Ford 2.7 EcoBoost ძრავის პრობლემები

 Ford 2.7 EcoBoost ძრავის პრობლემები

Dan Hart

Სარჩევი

Ford 2.7 EcoBoost ძრავის პრობლემები — შეჯამება

Fordd 2.7L EcoBoost ძრავა ახლა უკვე მე-2 თაობაშია. ამ მანქანებში გამოიყენეს პირველი თაობა.

Ford 2.7 EcoBoost-ის ორიგინალური ვარიანტი გვხვდება შემდეგ მოდელებში:

2015-2017 Ford F-150

2016-2018 Lincoln MKX

2017-2020 Lincoln Continental

2019-დღემდე Lincoln Nautilus

2015-2018 Ford Edge Sport

2019-დღემდე Ford Edge ST

2017-2019 Ford Fusion Sport

მე-2 თაობის 2.7L EcoBoost განახლებები

2018 წლიდან ზოგიერთმა მოდელმა დაიწყო მე-2 თაობის EcoBoost ძრავის მიღება. ეს ვერსია აძლიერებს 400 ბრუნვას. გარდა ამისა, ფორდმა დაამატა პორტის ინექცია შემავალი სარქველების უკანა ნაწილის გასარეცხად ნახშირბადის დაგროვების შესამცირებლად.

მე-2 თაობის ძრავას ასევე ჰქონდა მაღალი წნევის EGR სისტემა, მსუბუქი კამერები და ელექტრონულად კონტროლირებადი ტურბო ნარჩენების კარიბჭე. მე-2 თაობის Ford 2.7 EcoBoost არის შემდეგ მანქანებში:

2018-დღემდე Ford F-150

2021-დღემდე Ford Bronco

Ford 2.7 EcoBoost ძრავის პრობლემა #1 — უხარისხო სარქველები, რამაც გამოიწვია ძრავის სრული უკმარისობა

1-ლი თაობის 2.7 EcoBoost დაზარალდა იაფი,

Ford 2.7 EcoBoost ძრავის უკმარისობით. დააწკაპუნეთ სურათზე NHTSA PDF-ის ჩამოსატვირთად

ქვე-ოპტიმალური სარქველები, რომლებიც აშენებულია ახალი მიმწოდებლის მიერ, რომელიც სათანადოდ არ ამოწმებდა მათი კომპონენტების ხარისხს.

2022 წლის 27 მაისს, ეროვნული გზატკეცილის მოძრაობა Უსაფრთხოებაადმინისტრაციამ (NHTSA) გახსნა ფედერალური უსაფრთხოების გამოძიება Ford 2.7 EcoBoost ძრავაზე „ნორმალური მართვის პირობებში გაფრთხილების გარეშე მანქანა შეიძლება განიცდიდეს მოძრავი სიმძლავრის დაკარგვას გადატვირთვის გარეშე ძრავის კატასტროფული უკმარისობის გამო, რომელიც დაკავშირებულია გაუმართაობასთან. სარქველი 2,7 ლიტრიანი Eco-Boost ძრავის ფარგლებში.”

NHTSA აცხადებს, რომ 25,538 ბრონკოს შეიძლება ჰქონდეს ეს პრობლემა

Ford 2.7 EcoBoost ძრავის პრობლემა #2 — Carbon Build-Up

რადგან პირდაპირი ინექცია აწვება საწვავის მიმართულებას ცილინდრებში, გაზი აღარ რეცხავს შემშვები სარქველების უკანა მხარეს. მას შემდეგ, რაც blowby გადადის უკან წყალმიმღში, რათა დაიწვას ცილინდრებში, ის ურტყამს მიმღების სარქველებს გზაზე. ნავთობის ორთქლის დეპოზიტები წარმოიქმნება მიმღები სარქველების უკანა მხარეს და გამკვრივდება შავ დაგროვებად.

ამ დაგროვებამ შეიძლება საბოლოოდ შეზღუდოს ჰაერის ნაკადი და გამოიწვიოს 2.7 ლიტრიანი EcoBoost ცილინდრებში ჰაერის არათანმიმდევრული რაოდენობით მიღება. ნახშირბადის დაგროვებამ შეიძლება გამოიწვიოს მართვის გარკვეული პრობლემები. საკმაოდ სერიოზული პრობლემაა, რომ ფორდს მოუწია ნანო მე-2 თაობის ძრავზე პორტის ინექციის დამატება ნახშირბადის დაგროვების შესამცირებლად.

