რა განსხვავებაა Passkey-სა და Passlock-ს შორის GM მანქანებზე

GM immobilizer სისტემებმა გაიარა რამდენიმე გამეორება. ადამიანების უმეტესობას სურს იცოდეს განსხვავება პაროლისა და პაროლის დაბლოკვას შორის. Tt დამოკიდებულია იმაზე, იდენტიფიცირებს სისტემა გასაღებს ან უნიკალურ იდენტიფიკატორს საკეტის ცილინდრში. გარდა ამისა, GM-მ შეცვალა სისტემების სახელები იმის მიხედვით, თუ სად მდებარეობს დეკოდირების მოდული. აი, როგორ განვითარდნენ ისინი

პირველი თაობის GM Immobilizer Vehicle Anti Theft System (VATS)

VATS იყენებს გასაღებს ჩაშენებული რეზისტორული ჩიპით/გრანულით. როდესაც გასაღებს ჩასვამთ საკეტის ცილინდრში, ქურდობის აღკვეთის მოდულიდან (TDM) ელექტრული კონტაქტები ეხება რეზისტორს და ზომავს მის წინააღმდეგობას. თუ გაზომილი წინააღმდეგობა უდრის მოსალოდნელ წინააღმდეგობას, TDM აგზავნის სიგნალს PCM-ზე და PCM საშუალებას აძლევს ძრავის გაშვებას. თუ PCM-ს შეცვლით, არ გჭირდებათ PCM-ის ხელახლა სწავლა, რადგან TDM მაინც გაუგზავნის დაწყების/არ დაწყების სიგნალს PCM-ზე. PCM არ მონაწილეობს გასაღების მარცვლების წაკითხვაში და იმის დადგენაში, არის თუ არა ის სწორი გასაღები. თუ მანქანა არ იწყება, პრობლემა არის ცუდი გასაღები, ცუდი ელექტრული კონტაქტები ან ცუდი TDM. იხილეთ SECURITY შუქის კოდები ამ პოსტში, რათა ნახოთ რას ნიშნავს ისინი

PassKey და PassKey I

PassKey მუშაობს ისევე, როგორც VATS. ის ეყრდნობა რეზისტორის გრანულს და TDM-ს გააგზავნოს დაწყების/არ დაწყების სიგნალი PCM-ზე. ისევე როგორც დღგსისტემა, თუ PCM-ს შეცვლით, არ მოგიწევთ PCM-ის ხელახლა სწავლა, რადგან TDM მაინც გაუგზავნის დაწყების/არ დაწყების სიგნალს PCM-ზე.

PassKey II მუშაობს როგორც VATS და PassKey I, მაგრამ, TDM ჩაშენებულია სხეულის მართვის მოდულში (BCM). BCM აგზავნის ციფრულ დაწყების/არ დაწყების სიგნალს PCM-ს მონაცემთა ავტობუსით. ამ სისტემას აქვს ხელახალი სწავლის პროცედურა.

PassKey II ხელახალი სწავლის პროცედურა

1. ჩართეთ IGN გადამრთველი ON/RUN პოზიციაზე, მაგრამ არ ეცადოთ ძრავის ჩართვას.

2. დატოვე გასაღები ON/RUN პოზიციაზე დაახლოებით 11 წუთის განმავლობაში. უსაფრთხოების შუქი მუდმივად ანთია ან ციმციმდება 11 წუთის განმავლობაში. შემდეგ საფეხურზე გადასვლამდე დაელოდეთ უსაფრთხოების შუქის ციმციმს.

3. ჩართეთ ანთების გადამრთველი გამორთვის მდგომარეობაში 30 წამით.

4. ჩართეთ ანთების გადამრთველი ON/RUN პოზიციაზე 11 წუთის განმავლობაში.

5. ჩართეთ ანთების გადამრთველი გამორთვის მდგომარეობაში 30 წამის განმავლობაში.

6. ჩართეთ ანთების გადამრთველი ON/RUN პოზიციაზე, რომელიც ნაჩვენებია ნაბიჯი 1-ში 11 წუთის განმავლობაში. ეს იქნება მესამედ, როცა ამას აკეთებთ.

7. მესამედ ჩართოთ ანთების გადამრთველი გამორთვის მდგომარეობაში 30 წამით.

8. ჩართეთ ანთების გადამრთველი ON/RUN პოზიციაზე 30 წამის განმავლობაში.

9. ჩართეთ ანთების გადამრთველი გამორთვის მდგომარეობაში.

10. ჩართეთ ძრავა.

თუ ძრავა იწყება და მუშაობს,ხელახალი შესწავლა დასრულებულია.

რა არის PassLock სისტემა?

