თავსაბურავი - მუშაობს?

 თავსაბურავი - მუშაობს?

Dan Hart

Სარჩევი

ნამდვილად შეგიძლიათ დააფიქსიროთ თავსაბურავი თავსაბურავი დალუქით?

აი ცუდი ამბავი: უმეტეს შემთხვევაში თავსაბურავი არ მუშაობს. მაშინაც კი, თუ ასეა, ის არასოდეს არის მუდმივი გამოსწორება. მუშაობს თუ არა ის თქვენს ძრავზე, დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ვერ მოხერხდა თავსაბურავი. აქ არის თავდახურვის უკმარისობის რამდენიმე სცენარი

თქვენი თავსაბურავი გაფუჭდა მას შემდეგ, რაც თქვენი ძრავა გადახურდა

უკაცრავად, თავსაბურავის დალუქვა ამ შემთხვევაში არ გამოდგება თქვენთვის. ეს იმიტომ, რომ ცილინდრის თავი დიდი ალბათობით დახრილია გადახურებისგან. დრო და თქვენ გაქვთ რომელიმე ან ყველა ჩამოთვლილი სიმპტომი:

• ბუშტები გამაგრილებლის აღდგენის ავზში

Იხილეთ ასევე: 2009 Ford Focus მოდულის ადგილმდებარეობა

• სწრაფი გადახურება ძრავის ამოქმედებიდან რამდენიმე წუთში

• რადიატორის შლანგი ააფეთქეს ძრავა ან რადიატორი

• გამონაბოლქვიდან თეთრი კვამლი გამოდის მაშინაც კი, როცა ძრავა გახურდება.

• რადიატორის ან გამაგრილებლის აღდგენის ავზის თავსახური ამოვარდა

• ცხელი გამაგრილებელი გამოდის რადიატორზე ან გამაგრილებლის რეზერვუარზე გადინების შლანგიდან

• გამაგრილებლის დონე ყოველთვის დაბალია და მუდმივად უნდა დაამატოთ გამაგრილებელი და გამაგრილებლის გაჟონვის ნიშანი არ არის.

ეს ყველა არის თავის შუასადის გაუმართაობის სიმპტომები ცილინდრისა და გამაგრილებლის გასასვლელს შორის. იმის გამო, რომ თავსაბურავი გაუმართავიაცილინდრისა და გამაგრილებლის გადასასვლელი, თქვენი ძრავა ტუმბოს ცხელ გამონაბოლქვს პირდაპირ გაგრილების სისტემაში. მაღალი წნევა აიძულებს გამაგრილებლის გამოყვანას გამაგრილებლის ავზის დრენაჟიდან ან რადიატორის გადინებიდან. მაღალმა წნევამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს რადიატორის შლანგის ამოვარდნა, დაფეთება რადიატორის თავსახურიდან ან გამაგრილებლის აღდგენის ავზის თავსახურიდან.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი სიმპტომების გარდა, ასეთმა დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის გამაგრილებლის დაწვა. როდესაც ძრავა გაცივდება და გაგრილების სისტემაში წნევა ეცემა, გამაგრილებლის სითხე ცილინდრში ხვდება და იწვება მომდევნო ჩართვისას. თუ გამუდმებით ავსებთ გამაგრილებელს, ან გამაგრილებელი გადის ან წვავთ გამაგრილებელს.

იმუშავებს თუ არა თავსაბურავი ამ ტიპის უკმარისობის შემთხვევაში? მაღალი სითბოს არსებობა. ასე რომ, ცილინდრსა და გამაგრილებელ გასასვლელს შორის თავდახურვის უკმარისობა არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან შემთხვევებს შორის, როდესაც სეილერმა შეიძლება იმუშაოს.

თქვენ გაქვთ გამაგრილებელი ზეთში ან ზეთი გამაგრილებელში

კიდევ ერთხელ უკაცრავად, მაგრამ თავსაბურავი არ იმუშავებს აქაც. ეს იმიტომ ხდება, რომ თავსაბურავი გაუმართავია ზეთის გასასვლელსა და გამაგრილებლის გასასვლელს შორის. ამ ზონაში არ არის საკმარისი სითბო, რომ გამაგრდეს თავსაბურავი და შეაჩეროს გაჟონვა.

როგორ მუშაობს თავსაბურავი დალუქული?

თავის შუასადებების დალუქვის დამზადება შესაძლებელია სხვადასხვა ნედლეულისგან. მათ შორის ნატრიუმის სილიკატი, სითბოს გააქტიურებული პოლიმერები, კერამიკული მიკრობოჭკოვანი, სპილენძინაწილაკები და ორგანული ნაერთები.

Bars Leaks HG1 ან CRC's KW FiberLock sealer არის მხოლოდ ორი უახლესი ნანოტექნოლოგიური სელერი. ისინი მუშაობენ ორეტაპიანი პროცესით, სადაც ჯერ ახურავენ უფსკრული და შემდეგ დალუქვენ მას.

