რა არის თაროსა და პინიონის საჭე და რით განსხვავდება იგი საჭის ტრადიციული სისტემებისგან?

მანქანის თაროსა და პინიონის საჭის მექანიზმი იყენებს პინიონის მექანიზმს, რომელიც ერწყმის კბილებს დამუშავებულ ფოლადის ღეროს (ე.წ. თარო). როდესაც საჭეს ატრიალებთ, პინიონური გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს თაროს წინააღმდეგ, რათა ის გადაადგილდეს ხაზოვანი მარცხნივ და მარჯვნივ. თაროს თითოეული ბოლო უკავშირდება ბორბლებს ჰალსტუხით და ღეროს ბოლოებით.

ტრადიციული პიტმენის მკლავი ან რეცირკულაციის ბურთიანი საჭის მექანიზმები იყენებენ ჭიის მექანიზმს და „თხილს“ საჭის მექანიზმი და პარალელოგრამის სტილის საჭის კავშირი. ამ სისტემაში საჭის შემობრუნება ატრიალებს ჭიის მექანიზმს, თხილის გადაადგილება მოძრაობს ზევით და ქვევით, რომელიც შემდეგ რკალივით აბრუნებს პიტმენის მკლავს. პიტმენის მკლავი აკავშირებს ცენტრალურ დამაკავშირებელ ღეროს, უსაქმურ მკლავს და ორ ბორბლებს, რომლებიც დაკავშირებულია ბორბლებთან. პიტმენის მკლავი გარდაქმნის რკალის მოძრაობას სწორხაზოვან მარცხენა და მარჯვენა მოძრაობაში. რეცირკულაციური ბურთის საჭის მექანიზმში კიდევ ბევრი მოძრავი ნაწილია და გაცილებით მეტი კომპონენტი და მოძრავი სახსარი საჭის კავშირში პარალელოგრამის საჭის სისტემაში. აქ მოცემულია თითოეული სისტემის უფრო ღრმა ახსნა.

ბრუნვაციული ბურთის საჭის მექანიზმი და პარალელოგრამის საჭის კავშირი

ეს სურათი გვიჩვენებს რეცირკულირებადი ბურთიანი საჭის შიგნით. მწარმოებლები ქმნიან ღარები ჭიის მექანიზმზე, რათა მიიღონ ბურთიანი საკისრები და მოიცავდეს რეცირკულაციის მილს, როგორცდასაბრუნებელი გზა ბურთებისთვის. ჭიის მექანიზმის ძაფებთან მბრუნავი ბურთულიანი საკისრები გაცილებით ნაკლებ ხახუნს იწვევს, ვიდრე იგივე დაყენება ბურთულიანი საკისრების გარეშე. რეცირკულაციური ბურთის სტილის საჭის მთავარი უპირატესობა არის გაზრდილი მექანიკური უპირატესობა. რეცირკულაციური ბურთიანი საჭის მექანიზმით მართვას ნაკლები მექანიკური ძალისხმევა სჭირდება, ვიდრე თაროსა და პინიონის სისტემით.

მინუს მხარეზე, რეცირკულირებადი ბურთიანი საჭის მექანიზმი უფრო მეტს იწონის, ვიდრე თარო და პინიონი. საჭის სისტემა, უფრო მეტი დაჯდება წარმოება, ინსტალაცია და შეკეთება. გარდა ამისა, დამატებითი მოძრავი სახსრები პარალელოგრამის საჭის სისტემაში ამცირებს გზის შეგრძნებას და ოდნავ აყოვნებს მძღოლის შეყვანას.

დააწკაპუნეთ სურათზე, რათა ნახოთ რეცირკულირებული ბურთის საჭის ვიდეო ანიმაცია. მექანიზმი

თაროს და პინიონის საჭის სისტემები

როგორც დიაგრამებზე ხედავთ, თაროს და პინიონის საჭის სისტემებს აქვთ ნაკლები მოძრავი ნაწილები მექანიზმის შიგნით, ვიდრე რეცირკულაციის ბურთიანი საჭის სისტემებთან შედარებით. გარდა ამისა, მათ აქვთ ნაკლები სახსრები საჭის კავშირში. საჭის მოძრაობა გადადის პირდაპირ თაროზე, შემდეგ კი ბორბლებზე, ამიტომ საჭე უფრო ზუსტი და ბევრად უფრო მგრძნობიარეა. ბორბლებთან პირდაპირი კავშირი უზრუნველყოფს გზის უფრო მეტ შეგრძნებას და მძღოლის უკუკავშირს, ამიტომ მძღოლის რეაგირების დრო მცირდება მოლიპულ ნაკერებთან შეხვედრისას. სისტემის დამზადება და მონტაჟი ნაკლები ღირს და იწონის ნაკლებს, რაც აუმჯობესებს გაზსგარბენი.

