Auto AC შეკეთება და დიაგნოსტიკა — DIY ნაბიჯ-ნაბიჯ მიდგომა

დაადგინეთ და შეაკეთეთ თქვენი ავტომატური AC ეტაპობრივი მიდგომის გამოყენებით

თქვენ შეგიძლიათ დაარეგისტრიროთ და დააფიქსიროთ თქვენი ავტომატური AC თავად, მაგრამ თქვენ დაგჭირდებათ სწორი ხელსაწყოები და ნაბიჯ-ნაბიჯ მიდგომა.

ინსტრუმენტები, რომლებიც გჭირდებათ თქვენი მანქანის AC სისტემის სრული დიაგნოსტიკისა და გამოსასწორებლად

• მანიფოლტის ლიანდაგის ნაკრები

• ზონდის თერმომეტრი

• მრავალმეტრიანი

• თერმოწყვილების თერმომეტრები თქვენს მულტიმეტრზე მორგებული

AC დიაგნოსტიკური ხელსაწყოები

გაფრთხილება: AC-ზე მუშაობა შეიძლება საშიში იყოს. გამაგრილებელმა შეიძლება გამოიწვიოს მოყინვა და სიბრმავე, თუ ის თქვენს თვალში მოხვდება. ყოველთვის ატარეთ ტყავის ხელთათმანები დამაკავშირებელი და გამორთვის ლიანდაგებით და დამტენი მოწყობილობებით. ატარეთ თვალის დაცვა მაცივართან მუშაობისას.

უარი პასუხისმგებლობის შეზღუდვა: აქ მოცემული რჩევა ჩემი რჩევაა. გამოიყენეთ საკუთარი რისკის ქვეშ. თუ რომელიმე ეს ნაბიჯი ეწინააღმდეგება თქვენი მაღაზიის სახელმძღვანელოს ან მანქანის მწარმოებლის გაფრთხილებებს, მიჰყევით ამ ინსტრუქციებს/გაფრთხილებებს და არა ჩემსას.

მოდით, ჯერ მივმართოთ ყველაზე გავრცელებულ AC მითებსა და სიცრუეს

იქ არის უამრავი მითი, სიცრუე და უბრალოდ გაუგებრობები იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს AC. თუ ჩვენ არ დავფარავთ მათ წინ, მათ შეუძლიათ შეგიყვანოთ კურდღლის ხვრელში და ხელი შეგიშალოთ ლოგიკურად იფიქროთ თქვენს AC-ზე.

AC მითი #1 თუ თქვენი წვრილმანი კომპლექტი გაზომავს წნევას მწვანე ზონაში, ნიშნავს, რომ თქვენს AC-ს აქვს მაცივრის სწორი დამუხტვა

თუ თქვენ იწყებთ მაცივრიდანწნევა ჩვეულებრივ 2.2-დან 2.5-ჯერ აღემატება გარემოს ტემპერატურას, რომელიც შედის კონდენსატორში. ასე რომ, თუ გარემოს ტემპერატურა 80°F-ია, თქვენ დაინახავთ მაღალ გვერდით წნევას 176-psi-დან 200-psi-მდე. R-134a სისტემაზე. 200-psi-ზე. კონდენსატორში შემავალი მაცივარი იქნება დაახლოებით 130°F.

თუმცა, ტენიანობა ასევე გავლენას ახდენს წნევის და ტემპერატურის მაჩვენებლებზე

ტენიანობა ამცირებს სითბოს გადაცემას, ამიტომ "ნორმალური" წნევა უფრო მაღალი იქნება, როდესაც ტენიანობა მაღალია. იხილეთ დიაგრამა ქვემოთ.

თქვენი AC წნევის მაჩვენებლები გამორთულია

ნაბიჯი 4 — თუ წნევა გამორთულია , ჩაატარეთ თერმული დატვირთვის ტესტი თქვენი მანქანის AC-ზე

გაფართოების სარქვლის სისტემისთვის, ჩაატარეთ ზედათბობის სითბური დატვირთვის ტესტი

ღია მილის სისტემებისთვის , ჩაატარეთ მაქსიმალური სითბოს დატვირთვის ტესტი

ნაბიჯი 5 — სისტემის ევაკუაცია და შეკეთება ტესტის შედეგების მიხედვით

დაქირავება ან ყიდვა ვაკუუმური ტუმბო და ამოიღეთ ვაკუუმი სისტემაზე. შეცვალეთ გაფართოების სარქველი, ხვრელის მილი ან კონდენსატორი, როგორც ეს მითითებულია ტესტების შედეგებში. დაამატეთ შესაბამისი მაცივრის ზეთი ავტომწარმოებლების რეკომენდაციების საფუძველზე.

