რა იწვევს სამუხრუჭე გვერდითი ამოწურვას, პედლების პულსაციას და DTV?

მუხრუჭის დაუდევარი ინსტალაცია არის მუხრუჭის გვერდითი ამოწურვის #1 მიზეზი

როდესაც მუხრუჭების მოქმედებისას პედლის პულსაციას აწყდებით, უმეტესობა Wanna-be გადაცემათა კოლოფი გეტყვით, რომ მიზეზი არის დეფორმირებული როტორები. ეს სისულელეა. სამუხრუჭე როტორები ნამდვილად არ იშლება. რაც იწვევს სამუხრუჭე ვიბრაციას არის დისკის სისქის ცვალებადობა (იხილეთ ეს პოსტი დისკის სისქის ცვალებადობის შესახებ), რომელიც გამოწვეულია გვერდითი ამოწურვით.

მუხრუჭის დაუდევარი ინსტალაცია არის ძირითადი მიზეზი. ბორბლის კერის კოროზიის არ გაწმენდა არის გვერდითი გადინების #1 მიზეზი. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის .006″ კოროზიის დაგროვება კერაზე, რათა თავიდან აიცილოთ როტორი კერის სრულყოფილად პარალელურად დაჯდომას.

ბრუნვის გასაღების არგამოყენება თაიგულების გასამაგრებლად არის გვერდითი გადინების #2 მიზეზი. თხილის არათანაბარი ბრუნი იწვევს როტორის არათანაბარ კონტაქტს კერასთან.

გვერდითი ამოწურვა იწვევს როტორის რხევას დამუხრუჭების დროს და ეს იწვევს არათანაბრად ცვეთას და მუხრუჭის ხახუნის დაგროვებას და სწორედ ეს იწვევს პედლების პულსაციას. როტორი ფაქტობრივად არ არის დახრილი. წაიკითხეთ მეტი ინფორმაციისთვის იმის შესახებ, თუ როგორ ავიცილოთ თავიდან დახვევა როტორები და დამუხრუჭების პულსაცია.

სიმართლე ისაა, რომ როტორები არ იხრება . ეს მითია! არ გჯერა ჩემი? წაიკითხეთ ეს პოსტი სამუხრუჭე ექსპერტებისგან Brake and Equipment Magazine , პუბლიკაცია, რომელიც დაწერილია პროფესიონალი სამუხრუჭე ტექნიკოსებისთვის.

როგორ ავიცილოთ თავიდან დამუხრუჭებაპედლების პულსაცია გამოწვეული გვერდითი ამოწურვით

მუხრუჭის მუშაობა შეცდომა #1 იაფი ნაწილების ყიდვა

მე შემიძლია ვისაუბრო ყველაფერზე, რაც მინდა, განსხვავებაზე დასახელებული ბრენდის უახლესი როტორსა და როტორს შორის ეკონომიური როტორი, მაგრამ მე დავუშვებ, რომ ფოტოებმა ისაუბრონ. შეხედეთ სურათებს, რომლებიც ნაჩვენებია აქ . ისინი აჩვენებენ ორ ახალ როტორს ერთი და იგივე მანქანისთვის. ერთი არის "თეთრი ყუთი" ან მაღაზიის ბრენდის ეკონომიური როტორი და მეორე არის ბრენდის უახლესი როტორი. დააკვირდით წონაში განსხვავებას. შემდეგ შენიშნეთ განსხვავება როტორის ზედაპირების სისქეში. ის, რასაც ამ კადრებიდან ვერ ხედავთ, არის განსხვავებები გაგრილების ფარებში. იაფ როტორს აქვს ნაკლები გაგრილების ფურცლები. და იაფი როტორები, როგორც წესი, არ ემთხვევა OEM დიზაინის ფურცლებს. როტორის გაგრილება აუცილებელია და ზოგიერთ OEM როტორს აქვს მოხრილი ფურცლები მაქსიმალური გაგრილების მისაღებად. ეს მოხრილი ფრჩხილის როტორების დუბლირება ბევრად უფრო ძვირია, ასე რომ, ჩამორთმეული კომპანიები მხოლოდ სწორ ფურცლებს ასხამენ. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ მხოლოდ ბრენდის სახელს, რადგან კომპანიების უმეტესობა გთავაზობთ ხარისხის ორ დონეს; "მომსახურების" კლასი პენსიის მომხმარებელთათვის და "პროფესიული" კლასი, რომელიც კომპანიის ყველაზე მაღალი დონის პროდუქტია.

მუხრუჭის სამუშაო შეცდომა #2 ახალი როტორების სწორად გაწმენდა

დავუშვათ, რომ თქვენ იყიდით საუკეთესო სამუხრუჭე როტორს. ამოიღებთ მას ყუთიდან, დაასხურეთ მასზე აეროზოლური სამუხრუჭე გამწმენდი, რომ დააინსტალიროთ სამუხრუჭე როტორები, რათა მოაშოროთ ანტიკოროზიული „ზეთის“ საფარი. მერე ურტყამბორბლის კერაზე. გაჩერდი! თქვენ მხოლოდ ორი შეცდომა დაუშვით! აეროზოლური სამუხრუჭე გამწმენდი შესანიშნავად აშორებს ანტიკოროზიულ საფარს, მაგრამ ის არ აშორებს წარმოების დამუშავების ნარჩენებს. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენ სპრეს იყენებთ, თქვენ მაინც ტოვებთ დამუშავების ნაწილაკებს როტორის სახეზე. თუ მათ დააინსტალირებთ შემდგომი გარეცხვის გარეშე, მეტალის ნაწილაკები ახალ ბალიშებში ჩაიდება და ხმაურის პრობლემებს გამოიწვევს. ამიტომ ყველა როტორის მწარმოებელი ითხოვს გაწმენდას ცხელი წყლით და საპნით !

