როდის შევცვალო სანთლების სადენები და როგორ შევამოწმოთ ისინი

ადამიანები ხშირად მეკითხებიან, რატომ უნდა შეცვალონ სანთლების სადენები. ეს მარტივი პასუხია; ისინი ატარებენ სროლის ძაბვას სანთლებისკენ, და თუ ისინი არ მუშაობენ ნორმალურად, არც თქვენი სანთლებია. თქვენ შეგიძლიათ დახარჯოთ ყველაზე ძვირი ირიდიუმის სანთლების შესაძენად, მაგრამ თუ თქვენ ხელახლა დააინსტალირებთ ძველ გაცვეთილ სანთლების მავთულს, ვერასოდეს მიიღებთ იმ შესრულებას, რასაც ელოდით.

არსებობს სამი სახის სანთლების სადენები; განაწილებული წინააღმდეგობა, ინდუქციურობა (MAG) და ფიქსირებული რეზისტორი. მოდი ვისაუბროთ მათ შორის განსხვავებებზე, სანამ ვისაუბრებ იმაზე, თუ როგორ შევამოწმოთ და შევცვალოთ ისინი.

განაწილებული წინააღმდეგობის მავთულები

განაწილებული წინააღმდეგობის მავთულები დამზადებულია მინაბოჭკოვანი ბირთვით

განაწილებული წინააღმდეგობის სტილის სანთლის მავთულის ბოჭკოვანი ნახშირბადის ბირთვი

რომელიც გაჟღენთილია ნახშირბადით და გარშემორტყმულია სილიკონის იზოლაციით. ნახშირბადი ქმნის მაღალ წინააღმდეგობას და ამცირებს რადიო ჩარევას (RFI), რომელიც წარმოიქმნება ანთების კოჭებით. RFI-მ შეიძლება გააფუჭოს რადიოს მიღება და თუ ის საკმარისად მძიმეა, შეიძლება ხელი შეუშალოს სენსორის სიგნალებს და კომპიუტერის მუშაობას. განაწილებული წინააღმდეგობის ტიპის მავთულები აქვს წინააღმდეგობის ღირებულება 3000-დან 12000 ომამდე ფეხზე. აშშ-ს შიდა ავტომობილების მწარმოებლები უპირატესობას ანიჭებენ ამ ტიპს თავიანთი მანქანებისთვის

იაპონელი მწარმოებლები, მეორე მხრივ, უპირატესობას ანიჭებენ ინდუქციურ (MAG) სანთლებს. სინამდვილეში, ჰონდა,Acura, Toyota და Lexus ჩვეულებრივ აყენებენ MAG სანთლებს თავიანთ მანქანებში. MAG მავთულები დამზადებულია სპილენძის/ნიკელის დასაშვები მავთულის სპირალური ჭრილობის ბირთვით. სპირალის მიზეზი არის ის, რომ ის ქმნის მაგნიტურ ველს და ეს ველი ამცირებს RFI-ს. MAG სადენებს აქვთ გაცილებით ნაკლები ელექტრული წინააღმდეგობა და ამის გამო მათ ნაკლები დენი სჭირდებათ სანთლის გასასროლად. თუ თქვენს მანქანას მოჰყვა MAG მავთულები, თქვენ უნდა შეცვალოთ ისინი იმავე ტიპის.

სანთლების მესამე ტიპი არის ფიქსირებული რეზისტორის სტილი. ისინი დამზადებულია ფოლადის ან სპილენძის ბირთვით და რეზისტორით, რომელიც მდებარეობს სანთლის ჩექმაში. თუ მანქანა მოვიდა მათთან ერთად, შეცვალეთ ისინი იმავე სტილით.

განაწილებული წინააღმდეგობის სანთლების მავთულის ტესტირება

როგორც ადრე ვთქვი, განაწილებული წინააღმდეგობის ტიპის მავთულები აქვთ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა 3000-დან 12000 ohms-მდე. თითო ფეხზე. მათ შესამოწმებლად დაგჭირდებათ ომეტრი. თითოეული მავთულის ტესტირებიდან მიღებული რეალური მნიშვნელობა არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც მავთულხლართებს შორის თანმიმდევრულობა. ასე რომ, თუ თქვენ შეამოწმებთ 3 ფუტის სანთლის მავთულს და მიიღეთ 10,000 ohms-ის მაჩვენებელი, ყველა დანარჩენი 3 ფუტი. მავთულები იგივე უნდა შემოწმდეს. ასე რომ, თუ იპოვით მავთულს მნიშვნელოვნად ნაკლები ან მეტი წინააღმდეგობის მქონე, თქვენ იცით, რომ ის დეფექტურია.