ნაბიჯი 6 — გადატვირთეთ AC სისტემა მაცივრის სასწორის გამოყენებით

მაცივრის მუხტი არის წონის მიხედვით და არა წნევის მიხედვით. იქირავეთ მაცივრის სასწორი და შეავსეთ სისტემა. R-134a-ის ზედმეტად ან ნაკლებ დამუხტვაზე 2 უნციაზე მეტი, შეიძლება მკვეთრად შემცირდესშესრულება.

AC-თან დაკავშირებული ყველა სტატიისთვის გადადით ამ გვერდზე

Იხილეთ ასევე: Ford F150 P2195, Ford F150 P2197

მაცივრის სიმძლავრისა და ზეთის სპეციფიკაციებისთვის გადადით ამ გვერდზე .

იმის გათვალისწინებით, რომ თქვენი კონდიციონერი სავსეა მაცივრით, რადგან თქვენი წვრილმანი კომპლექტის ლიანდაგი მწვანეა, ჩვენ უკვე ცუდად დავიწყეთ. როდესაც საქმე ეხება AC სისტემის დიაგნოზს, p დამშვიდება არ უდრის რაოდენობას. წნევის კონცეფცია, რომელიც არ უტოლდება რაოდენობას AC სამუშაოსთვის, ნამდვილად არაფრით განსხვავდება ის ფაქტი, რომ თქვენი არტერიული წნევა არ გეტყვით რამდენი სისხლია თქვენს ორგანიზმში. თქვენს კომპლექტზე ლიანდაგი შეიძლება იყოს მწვანე ზონაში და სისტემას მაინც დაბალი იყოს მაცივარი.

AC სისტემის დამუხტვა ყოველთვის განისაზღვრება წონით და არა წნევით

AC გაუგებრობა #2 — თუ სისტემას მაცივარი დაბალი აქვს, შეგიძლიათ უბრალოდ შეავსოთ იგი

ეს არის დალუქული სისტემა. თუ მაცივარი დაბალია, ეს იმიტომ, რომ გაჟონვა გაქვთ. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ დაკარგეთ მაცივარი და ზეთი. ეს ასევე ნიშნავს, რომ ახლა სისტემაში ჰაერი გაქვთ. AC სისტემაში ჰაერი ამცირებს გაგრილებას და იწვევს უფრო მაღალ წნევას, რამაც შეიძლება გამორთოს კომპრესორი. დროთა განმავლობაში ჰაერის ტენიანობა რეაგირებს ზეთთან და გამაგრილებელთან და წარმოქმნის მჟავებს და შლამს, რაც იწვევს კომპრესორის უკმარისობას.

თუ თქვენი AC სისტემა არ მუშაობს გამართულად და თქვენ მიერ ჩატარებული ტესტები ქვემოთ მიგიყვანთ დასკვნამდე. რომ სისტემაში ჰაერი გაქვთ, სისტემის ევაკუაცია მოგიწევთ, რათა შეძლოთ გაჟონვის გამოსწორება მის დატენვამდე.

AC მითი #3 — დამუხტვის კომპლექტმა შეაჩეროს გაჟონვის დალუქვით, შეუძლია გაასწოროს თქვენი AC. სისტემა

AC გაჟონვის უმეტესობა დაბერების გამო ხდებაO-ring ბეჭდები, არ არის pinhole გაჟონვის კონდენსატორის ან აორთქლების coil. Stop Leak იშვიათად მუშაობს გაჟონვის AC სისტემის გამოსასწორებლად.