Იხილეთ ასევე: ავტომატური AC შეკეთება და დიაგნოსტიკა - ნაბიჯ-ნაბიჯ მიდგომა

ნახშირბადის დაგროვების სიმპტომები

ნახშირბადის ჭარბი დეპოზიტების სიმპტომები 2.7-ზე. EcoBoost მიმღების სარქველებს მოიცავს:

შეცდომები

უხეში უსაქმურობა

ჩაკრულობა / ყოყმანი

ენერგიის დაკარგვა

ნახშირბადის დაგროვების პრობლემები პირველად ჩნდება როგორც ცილინდრებში ჰაერის არათანაბარი ნაკადის გამო ცდება. შემდეგი, თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ2.7 EcoBoost უხეშად მუშაობს ან შეამჩნია ყოყმანი აჩქარების დროს. ნახშირბადის დაგროვების შედეგად ენერგიის დაკარგვა ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება საკმაოდ მნიშვნელოვანი იყოს.

ყველაზე მძიმე შემთხვევებში, დეპოზიტები შეიძლება იყოს იმდენად ცუდი, რომ ისინი ხელს უშლიან შემავალი სარქველების სრულად დახურვას, რაც იწვევს შეკუმშვას.

ნახშირბადის დაგროვების შესწორება

კაკლის აფეთქება საჭიროებს შემწოვი კოლექტორის ამოღებას და ნალექის მოსაშორებლად ყველაზე ეფექტური გზაა. 2.7 EcoBoost ძრავის კაკლის აფეთქება ჩვეულებრივ $400-600 ღირს. მოსალოდნელია, რომ თქვენი სარქველები გაიწმინდეთ კაკლის აფეთქებით ყოველ 70,000-დან 100,000 მილამდე 1-ლი თაობის Ford 2.7 EcoBoost ძრავებზე.

ნახშირბადის დაგროვების პრევენცია

ზეთი ფუჭდება დროთა განმავლობაში და გამოყენებისას და ზეთი, რომელიც ასევე გამოიყენება. ცვლილებებს შორის ხანგრძლივობა იწვევს დაგროვების უფრო მეტ პრობლემას, ვიდრე ახალი ზეთი. ის უფრო სწრაფად დეპონირდება მიმღების სარქველებზე და ქმნის გამაგრებულ ნახშირბადს. ზეთის დროულად შეცვლა გადამწყვეტია ტურბო დამტენიანი ძრავებისთვის.

შეცვალეთ ზეთი დროულად და გამოიყენეთ რეკომენდებული ზეთი ნახშირბადის შემცირების მიზნით

Ford 2.7 EcoBoost ძრავის პრობლემა #3 — ზეთის ტაფა გაჟონავს

ზეთის ქვაბები ამ ძრავზე არის პლასტიკური. პლასტმასი ფართოვდება, როცა ცხელდება და იწვევს ზეთის ჭურჭლის დალუქვას და ზეთის გაჟონვას. 2018 წელს ფორდმა განაახლა ტაფის დიზაინი.

ცუდი ზეთის ქვაბის დიზაინი საშუალებას აძლევს ზეთის ამოსაღებ მილს ამოიფაროს და შეიწოვოს ჰაერი, რაც თავის მხრივ შეუძლია გაანადგუროს არა მხოლოდ სარქველები, არამედ საკისრებიც.განსაკუთრებით დაძაბული ან არარეგულარული მართვის დროს, როდესაც ზეთი იშლება ძრავის შიგნით.

Ford 2.7L V6 ზეთის ტაფაზე გაჟონვის სიმპტომები და amp; შეასწორეთ

მოძებნეთ ნებისმიერი ხილული ზეთის გაჟონვა 2.7 EcoBoost ძრავის ქვეშ. თუ თქვენ ყიდულობთ Ford-ის მეორად ავტომობილს ამ ძრავით, დიდი ალბათობაა, რომ ზეთის ტაფა უკვე შეიცვალა გარანტიით. მაგრამ ყიდვამდე შეამოწმეთ.

Ford 2.7 EcoBoost ძრავის პრობლემა #4 — სანთლები & amp; აალებადი კოჭები

ტურბო დამტენები აყენებენ დამატებით სტრესს ანთების ნაწილებზე ცილინდრის მაღალი წნევის გამო. 2.7 ლიტრიანი EcoBoost-ზე ველით სანთლების შეცვლას დაახლოებით 40,000-დან 60,000 მილამდე. თუ ამ ძრავას „დააკონკრეტებთ“, ელოდებით სანთლების გამოცვლას ყოველ 10000 მილში.