როდის უნდა შეცვალოთ სანთლების სადენები

შეგიძლიათ შეამოწმოთ ყველაფერი, რაც გსურთ, მაგრამ სანთლების მავთულები არანაკლებ სამუდამოდ. და როდესაც ისინი ვერ ახერხებენ, ისინი იწვევენ გაუმართაობას. ეს გკლავს გაზის გარბენს. მაგრამ ამაზე უარესი ისააგაუმართაობამ შეიძლება გაანადგუროს თქვენი კატალიზატორი. და ამის შეცვლა შეიძლება $1,200-ზე მეტი დაჯდეს. ასე რომ, აზრი არ აქვს ძველი სანთლების მავთულხლართებიდან მეტი სიცოცხლის გამოდევნის მცდელობას. და რადგან გვიანდელი მოდელის ავტომობილების ძრავების უმეტესობა თითქმის 100 000 მილს გადის სანთლების კომპლექტზე, უმჯობესია შეცვალოთ სანთლების სადენები სანთლების გამოცვლისას.

რა განსხვავებაა სანთლების მავთულის კარგ კომპლექტს შორის. და ეკონომიური კომპლექტი

ეს ყველაფერი იზოლაციაშია. პრემიუმ სანთლების მავთულები დამზადებულია ეთილენ პროპილენის დიენის მონომერის (EPDM) იზოლაციით და ეთილენის ვინილის აცეტატის (EVA) მეორე ფენით უკეთესი ტემპერატურის წინააღმდეგობისა და სიმტკიცისთვის. მათში შედის ზუსტად იგივე სტილის ქარხნული კოჭის ჩექმები და შეესაბამება ქარხნულ კომპლექტს სიგრძით და მორგებით.

პრემიუმ სანთლების მავთულის ამ კომპლექტს აქვს ქარხნული სტილის ჩექმები ხვეულზე და დანამატის ბოლოს და მავთულის სიგრძეზე. გააკეთეთ ქარხნული სპეციფიკაცია. ეკონომიურ მავთულს არ აქვს ეს მახასიათებლები.

ეკონომიური სანთლების მავთულები, მეორე მხრივ, დამზადებულია იაფი იზოლაციით და აქვთ იაფი კონექტორები და ჩექმები. ისინი კარგად არ ჯდება და, მთლიანობაში, ცუდი არჩევანია.

როგორ შევცვალოთ სანთლების სადენები

ყველაზე დიდი შეცდომა, რომელსაც აკეთებენ წვრილმანი სანთლების შეცვლისას, არის ყურადღების მიქცევა. სათანადო მარშრუტიზაცია. არსებობს სიგიჟის მეთოდი, როდესაც მანქანების მწარმოებლები ათავსებენ სანთლების მავთულხლართებს პლასტმასის „სამაგრის დამჭერებში“. თუ არ მიჰყვებით მათ მარშრუტსზუსტად, შეგიძლიათ მიიღოთ "ჯვარედინი ცეცხლი". ეს ხდება მაშინ, როდესაც ერთი სანთლის ხანძარი „იწვევს“ ძაბვას მის გვერდით გაყვანილ მავთულზე, რადგან ის ან ძალიან ახლოსაა ან არასწორად არის გაყვანილი.

ასევე, წვრილმანებს ხშირად ავიწყდებათ დიელექტრიკული ცხიმის წასმა ნაპერწკლის თითოეულ ბოლოზე. დანამატის ჩატვირთვა. იმის გამო, რომ სანთლების მავთულები დიდხანს რჩება დაყენებული, ცხიმის გარეშე დაყენებული ჩექმების ამოღება თითქმის შეუძლებელია. სიცხე ფაქტიურად ადუღებს მათ სანთელს.

ანთების სანთლის მავთულის გამოცვლის წვერი: სანთლის მავთულის ამოსაღებად ჩექმის ან მავთულის დაზიანების გარეშე, გამოიყენეთ სანთლის ჩექმის ამომყვანი ხელსაწყო ქლიბის ნაცვლად. დააწკაპუნეთ აქ, რომ ნახოთ ინსტრუმენტი, რომელსაც გირჩევთ

© 2012

შენახვა