მაგრამ ამაზე უარესი, შეჩერებული გაჟონვა აბინძურებს თქვენს AC სისტემას და აზიანებს მაღაზიის გადამუშავების მანქანებს. თუ ოდესმე გსურთ მისი წაყვანა მაღაზიაში კონდიციონერის შესაკეთებლად, მათი აღჭურვილობა აღმოაჩენს დალუქვის და თქვენ დამატებით გადაიხდით დაბინძურებული მაცივრის მოსაშორებლად. არასოდეს გამოიყენოთ მაცივარი შეჩერებული გაჟონვით.

AC მითი #4 — მეტი მაცივარი უზრუნველყოფს უკეთეს გაგრილებას

False. R-134a სისტემებს აქვთ მხოლოდ 2-უნცია. დამუხტვის ფანჯარა. თუ დაამატებთ 2-ზე მეტს. თქვენ რეალურად შეამცირებთ გაგრილებას. თუ დამუხტვის დონე 2 ან მეტი უნცია დაბალია რეკომენდებულ დონეზე, თქვენ ასევე ვერ მიიღებთ კარგ გაგრილებას.

AC მითი #5 — შეგიძლიათ თქვენი მანქანის გამაგრილებელი აგენტი ატმოსფეროში გაუშვათ, რათა თავად შეცვალოთ AC კომპონენტები. .

პირველ რიგში, მაცივრის ატმოსფეროში გაშვება უკანონოა. მაგრამ არსებობს თანაბრად მნიშვნელოვანი მიზეზი, რომ არ გააკეთოთ ეს. მაცივარი თქვენს AC სისტემაში ატარებს ზეთს, რომელიც ატენიანებს კომპრესორს. როდესაც გამაგრილებელს ატმოსფეროში აფრქვევ, ზეთსაც აფრქვევ. ასე რომ, ვერასოდეს გაიგებთ, რამდენი ზეთი დაკარგეთ ვენტილაციის პროცესში. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ვერასოდეს გაიგებთ, რამდენი ახალი ზეთი უნდა დაამატოთ ისევ.

როდესაც მაღაზია ევაკუირებს AC სისტემას, მათი აღჭურვილობა გამოყოფს ზეთს გამაგრილებლისგან, რათა მათ შეძლონ გაზომონ რამდენი გამოვიდა. ასე იციანკიდევ ბევრი რამ უნდა დაამატოთ.

თუ ფიქრობთ, რომ ნავთობის საკითხი არ არის მნიშვნელოვანი, დაფიქრდით კიდევ ერთხელ. თუ დატენვის დროს ძალიან ბევრ ზეთს დაამატებთ, მკვეთრად ამცირებთ სისტემის გაგრილების უნარს. თუ ძალიან ცოტა ზეთს დაამატებთ, კომპრესორს დაწვავთ. დაამატეთ

ნაბიჯი 1 თქვენი მანქანის AC სისტემის დიაგნოსტიკისთვის

ყოველთვის დაიწყეთ AC წინასწარი შემოწმებით

1) შეამოწმეთ AC კონდენსატორის ვენტილატორის მუშაობა და კონდენსატორი ფარფლები ბლოკირებისთვის

კონდენსატორში ჰაერის ნაკადი კრიტიკულია AC სწორად მუშაობისთვის. ეს ნიშნავს, რომ კონდენსატორის ფარფლები უნდა იყოს სუფთა და AC ვენტილატორები უნდა იმუშაონ გამართულად.

კონდენსატორის ვენტილატორი ჩართული უნდა იყოს ნებისმიერ დროს, როდესაც AC ჩართულია. ზოგიერთი კონდენსატორის ვენტილატორი მდებარეობს კონდენსატორის წინ, ზოგი კი რადიატორის ძრავის მხარეს. ზოგიერთი მანქანა იყენებს ერთ მრავალ სიჩქარიან ვენტილატორის, რომელიც მუშაობს მაქსიმალური სიჩქარით, როდესაც AC ჩართულია. ამ შემთხვევაში ვენტილატორის მოძრაობის დანახვა არ ამტკიცებს, რომ მას შეუძლია იმუშაოს მაღალი სიჩქარით.

თუ კონდენსატორის ვენტილატორი არ მუშაობს, თქვენი მანქანის AC არასოდეს იმუშავებს გამართულად. კონდენსატორის ვენტილატორის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული სიმპტომია: მართვის დროს ცივ ჰაერს იღებთ, ხოლო უმოქმედობისას ცხელ ჰაერს. ეს იმიტომ, რომ არ არის ჰაერის ნაკადი კონდენსატორში. ეს იწვევს წნევის აწევას მაღალ ზღვარზე მაღლა და მაღალი ლიმიტის გადამრთველი გამორთავს კომპრესორს.