ვიცი, თქვენ მე არასოდეს მსმენია ამის შესახებ და არც გამიკეთებია ეს არცერთ სამუხრუჭე სამუშაოზე ბოლო 40 წლის განმავლობაში. აბა, გადალახე. დრო შეიცვალა და ეს არის „საუკეთესო პრაქტიკის“ გზა ახალი სამუხრუჭე როტორების გასაწმენდად. პროფესიონალმა ტექნიკოსებმაც კი უნდა ისწავლონ როგორ გააკეთონ ეს სწორად. ასე რომ, დააკვირდით და დაიწყეთ ამის გაკეთება ახლავე. შემდეგ გაასუფთავეთ კერა.

მუხრუჭის მუშაობა შეცდომა #3 კერის არ გაწმენდა

ბორბლის კერაზე კოროზია იწვევს გვერდითი გადინებას

შემდეგ, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ბორბლის კერის შეჯვარების ზედაპირი. ბორბლის კერა აგროვებს ჟანგს და ამ ჟანგს შეუძლია გვერდითი ამოწურვა გამოიწვიოს. და მე არ ვსაუბრობ მხოლოდ ნაჭრით სწრაფ გაწმენდაზე. თუ კერას დატოვებთ ჟანგს ან ხელახლა იყენებთ ძველ როტორს, რომელსაც ჟანგი აქვს როტორის ქუდის შიგნით, ეს დამატებითი სისქე გამოიწვევს ამოწურვას. ყოველი ბრუნვის დროს, როტორის ერთი სახე მოხვდება შიდა ბალიშზე და პირიქითსახე მოხვდება გარე ბალიშზე . ბალიშის ხახუნის მასალა დაგროვდება თითოეულ ამ სახეზე და თქვენ დაგეზარებათ როტორის სისქის ცვალებადობა. და ეს არის პედლების პულსაციის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი. მაშ, რა უნდა გააკეთოს ამის შესახებ?

მუხრუჭების მწარმოებლები აკონკრეტებენ მაქსიმუმ 0,002” გადინებას, რომელიც იზომება შუაში როტორი. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბლის კერიდან მთელი ჟანგი. 3M გამოვიდა სისტემით, რომელიც ხვდება თქვენს ბურღში. იხილეთ აქ. უბრალოდ გადაუსვით ერთეული თითოეულ საყრდენზე და დააჭირეთ ჩახმახს. აბრაზიული საფენი მოხსნის ჟანგს ბორბლის კერიდან ლითონის ამოღების გარეშე.

მუხრუჭის მუშაობის შეცდომა #4 არასათანადო თხილის ბრუნვის მომენტი

ახლა ვისაუბროთ თხილის თხილის ბრუნვის შესახებ. თუ თხილს აჭერთ ბრუნვის გასაღების გარეშე, უბედურებას ითხოვთ. ვიცი, ძველ დროში ამის გაკეთება არასდროს გქონია. ისე, 60-იანი წლები აღარ არის. თქვენ შეგიძლიათ შემოიტანოთ გვერდითი ამოწურვა, რაც გულისხმობს თხილს ხელით ბრუნვის გარეშე ბრუნვის გასაღების გარეშე. ყველა კაკალი თანაბრად უნდა მობრუნდეს. თუ ამას არ გააკეთებთ, როტორს „დააბრტყელებთ“ და გვერდითი გაშვებას შემოიყვანთ.

რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ვარაუდობს, რომ ბორბლის კერა მართალია. თუ ეს ასე არ არის, მთელი თქვენი შრომა უშედეგოა. თქვენი ახალი სამუხრუჭე სამუშაო განავითარებს პედლების პულსაციას დაახლოებით 3000 მილზე, თუნდაც კარგი ბალიშებითა და ხარისხიანი როტორებით.

ბოლოს, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ კალიბრის სასრიალო ქინძისთავები, ბალიშის აპარატურა და კალიბრის საყრდენი სუფთაა დადაფარული მაღალი ტემპერატურის სინთეტიკური სამუხრუჭე ცხიმით. ეს არ არის წვრილმანი, რადგან კალიბრს არ შეუძლია "ცურვა" და ბალიშები ვერ იკეცება, თქვენ დაგეზარებათ როტორის გადახურება და პედლებიანი პულსაცია. დაჭიმვის საწინააღმდეგო არ არის სათანადო ცხიმი. შეიძინეთ უახლესი „კერამიკული“ სინთეზური ცხიმის მილაკი და წაისვით მსუბუქი საფარი ყველა ამ ზედაპირზე მათი გაწმენდის შემდეგ. თუ აღმოაჩენთ რაიმე კოროზიას კალიბრის სლაიდ ქინძისთავებზე, შეცვალეთ ისინი.

ასევე, აირჩიეთ სწორი ბალიშები. წაიკითხეთ ეს სტატია სამუხრუჭე ხუნდების შესახებ.

და ბოლოს. , შეასრულეთ ბალიშის გატეხვის სათანადო პროცედურა. შეასრულეთ 30 გაჩერება, თითოეული 30 მ/სთ სიჩქარით, რაც საშუალებას მოგცემთ 30 წამის გაგრილების დრო თითოეულ გაჩერებას შორის. ეს გაათბებს ბალიშებს და გაასუფთავებს მათ, თანაბრად გადაიტანს ხახუნის მასალის ფენას როტორის ორ სახეზე და დაგიყენებთ მუხრუჭის სრულყოფილ სამუშაოს. მოერიდეთ პანიკის ძლიერ გაჩერებებს დაახლოებით ერთი კვირის განმავლობაში, რადგან ამან შეიძლება გადახუროს საფენი და გამოიწვიოს მინა.

© 2012