PassLock სისტემა სრულიად განსხვავდება PassKey სისტემისგან

PassLock Key არ აქვს რეზისტორის გრანულები ან ტრანსპონდერი

იმით, რომ ის იყენებს ჩვეულებრივ ჭრის კლავიშს. სისტემის ნაწლავები განლაგებულია საკეტის ცილინდრისა და საკეტის ცილინდრის კორპუსში.

როგორ მუშაობს PassLock

BCM ეძებს სიგნალს სენსორიდან საკეტის ცილინდრის კორპუსში.

პასის საკეტის გაყვანილობის დიაგრამა

თქვენ ჩასვით შესაბამისი გასაღები და მოატრიალეთ საკეტის ცილინდრი. როდესაც საკეტის ცილინდრი ბრუნავს, მაგნიტი ცილინდრის ბოლოზე გადის სენსორთან საკეტის ცილინდრის კორპუსში. სენსორი აღმოაჩენს მაგნიტის არსებობას და აცნობებს BCM-ს, რომ სისტემა გამართულად მუშაობს. BCM აგზავნის დაწყების სიგნალს PCM-ს მონაცემთა ავტობუსის მეშვეობით.

თუ მანქანის ქურდი ჩაკეტავს საკეტის ცილინდრს, საკეტის ცილინდრის კორპუსის სენსორი აღმოაჩენს დაკარგული მაგნიტს და BCM გაუგზავნის NO START სიგნალს PCM. ამგვარად, მანქანის ქურდებს შეუძლიათ საკეტის ცილინდრი გადაახვიონ და გამოიყენონ ხრახნიანი IGN გადამრთველის გადასახვევად, მაგრამ მანქანა არ დაიძრა. თუ საკეტის ცილინდრის გაყვანის შემდეგ ისინი შეეცდებიან მაგნიტის გავლას საკეტის ცილინდრის გვერდით, ის მაინც არ დაიწყება, რადგან BCM უკვე მიხვდება, რომ საკეტის ცილინდრი აკლია.

სენსორი საკეტში ცილინდრის კორპუსი არის მაღალი უკმარისობის მაჩვენებელი. როდესაც სისტემა მარცხდება, ეს სავარაუდოდ გამოწვეულია ჩაკეტვის ცილინდრის კორპუსის სენსორის გაუმართაობით ან აგატეხილი მავთული საკეტის ცილინდრის კორპუსიდან BCM-მდე.

PassLock Relearn პროცედურა

რადგან PassLock სისტემა შეიძლება მარცხდეს, შეიძლება დაგჭირდეთ System Relearn-ის შესრულება მანქანის დასაწყებად. მაგრამ ნუ მოიტყუებთ თავს, ეს არ მოაგვარებს ძირითად პრობლემას. თქვენ კვლავ მოგიწევთ სისტემის შეკეთება. იხილეთ ეს პოსტი PassLock სისტემის დიაგნოსტიკისა და გამოსწორების შესახებ

ჩართეთ ანთების გადამრთველი ON/RUN-ზე.

სცადეთ ჩართოთ ძრავა და გაათავისუფლეთ გასაღები ON/RUN პოზიცია.

დააკვირდით SECURITY ინდიკატორს. 10 წუთის შემდეგ SECURITY ნათურა ჩაირთვება.

ჩართეთ ანთება გამორთვის მდგომარეობაში და დაელოდეთ 10 წამს.

სცადეთ ძრავის ჩართვა და შემდეგ გაათავისუფლეთ გასაღები ON/RUN-ზე. პოზიცია.

დააკვირდით SECURITY ინდიკატორს. 10 წუთის შემდეგ SECURITY ნათურა ჩაირთვება.

ჩართეთ ანთება გამორთვის მდგომარეობაში და დაელოდეთ 10 წამს.

სცადეთ ძრავის ჩართვა და შემდეგ გაათავისუფლეთ გასაღები ON/RUN-ზე. პოზიცია.

დააკვირდით SECURITY ინდიკატორს. 10 წუთის შემდეგ SECURITY ნათურა გამოირთვება.

ჩართეთ ანთება OFF-ის პოზიციაზე და დაელოდეთ 10 წამს.

მანქანამ ახლა გაიგო ახალი პაროლი. ჩართეთ ძრავა.

სკანირების ხელსაწყოთი წაშალეთ პრობლემების კოდი.

შენიშვნა: მანქანების უმეტესობისთვის ერთი 10 წუთიანი ციკლი საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ მანქანამ გაიგოს ახალი პაროლი. შეასრულეთ სამივე ციკლი, თუ მანქანა არ დაიძრა 1 ციკლის შემდეგ. სატვირთო მანქანების უმეტესობა იქნებაპაროლის შესწავლისთვის საჭიროა სამივე ციკლი.

