გასაღების ამოღება არ შემიძლია ანთების საკეტიდან

ეს სტატია განიხილავს შემდეგ საკითხებს GM მანქანებზე: გასაღები არ გამოდის აალებაზე, არ გადადის პარკიდან, გადამრთველი არ დაბრუნდება გაჩერება.

ყველა გვიან მოდელის მანქანას უნდა ჰქონდეს გადართვის ჩაკეტვის ფუნქცია, რომელიც ხელს უშლის პარკიდან გადაადგილებას, თუ სამუხრუჭე პედლები არ არის დაჭერილი. როდესაც თქვენ დააჭერთ მუხრუჭს, გადამრთველის ჩამკეტის სოლენოიდი ააქტიურებს და გზიდან აშორებს საკეტს, რაც საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ პარკიდან. თუ სატრანსპორტო საშუალებებს გადამრთველი აქვს საჭის სვეტზე, გადართვის საკეტის სოლენოიდი ასევე მდებარეობს სვეტში. იატაკზე დამონტაჟებული გადამრთველებისთვის, სოლენოიდი არის კონსოლში, გადამრთველთან ახლოს.

თუ თქვენ გაქვთ პრობლემა სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველთან და გადამრთველი არ გადადის პარკიდან, მიმართეთ თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელოს, რათა წაიკითხოთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ხელით გადახურვა. ზოგიერთ შემთხვევაში მანქანას შეიძლება ჰქონდეს პლასტიკური საფარი, რომლის ამოღებაც შესაძლებელია გასაღებით. საფარის მოხსნის შემდეგ, შეგიძლიათ გაააქტიუროთ ხელით გადაფარვა. სხვა მანქანებს აქვთ სლოტი, რომელშიც შეგიძლიათ ჩასვათ გასაღები. როდესაც კლავიშს დააჭერთ, ის უბიძგებს ბერკეტს, რომელიც ხსნის გადამრთველს და საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ პარკიდან. ამ სახელმძღვანელოდან არცერთი არ აგვარებს ძირითად პრობლემას, მაგრამ შეუძლია თქვენ წაიყვანოთ მანქანა სარემონტო მაღაზიაში. გამოსავალი არის სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველის შემოწმება, რათა დაადასტუროთ ის მუშაობს (მუშა სამუხრუჭე განათება არ მუშაობსავტომატურად ნიშნავს, რომ სამუხრუჭე პედლის გადამრთველი მუშაობს - შეიძლება იყოს ერთზე მეტი გადამრთველი, რომელიც დაკავშირებულია სამუხრუჭე პედალთან).

გარდა ცვლის ჩაკეტვის უსაფრთხოების ფუნქციის გარდა, ზოგიერთ მანქანას აქვს გაჩერების გამორთვის ფუნქცია, რომელიც ხელს გიშლით სატრანსპორტო საშუალების გათიშვისგან, როდესაც გადაცემათა კოლოფი მოძრაობს ან უკანა გადაცემაში. ამ სისტემის პირველ გამეორებებში, მანქანის მწარმოებლებმა გამოიყენეს კაბელი გადამრთველის დასაკავშირებლად ანთების საკეტის ცილინდრთან, რათა თავიდან აიცილონ ანთება გამორთვის მდგომარეობაში. იმ შემთხვევებში, როდესაც გასაღები არ გამოდის აალებაზე, ბრალია, როგორც წესი, დაკავშირებულია ან გამორთულია რეგულირების კაბელით. მიმართეთ მაღაზიის სახელმძღვანელოს კორექტირების პროცედურის გასარკვევად.