სადაც შიდა ჰალსტუხი და გარე ჰალსტუხის ბოლოები განლაგებულია თაროს და პინიონის საჭის მექანიზმზე

თუმცა, თაროს და პინიონი საჭის მექანიზმებს აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. ვინაიდან თაროს უნდა მოძრაობდეს მარცხნივ და მარჯვნივ, თაროს სიგრძე შეზღუდულია მანქანის სიგანისა და ძრავის განყოფილების სივრცის მიხედვით. ეს სისტემები ასევე უფრო მგრძნობიარეა დაჯახების მიმართ, რაც გამოწვეულია გადაცემათა კოლოფში უკანა ლაინერის შეყვანით, როდესაც ბორბალი ურტყამს და აბრუნებს გზის მუწუკებს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ბორბალი უნდა მოძრაობდეს მაღლა და ქვევით, რათა მოერგოს ბორბლის მოძრაობას და ეს მოძრაობა ჩვეულებრივ რკალშია. იმის გამო, რომ ჰალსტუხის სიგრძე ფიქსირდება, ბორბლის მოძრაობა მკვდარი ცენტრიდან აიძულებს ღეროს შევიდეს ან გამოვიდეს საჭის კორპუსის კრებულში, რაც იწვევს საჭის მოძრაობას.

რა ემართება თაროს და პინიონის საჭის მექანიზმებს. ?

პირველი თაობის R&P გადაცემათა კოლოფები 80-იანი წლების დასაწყისიდან განიცდიდა "დილის ავადმყოფობას", როდესაც მძღოლს არ ჰქონდა ელექტროგადამცემი საჭის დამხმარე დილის პირველი დაწყებისას. ელექტროგადამცემი სისტემა დაბრუნდა, როდესაც საჭის სითხე გაცხელდა და ლითონის კომპონენტები გაფართოვდა, რაც ხელს უშლის მაღალი წნევის სითხის გაჟონვას პორტებს შორის. ეს პრობლემა გამოსწორდა.

თაროს და პინიონის საჭის მექანიზმის გაჟონვა

დღეს, ყველაზე გავრცელებული R&P მარცხი არის ბოლო ლუქების გაჟონვა. თქვენ შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ეს წარუმატებლობა, თუ შეისწავლით თითოეული ბუხრის ნიშნების გამოვლენასსითხის გაჟონვა ან ცრემლები. თუ ბუხარი იშლება, გზის ჭუჭყი შეიძლება შევიდეს შიგნით და ჭუჭყიანი ბოლოები, რაც იწვევს მათ გაფუჭებას. თუმცა, ბეჭდები ასევე შეიძლება აცვიათ ჩვეულებრივი გამოყენებისგან. მაღაზიების უმეტესობა არ აყენებს ახალ ლუქებს, რადგან ჩართული შრომა აღემატება იმ დროს, რაც სჭირდება სრული აღდგენილი ერთეულის დამონტაჟებას. არ შეგაწუხოთ სცადეთ შემაჩერებელი გაჟონვის პროდუქტი - ეს არ იმუშავებს, რადგან თარო მუდმივად მოძრაობს ლუქის შიგნით და გარეთ. Stop გაჟონვის პროდუქტები არ მუშაობს, როდესაც არის მოძრაობა ლუქში. აი, როგორ გამოიყურება თაროების გაჟონვა.

R&P გადაცემათა კოლოფი ასევე შეიძლება განვითარდეს სითხის გაჟონვა კოჭის სარქვლის მიდამოში, საჭის ლილვის შესასვლელთან ახლოს. ეს გაჟონვა, როგორც წესი, გამოწვეულია ჭუჭყიანი, დაბინძურებული ან არასწორი საჭის სითხით.

დამატებითი ინფორმაციისთვის საჭის ელექტროგადამცემი სითხის შესახებ, წაიკითხეთ ეს პოსტი

დამატებითი ინფორმაციისთვის ჰალსტუხების შესახებ, წაიკითხეთ ეს პოსტი

დამატებითი ინფორმაციისთვის ჰალსტუხის შეცვლის ღირებულების შესახებ, წაიკითხეთ ეს პოსტი

დამატებითი ინფორმაციისთვის თაროსა და პინიონის გამოცვლის ღირებულების შესახებ, წაიკითხეთ ეს პოსტი

©, 2017

შენახვა