PassKey III და PassKey III+

PassKey III სისტემა იყენებს სპეციალურ გასაღებს, მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ დაეყრდნოს

PassKey III და PassKey III+ ტრანსპონდერის გასაღები

რეზისტორული გრანულები, როგორიცაა VATS და PassKey I და PassKey II სისტემა, ამ გასაღებს აქვს ტრანსპონდერი ჩაშენებული გასაღების თავში.

გადამცემის ანტენა მდებარეობს მარყუჟი საკეტის ცილინდრის გარშემო. ეს „გამღიზიანებელი“ ანტენა ააქტიურებს ტრანსპონდერს გასაღების თავში, როდესაც გასაღები უახლოვდება საკეტის ცილინდრს. გასაღების ტრანსპონდერი უგზავნის უნიკალურ კოდს ანტენას, რომელიც შემდეგ ამ კოდს აწვდის ქურდობის აღკვეთის კონტროლის მოდულს (TDCM). TDCM შემდეგ აგზავნის start/no start ბრძანებას PCM-ს მონაცემთა ავტობუსით. შემდეგ PCM ჩართავს საწვავს.

PassKey III სისტემას ასევე აქვს ხელახლა სწავლის პროცედურა, მაგრამ როგორც კი გაააქტიურებთ ხელახლა სწავლას, ის გაიგებს თქვენს მიერ გამოყენებულ გასაღებს, მაგრამ წაშლის ყველა სხვა გასაღებს, რომლებიც ადრე დაპროგრამებულ იქნა. სისტემა.

PassKey III ხელახლა სწავლის პროცედურა

თუ ხელახლა სწავლას აპირებთ, იქონიეთ ყველა გასაღები, რათა ერთდროულად შეძლოთ ყველა მათგანის დაპროგრამება.

დამატებითი გასაღებების ხელახლა სწავლა შესაძლებელია პირველი გასაღების შესწავლისთანავე, დამატებითი გასაღების ჩასმით და ანთების გადამრთველის ჩართვით ადრე ნასწავლი გასაღების ამოღებიდან 10 წამის განმავლობაში.

1. ჩადეთ სამაგისტრო გასაღები (შავი თავი) ანთებაშიშეცვლა.

2. ჩართოთ გასაღები "ON" პოზიციაზე ძრავის ჩართვის გარეშე. უსაფრთხოების ნათურა უნდა იყოს ჩართული და დარჩეს ჩართული.

3. დაელოდეთ 10 წუთი ან სანამ უსაფრთხოების შუქი გამოირთვება.

4. გადააქციეთ გასაღები „OFF“ პოზიციაზე 5 წამით.

5. ჩართოთ გასაღები "ON" პოზიციაზე ძრავის ჩართვის გარეშე. უსაფრთხოების ნათურა უნდა იყოს ჩართული და დარჩეს ჩართული.

6. დაელოდეთ 10 წუთი ან სანამ უსაფრთხოების შუქი გამოირთვება.

7. გადააქციეთ გასაღები "OFF" პოზიციაზე 5 წამით.

8. ჩართოთ გასაღები "ON" პოზიციაზე ძრავის ჩართვის გარეშე. უსაფრთხოების ნათურა უნდა იყოს ჩართული და დარჩეს ჩართული.

9. დაელოდეთ 10 წუთს ან სანამ უსაფრთხოების შუქი გამოირთვება.

10. ჩართოთ გასაღები "OFF" პოზიციაზე. ძირითადი ტრანსპონდერის ინფორმაცია შეისწავლება მომდევნო დაწყების ციკლზე.

11. ჩართეთ მანქანა. თუ მანქანა ნორმალურად დარბის და მუშაობს, ხელახალი სწავლა დასრულებულია. თუ საჭიროა დამატებითი გასაღებების ხელახლა სწავლა:

12. გადააქციეთ გასაღები „OFF“ პოზიციაზე.

13. ჩადეთ შემდეგი გასასწავლი გასაღები. ჩართოთ გასაღები "ON" პოზიციაზე ადრე გამოყენებული გასაღების ამოღებიდან 10 წამის განმავლობაში.

14. დაელოდეთ უსაფრთხოების შუქის გამორთვას. ეს უნდა მოხდეს საკმაოდ სწრაფად. თქვენ შეიძლება ვერ შეამჩნიოთ ნათურა, რადგან ტრანსპონდერის მნიშვნელობა დაუყოვნებლივ შეისწავლება

15. გაიმეორეთ ნაბიჯები 12-დან 14-მდე ნებისმიერი დამატებითი გასაღებისთვის.