ასევე შეამოწმეთ ხარვეზები და ნამსხვრევები კონდენსატორის ნაწილზე. ჩაკეტილი კონდენსატორის ფარფლები გააფუჭებს გაგრილებას.

2)შეამოწმეთ სალონის ჰაერის ფილტრი

ბინძური სალონის ჰაერის ფილტრი ზღუდავს ჰაერის ნაკადს და ამან შეიძლება გამოიწვიოს აორთქლების გაყინვა. მათი აორთქლების გაყინვის სიმპტომია: ცოტა ხნით ცივი ჰაერი, შემდეგ თბილი ჰაერი ჰაერის მკვეთრად შემცირებული ნაკადით. პარკირების შემდეგ, თქვენ ნახავთ დიდი წყლის გუბეს მანქანის ქვეშ. ეს არის წყალი გამდნარი ყინულიდან. თქვენი მანქანის AC სისტემას უნდა ჰქონდეს ჰაერის სათანადო ნაკადი საუკეთესო მუშაობისთვის.

3) შეამოწმეთ ნაზავის კარი და ამძრავის მუშაობა (ზოგიერთ აპლიკაციებში გამათბობელი სარქველი)

შერეული ან „ჰაერის ნაზავი“ კარი აკონტროლებს ჰაერის ტემპერატურას სალონში. თუ კარი გაიჭედა ან აქტივატორი არ მუშაობს გამართულად, AC გააცივებს ჰაერს და შემდეგ გამაცხელებელი ბირთვი გაათბებს მას. ამან შეიძლება გამოიწვიოს შერწყმის კარის პრობლემა AC მუშაობის პრობლემად.

შერევის კარის მუშაობის ან გამათბობელის სარქვლის მუშაობის შესამოწმებლად, გადაიტანეთ ტემპერატურის აკრიფეთ სრულ ცხელზე და შემდეგ სრულ ცივზე (ძრავა მუშაობს და AC გამორთულია). თქვენ უნდა შეამჩნიოთ ჰაერის ტემპერატურის სწრაფი ცვლილება. თუ ამას არ აკეთებთ, ჯერ შეასწორეთ შერწყმის კარის ან გამათბობელის სარქვლის პრობლემა, სანამ ეჭვი გექნებათ AC პრობლემაზე.

4) შეამოწმეთ კომპრესორის გადაბმულობის მუშაობა

ჩართეთ AC-ზე MAX-ზე და ჩართეთ ძრავა. Clutch-ის ტიპის AC კომპრესორის ცენტრალური გადაბმულობის ნაწილი უნდა ტრიალდეს. თუ არა, იხილეთ ეს პოსტი , რათა დაადგინოთ, რომ კომპრესორის გადაბმა პრობლემას არ გამოიწვევს.

ბევრი გვიანდელი მოდელის მანქანის AC კომპრესორს არ აქვს გადაბმული; მათტრიალებს მთელი ძრავის მუშაობის დროს. ეს ცვლადი გადაადგილების კომპრესორები ახდენენ მაცივრის ნაკადის მოდულირებას დგუშის ცვლადი გადაადგილებისა და ნაკადის კონტროლის სარქვლის მეშვეობით. იმის სანახავად, თუ როგორ მუშაობენ ისინი და ისწავლეთ როგორ ამოიცნოთ უკაბელო სტილის კომპრესორი, იხილეთ ეს პოსტი .

ნაბიჯი 2 შეამოწმეთ AC სისტემის სტატიკური წნევა

სტატიკური წნევა გეტყვით, აქვს თუ არა თქვენი მანქანის AC სისტემას გამაგრილებელი და არის თუ არა წნევა საკმარისად მაღალი კომპრესორის გადაბმულობის გასააქტიურებლად. ტესტი ტარდება ცივი ძრავით, რომელიც არ მუშაობს მინიმუმ ერთი საათის განმავლობაში. შენიშვნა: ტესტი კეთდება ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურის გამოყენებით. თუ თქვენი ძრავა ცხელია, ეს სიცხე შეაფერხებს თქვენს შედეგებს. თუ ტესტირებას ატარებთ ძრავის მუშაობის შემდეგ, გაითვალისწინეთ, თუ რამდენად გაცხელა ძრავმა მაცივარი.

