациялау қабілетін төмендетеді. Жүйедегі ауаның бар-жоғын тексеру үшін осы зарядта көрсетілген статикалық қысымды өлшеуіштер мен қоршаған орта температурасына негізделген нақты көрсеткіштермен салыстырыңыз. Қоршаған орта температураларындағы статикалық қысымдар үшін осы постты қараңыз.

Жүйедегі ауа жоғарғы жағындағы қысымның қалыптыдан жоғары болуына және өлшеуіш инені тербеліске әкеледі.

Сондай-ақ_қараңыз: Тежегіш төсемінің тозу көрсеткіші — Тежегіш тақтайшасының шырылдағышы

Бірақ салқындату азаяды. ауа Ылғалда тасымалданса, одан да жаман. Салқындатқыш және хладагент майы ауаға әсер еткенде ылғалды оңай сіңіреді. Қабылдағышта/кептіргіште және аккумуляторда ылғалды кетіру және ұстап тұру үшін кептіргіш кептіргіш бар сөмке бар, бірақ оныңшектеулі сыйымдылық. Уақыт өте келе кептіргіш қапшығы істен шығып, кептіргішті жүйеге таратады, ол жерде ол саңылау түтігі мен кеңейту клапанын бітеп тастайды.

Сондай-ақ_қараңыз: 2007 Ford Ranger коммутаторының орындары

Сорақысы, 20ppm-ден жоғары концентрациялардағы жүйедегі ылғал елеулі зақым келтіруі мүмкін. Бір тамшы су бүкіл жүйені 20 ppm шегінен итеру үшін жеткілікті. Айнымалы ток жүйесіндегі су тұз қышқылын (HCI) түзу үшін хладагентпен әрекеттеседі. HCI болат, темір, мыс және алюминийді коррозияға ұшыратады. Металдар тотыққанда, олар салқындатқыш маймен қосылып, тұнба түзетін бөлшектерді шығарады. Бұл тұнба саңылау түтіктері мен кеңейту клапандарының қабылдау экрандарын бітеп, олардың буландырғышқа салқындатқышты өлшеуге немесе буландырғыштан шығуына кедергі келтіреді.

Жаңа және бітелген айнымалы ток саңылау түтігі. Бітелген түтік «Қара өлімнің» айғағын көрсетеді.

Егер сіз DIY қайта зарядтау жинағынан салқындатқышты жиі қоссаңыз және жүйе толығымен зарядталған, бірақ салқын емес деңгейге жететін болсаңыз, бүлінген болуыңыз мүмкін. өзің. Бұл кезде жүйені ашу, желілерді жуу, саңылау түтігін/кеңейту клапанын, қабылдағышты/кептіргішті немесе аккумуляторды, конденсаторды ауыстыру және жүйеден барлық ылғалды алу үшін кемінде 45 минут вакуумды тарту ғана түзету болып табылады.

Жүйедегі ылғалдың белгілері қандай?

Автокөлік айнымалы ток салқындап, содан кейін жылы ауаны үрлейді

Не болып жатыр? Жүйедегі ылғалөлшеу клапанында қату және хладагент ағынын шектеу.

Конденсатордың жоғары қысымы жүйедегі ауаның белгісі.

Нені ауыстыру керек?

Тесік түтіктер түсті кодталған. Өзіңіздікін ауыстырсаңыз, сол түсті сатып алыңыз.

H-блок стиліндегі кеңейту клапаны

+

Dan Hart

Дэн Харт - автомобиль әуесқойы және автокөліктерді жөндеу және техникалық қызмет көрсету саласындағы сарапшы. 10 жылдан астам салалық тәжірибесі бар Дэн әртүрлі маркалар мен модельдерде сансыз сағат жұмыс істеу арқылы өз дағдыларын жетілдірді. Оның көлікке деген құмарлығы жас кезінен басталды, содан кейін ол оны табысты мансапқа айналдырды.Дэннің «Көлік жөндеуге арналған кеңестер» блогы оның көлік иелеріне жалпы және күрделі жөндеу мәселелерін шешуге көмектесудегі тәжірибесі мен берілгендігінің шыңы болып табылады. Оның пайымдауынша, әркімнің автокөлікті жөндеу бойынша кейбір негізгі білімі болуы керек, өйткені бұл ақшаны үнемдеп қана қоймайды, сонымен қатар жеке адамдарға өз көлігіне техникалық қызмет көрсетуді бақылауға мүмкіндік береді.Дэн өз блогы арқылы күрделі ұғымдарды түсінікті тілге бөлетін практикалық және орындауға оңай кеңестермен, қадамдық нұсқаулықтармен және ақауларды жою әдістерімен бөліседі. Оның жазу стилі қол жетімді, бұл оны жаңадан бастаған көлік иелеріне де, қосымша түсініктерді іздейтін тәжірибелі механиктерге де қолайлы етеді. Дэннің мақсаты – оқырмандарын көлік жөндеу жұмыстарын өз бетінше шешуге қажетті біліммен және сенімділікпен қамтамасыз ету, осылайша механикке қажетсіз сапарлардың және қымбат жөндеу төлемдерінің алдын алу.Блогын жүргізумен қатар, Дэн сәтті автокөлік жөндеу шеберханасын басқарады, онда ол жоғары сапалы жөндеу қызметтерін ұсына отырып, өз қауымдастығына қызмет етуді жалғастыруда. Оның тұтынушыны қанағаттандыруға деген адалдығы және жеткізуге деген мызғымас адалдығыерекше шеберлігі жылдар бойы оған адал тұтынушылар базасын тапты.Ол көліктің капотының астында болмаса немесе блог жазбаларын жазбағанда, сіз Дэнді ашық ауада серуендеуді, көлік шоуларына баруды немесе отбасымен бірге уақытты өткізуді таба аласыз. Нағыз автокөлік әуесқойы ретінде ол әрқашан соңғы салалық трендтерден хабардар және блог оқырмандарымен өз түсініктері мен ұсыныстарын ынтамен бөліседі.Үлкен білімі мен автомобильдерге деген шынайы құмарлығымен Дэн Харт автомобиль жөндеу және техникалық қызмет көрсету саласындағы сенімді беделді болып табылады. Оның блогы көлігінің қалыпты жұмыс істеуін және қажетсіз бас ауруларын болдырмауды қалайтын кез келген адам үшін баға жетпес ресурс болып табылады.