Ford 2.7 EcoBoost სანთელი და amp; აალების კოჭის სიმპტომები

შეცდომები

Იხილეთ ასევე: საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემები Dodge Grand Caravan

უხეში უმოქმედო რეჟიმში

ჩაკრულობა / ყოყმანი

ენერგიის დაკარგვა

შეამოწმეთ ძრავის შუქი (შეცდომის კოდები)

აღკვეთეთ აალების კოჭის უკმარისობა

ტურბო ძრავებში მაღალი წნევისა და ტემპერატურის გამო, სანთლების ნაპრალები უფრო სწრაფად იშლება. როდესაც სანთლის უფსკრული იშლება, მას ცეცხლის უფრო მაღალი ძაბვა სჭირდება. ეს მატებს სტრესს ანთების კოჭს, რაც იწვევს მის გადახურებას. ზედმეტად გახურებული აალების კოჭები ადრე იშლება გადახურებისას. ამის თავიდან აცილება შეგიძლიათ ავარიის პირველივე ნიშნის დროს სანთლების შეცვლით.

Dan Hart

დენ ჰარტი არის ავტომობილების ენთუზიასტი და ექსპერტი მანქანის შეკეთებისა და მოვლის სფეროში. ინდუსტრიის 10 წელზე მეტი გამოცდილებით, დენმა დახვეწა თავისი უნარები უთვალავი საათის განმავლობაში სხვადასხვა მარკებსა და მოდელებზე მუშაობისას. მანქანებისადმი მისი გატაცება ახალგაზრდა ასაკში დაიწყო და მას შემდეგ ის წარმატებულ კარიერად აქცია.დანის ბლოგი, რჩევები მანქანის შეკეთებისთვის, არის მისი გამოცდილებისა და ერთგულების კულმინაცია, რათა დაეხმაროს მანქანის მფლობელებს საერთო და რთული სარემონტო საკითხების მოგვარებაში. ის თვლის, რომ ყველას უნდა ჰქონდეს გარკვეული საბაზისო ცოდნა მანქანის შეკეთების შესახებ, რადგან ეს არა მხოლოდ დაზოგავს ფულს, არამედ აძლევს ინდივიდებს უფლებას აიღონ საკუთარი ავტომობილის მოვლა-პატრონობა.დენი თავისი ბლოგის საშუალებით აზიარებს პრაქტიკულ და ადვილად შესასრულებელ რჩევებს, ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელოებს და პრობლემების მოგვარების ტექნიკას, რომლებიც არღვევს რთულ ცნებებს გასაგებ ენაზე. მისი წერის სტილი ხელმისაწვდომია, რაც მას შესაფერისს ხდის როგორც დამწყები მანქანის მფლობელებისთვის, ასევე გამოცდილი მექანიკოსებისთვის, რომლებიც ეძებენ დამატებით შეხედულებებს. დანის მიზანია აღჭურვოს მკითხველს ცოდნითა და თავდაჯერებულობით, რომელიც საჭიროა მანქანის შეკეთების ამოცანების დამოუკიდებლად გადასაჭრელად, რითაც თავიდან აიცილებს არასაჭირო მოგზაურობას მექანიკოსთან და ძვირადღირებულ სარემონტო გადასახადებთან.ბლოგის შენარჩუნების გარდა, დენი ასევე მართავს წარმატებულ ავტო სარემონტო მაღაზიას, სადაც ის აგრძელებს თავის საზოგადოებას ემსახურება მაღალი ხარისხის სარემონტო სერვისების მიწოდებით. მისი ერთგულება მომხმარებელთა კმაყოფილებისადმი და მისი ურყევი ვალდებულება მიწოდებისადმიგამორჩეულმა ოსტატობამ მას წლების განმავლობაში ერთგული კლიენტების ბაზა მოუტანა.როდესაც ის არ არის მანქანის კაპოტის ქვეშ ან არ წერს ბლოგ პოსტებს, შეგიძლიათ იპოვოთ დენი, რომელიც ტკბება გარე აქტივობებით, ესწრება მანქანის გამოფენებს ან ატარებს დროს ოჯახთან ერთად. როგორც მანქანის ნამდვილი ენთუზიასტი, ის ყოველთვის განახლებულია ინდუსტრიის უახლესი ტენდენციებით და მოუთმენლად უზიარებს თავის შეხედულებებსა და რეკომენდაციებს ბლოგის მკითხველებს.თავისი დიდი ცოდნით და მანქანებისადმი ნამდვილი გატაცებით, დენ ჰარტი სანდო ავტორიტეტია მანქანების შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურების სფეროში. მისი ბლოგი არის ფასდაუდებელი რესურსი ყველასთვის, ვინც ეძებს მანქანის გამართულად მუშაობას და ზედმეტი თავის ტკივილის თავიდან აცილებას.