მოგვიანებით გამეორებებში, ავტომობილების მწარმოებლები (განსაკუთრებით GM) მიმართავდნენ ელექტრონულ საშუალებებს, რათა თავიდან აიცილონ ძრავის უნებლიე გამორთვა მძღოლის მექანიზმში ყოფნისას. კონკრეტულად, GM-მა გამოიყენა

Ignition Lock ცილინდრის კონტროლის აქტივატორი მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია იატაკზე დამონტაჟებული კონსოლის გადაცემათა გადამრთველით. აალების საკეტის ცილინდრის მართვის ამძრავის სისტემა არის საჭის სვეტში და შეიცავს ქინძისთავს, რომელიც გაზაფხულზეა დატვირთული გარეთ პოზიციაზე, რათა მექანიკურად არ მოხდეს ანთების გასაღების ცილინდრის გადაქცევა საკეტის პოზიციაზე, როდესაც მანქანის გადაცემათა კოლოფი არ არის პარკის მდგომარეობაში. საკეტის ცილინდრის ამომრთველი მუშაობს პარკის პოზიციის გადამრთველთან, რომელიც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის ცვლის საკეტის საკონტროლო გადამრთველში.

ავტომატური ტრანსმისიაპარკის დაბლოკვის მართვის სისტემა კონტროლდება სხეულის მართვის მოდულით (BCM) და აქტიურდება ელექტრომაგნიტური სიგნალის დენის აპლიკაციით. ეს ხდება მაშინ, როდესაც BCM გრძნობს, რომ აჭერთ სამუხრუჭე პედლს.

როდესაც აალების გასაღებს ჩართულ მდგომარეობაში აბრუნებთ, GM ძრავის მართვის სისტემა ამოწმებს, რომ დარწმუნდეს, რომ მანქანა PARK-შია. შემდეგ ის აგზავნის ციფრულ სიგნალს BCM-ზე, რომელიც მიუთითებს, რომ მან უნდა მოძებნოს სამუხრუჭე პედლის სიგნალი. თუ BCM ხედავს სამუხრუჭე პედლის სიგნალს, ის აწვდის ძაბვას ავტომატური ტრანსმისიის პარკის დაბლოკვის მართვის სოლენოიდს, ხსნის პარკის ბერკეტს, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს გადაიტანოს პარკის ბერკეტი PARK პოზიციიდან, როდესაც სოლენოიდი ენერგიულია. როდესაც სამუხრუჭე პედლები არ არის გამოყენებული, ძარის მართვის მოდული გამორთავს პარკის საკეტის მართვის ელექტრომაგნიტური ძაბვის გამომავალს, რითაც ააქტიურებს პარკინგის საკონტროლო ელექტრომაგნიტურს. გამორთული სოლენოიდი მექანიკურად ბლოკავს პარკის ბერკეტს PARK-ის პოზიციაზე.

თუ ავტომობილის სიმძლავრე იკარგება და/ან გადაცემათა კოლოფი არ არის პარკის მდგომარეობაში, თქვენ არ შეგიძლიათ ამოიღოთ გასაღები საკეტის ცილინდრიდან და ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი. ეს არის ელექტრონული გადართვის გამო. გვიანი მოდელის მანქანებში, მანქანის მწარმოებლებმა გააუქმეს მექანიკური გადართვის კაბელი და სანაცვლოდ გამოიყენეს გადამრთველი ელექტრონული გადამრთველი, რათა აცნობონ ECM-ს თქვენი არჩეული სიჩქარის შესახებ.

თუ გადართვის ბერკეტის პარკიდან გაყვანა არ შეგიძლიათ, შეამოწმეთ მუხრუჭი. პედლებიანი გადამრთველი და ცვლის ჩამკეტისოლენოიდი.

თუ არ შეგიძლიათ გასაღების ამოღება საკეტის ცილინდრიდან, დიდი ალბათობაა, რომ ავტომატური ტრანსმისიის პარკის დაბლოკვის მართვის ელექტრომაგნიტური მოწყობილობა არ მუშაობს, ჩაკეტილია ან აქვს გაყვანილობის მარცხი. იგივე პრობლემები შეიძლება აღმოჩნდეს, რადგან გადამრთველი არ ცვლის სიჩქარის სიმპტომს.

© 2015