Იხილეთ ასევე: P0013 ან P0014 Equinox ზეთის შეცვლის შემდეგ

ტემპერატურის მგრძნობიარე ქიმიკატები ემაგრება დანამატის მასალას და დნება სუსპენზიიდან, რათა წარმოქმნას უფრო დიდხანს. . ნატრიუმის სილიკატში შემავალი „მინა“ აქტიურდება მაღალი სიცხისგან, ისეთი, როგორიც ცილინდრის თავზე ფოლადის რგოლშია. ნანო ნაწილაკები ქმნიან ლაქას თავთავის შუასადებების ყველაზე ცხელ ადგილებში და აგრძელებენ შენებას მანამ, სანამ არ დაიხურება.

ნატრიუმის სილიკატური დალუქები არ კეტავს თქვენს რადიატორს ან გამაცხელებელს, რადგან არ არის საკმარისი სითბო დნობისთვის. მინა ამოღებულია საკიდიდან.

რა იწვევს თავის შუასადებების გაჟონვას?

გახურება, თავის შუასადის გაუმართაობის # 1 მიზეზი

თავის შუასადებების გაუმართაობის # 1 მიზეზი არის ძრავა გადახურება. გამაგრილებლის გაჟონვა, გაცვეთილი წყლის ტუმბო, ჩართული რადიატორი ან გაუმართავი ვენტილატორი შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი ძრავის გადახურება. თუ მართავთ, როდესაც თქვენი ძრავა გადახურებულია, სავარაუდოდ, ცილინდრის თავი დაამახინჯეთ, რაც იწვევს თავის შუასადებების გაფუჭებას.

გაგრილების სისტემის უგულებელყოფა არის #2 სათავე შუასადის გაუმართაობის მიზეზი

გამაგრილებელი უფრო მეტს აკეთებს ვიდრე გაყინვის თავიდან აცილება. ის ასევე ხელს უშლის კოროზიას და ელექტროლიზს თქვენს ძრავში და გაგრილების სისტემაში. ანტი-გამაგრილებლის კოროზიული დანამატები დროთა განმავლობაში ცვდება. თუ არ შეცვლით გამაგრილებელს მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციების მიხედვით, კოროზია და ელექტროლიზი საბოლოოდ აზიანებს ძრავის დალუქვის ზედაპირებსა და შუასადებებს. კოროზია ცილინდრის თავის შუასადებების გარშემო „სასროლი რგოლი“ საშუალებას იძლევა გამონაბოლქვი აირები გადაიწვას გამაგრილებელ არხებში.

ზეთის შეცვლის უგულებელყოფა არის მე-3 ყველაზე გავრცელებული მიზეზი თავის შუასადებების გაუმართაობისა

გამაგრილებლის მსგავსად, ძრავის ზეთი შეიცავს ანტიკოროზიულ დანამატებს და ასევე მჟავას ნეიტრალიზატორებს. თუ არ შეცვლით ზეთს ავტომობილების მწარმოებლების რეკომენდაციების მიხედვით, ზეთს მჟავე და კოროზიული აქვს, რამაც შეიძლება დააზიანოს თავსახურის მასალა.

ახლა მოდით ვისაუბროთ საუკეთესო კანდიდატებზე თავდახურვის მცდელობისთვის

1) უპირველეს ყოვლისა, თქვენმა ძრავმა უნდა შეინარჩუნოს გამაგრილებელი სითხე მინიმუმ 20 წუთის განმავლობაში გადახურების გარეშე. თუ ამას ვერ ახერხებს, დაივიწყეთ თავსახურის დალუქვის შესახებ.

2) თუ ცილინდრის თავი არ არის დახრილი გადახურების გამო, მაგრამ სათავის შუასადებები გაფუჭდა ცუდი დიზაინის, წინასწარი აალების ან კოროზიის გამო. (არ გადახურდება) მაშინ შეგიძლიათ გაუშვათ. ასეთ შემთხვევებში, დალუქულებს ხშირად აქვთ დაახლოებით 50% წარმატების მაჩვენებელი.

მუშაობენ თუ არა უფრო ძვირი თავდახურული საფენები?

არა. ისინი ყველა მუშაობენ ერთი და იგივე ძირითადი ტექნოლოგიებით. ძვირიანები იყენებენ აჟიოტაჟს და გარანტიებს, რომ მოგატყუონ.დაზარალებული, გააგრძელე და დახარჯე $100 და იყიდე ძვირადღირებული სეილერები.

წაიკითხე ინსტრუქციები, სანამ იყიდი სეილერს

აი, რაც შეეხება თავსაბურავების დალუქვას; დალუქების უმეტესობა არ არის თავსებადი გამაგრილებელთან. ასე რომ, თქვენ უნდა დაასვენოთ გაგრილების მთელი სისტემა (და მე ვგულისხმობ მთელს) და შეავსოთ ძრავა და რადიატორი ჩვეულებრივი წყლით, სანამ დაამატებთ დალუქვას.

ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა ჩამოიბანოთ რადიატორი, გამაცხელებელი ბირთვი და ბლოკი (ხრახნიანი ბლოკის სანთლების გაყვანა). შემდეგ ჩაასხით წყალი და ამუშავებთ ძრავას მითითებულ დროში. შემდეგ სისტემა კვლავ უნდა გამოწუროთ და ჰაერზე ღიად დატოვოთ 24 საათის განმავლობაში. მხოლოდ ამის გაკეთების შემდეგ შეგიძლიათ შეავსოთ გამაგრილებელი სითხე.

გაჟონვა უნდა იყოს საკმარისად მცირე, რათა მოგცეთ საშუალება იმუშაოთ ძრავა საკმარისად დიდხანს გაჟონვის გარეშე, რათა დალუქვა იმუშაოს. ეს თავისთავად დიდი წარმატებაა, რადგან როგორც კი ძრავა მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას და აძლიერებს წნევას, ის ჩვეულებრივ იწყებს გაჟონვას.

ბოლოს, თავსაბურავი დალუქები დროებითი გამოსავალია

არასდროს იფიქროთ, რომ გაასწორეთ პრობლემა სამუდამოდ. თუ თავსაბურავი დალუქვა მუშაობს, დაიწყეთ შენახვა რეალური გამოსწორებისთვის.

© 2012

შენახვა

შენახვა

Dan Hart

დენ ჰარტი არის ავტომობილების ენთუზიასტი და ექსპერტი მანქანის შეკეთებისა და მოვლის სფეროში. ინდუსტრიის 10 წელზე მეტი გამოცდილებით, დენმა დახვეწა თავისი უნარები უთვალავი საათის განმავლობაში სხვადასხვა მარკებსა და მოდელებზე მუშაობისას. მანქანებისადმი მისი გატაცება ახალგაზრდა ასაკში დაიწყო და მას შემდეგ ის წარმატებულ კარიერად აქცია.დანის ბლოგი, რჩევები მანქანის შეკეთებისთვის, არის მისი გამოცდილებისა და ერთგულების კულმინაცია, რათა დაეხმაროს მანქანის მფლობელებს საერთო და რთული სარემონტო საკითხების მოგვარებაში. ის თვლის, რომ ყველას უნდა ჰქონდეს გარკვეული საბაზისო ცოდნა მანქანის შეკეთების შესახებ, რადგან ეს არა მხოლოდ დაზოგავს ფულს, არამედ აძლევს ინდივიდებს უფლებას აიღონ საკუთარი ავტომობილის მოვლა-პატრონობა.დენი თავისი ბლოგის საშუალებით აზიარებს პრაქტიკულ და ადვილად შესასრულებელ რჩევებს, ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელოებს და პრობლემების მოგვარების ტექნიკას, რომლებიც არღვევს რთულ ცნებებს გასაგებ ენაზე. მისი წერის სტილი ხელმისაწვდომია, რაც მას შესაფერისს ხდის როგორც დამწყები მანქანის მფლობელებისთვის, ასევე გამოცდილი მექანიკოსებისთვის, რომლებიც ეძებენ დამატებით შეხედულებებს. დანის მიზანია აღჭურვოს მკითხველს ცოდნითა და თავდაჯერებულობით, რომელიც საჭიროა მანქანის შეკეთების ამოცანების დამოუკიდებლად გადასაჭრელად, რითაც თავიდან აიცილებს არასაჭირო მოგზაურობას მექანიკოსთან და ძვირადღირებულ სარემონტო გადასახადებთან.ბლოგის შენარჩუნების გარდა, დენი ასევე მართავს წარმატებულ ავტო სარემონტო მაღაზიას, სადაც ის აგრძელებს თავის საზოგადოებას ემსახურება მაღალი ხარისხის სარემონტო სერვისების მიწოდებით. მისი ერთგულება მომხმარებელთა კმაყოფილებისადმი და მისი ურყევი ვალდებულება მიწოდებისადმიგამორჩეულმა ოსტატობამ მას წლების განმავლობაში ერთგული კლიენტების ბაზა მოუტანა.როდესაც ის არ არის მანქანის კაპოტის ქვეშ ან არ წერს ბლოგ პოსტებს, შეგიძლიათ იპოვოთ დენი, რომელიც ტკბება გარე აქტივობებით, ესწრება მანქანის გამოფენებს ან ატარებს დროს ოჯახთან ერთად. როგორც მანქანის ნამდვილი ენთუზიასტი, ის ყოველთვის განახლებულია ინდუსტრიის უახლესი ტენდენციებით და მოუთმენლად უზიარებს თავის შეხედულებებსა და რეკომენდაციებს ბლოგის მკითხველებს.თავისი დიდი ცოდნით და მანქანებისადმი ნამდვილი გატაცებით, დენ ჰარტი სანდო ავტორიტეტია მანქანების შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურების სფეროში. მისი ბლოგი არის ფასდაუდებელი რესურსი ყველასთვის, ვინც ეძებს მანქანის გამართულად მუშაობას და ზედმეტი თავის ტკივილის თავიდან აცილებას.