ამ ტესტისთვის გამოიყენებთ კოლექტორის ლიანდაგის კომპლექტს და ზონდის თერმომეტრს.

1. ჩაწერეთ ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურა რადიატორის წინ კონდენსატორის კოჭთან ახლოს. (არ გამოიყენოთ ამინდის სერვისის ტემპერატურა. ის უნდა იყოს კონდენსატორის წინ!)

2. შეაერთეთ კოლექტორის საზომი შლანგები მაღალი და დაბალი წნევის პორტებთან.

3. წაიკითხეთ წნევა მაღალი და დაბალი მხარეებისთვის. მათ უნდა წაიკითხონ იგივე წნევა. თუ არა, თქვენ გაქვთ უფრო სერიოზული პრობლემა, რომელსაც მოგვიანებით განვიხილავთ.

4. შეადარეთ წნევის ჩვენებები ქვემოთ მოცემულ სტატიკური წნევის დიაგრამებთან, გამოყენებული მაცივრის ტიპის მიხედვითთქვენს მანქანაში (R-134a ან R-1234yf).

თუ სტატიკური წნევა თქვენს მანქანაში არის ქვემოთ მოცემულ მნიშვნელობაზე სქემაში, სისტემა სერიოზულად დაბალია მაცივარზე. თუ ის უფრო მაღალია, სისტემა გადატვირთულია, სისტემაში არის ჰაერი ან მაცივარი დაბინძურებულია.

თუ სტატიკური წნევის ტესტის დროს ლიანდაგები არ არის იგივე

1) თქვენ არ დაელოდეთ საკმარისად დიდხანს წნევის გათანაბრებას, ან

2) ხვრელის მილი, გაფართოების სარქველი, კომპრესორის ლერწმის სარქველები გაჭედილია ან არის სადღაც სერიოზული შეზღუდვა სისტემა, რომელიც ხელს უშლის წნევის გათანაბრებას. ამ შემთხვევაში, ჯერ ეს პრობლემა უნდა მოაგვაროთ.

Იხილეთ ასევე: 2012 Acura Serpentine ქამარი დიაგრამები

რას ნიშნავს რიცხვები

თუ სტატიკური წნევა დიაგრამამდე რამდენიმე გრადუსია

• გაქვთ საკმარისი წნევა დაბალი წნევის გამორთვის გადამრთველის ფუნქციონირებისთვის, რომელიც ცვლის სიმძლავრის კომპრესორის გადაბმას ან ამუშავებს ცვლადი გადაადგილების მოწყობილობას გადაჭიმვის გარეშე კომპრესორში.

• თქვენ გაქვთ საკმარისი მაცივარი კომპრესორის გადაბმულობის ჩართვისთვის. მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ თქვენ გაქვთ საკმარისი მაცივარი კარგი გაგრილებისთვის.

თუ სტატიკური წნევა ძალიან დაბალია

• სისტემას აქვს გაჟონვა და დაბალია მაცივარი

• დაბალმა წნევამ შეიძლება ხელი შეუშალოს დაბალი წნევის გადამრთველს კომპრესორის გადაბმულობის ან ცვლადი გადაადგილების მექანიზმის ენერგიის გააქტიურებაში (იხილეთ ქვემოთ დაბალი წნევის გადამრთველის გამორთვის წნევა).

თუ სტატიკური წნევაძალიან მაღალია

• სისტემა გადატვირთულია

• სისტემას ჰაერი აქვს შიგნით გაჟონვის გამო

• სისტემა დაბინძურებულია სხვადასხვა მაცივრებით

თუ სისტემა გადატვირთულია, სისტემაში არის ჰაერი ან დაბინძურებულია, მიიტანეთ იგი მაღაზიაში სრული ევაკუაციისთვის. არ გააცივოთ ზედმეტი მაცივარი ატმოსფეროში.

მინიმალური სტატიკური წნევა საჭიროა დაბალი წნევის გადამრთველის გასააქტიურებლად

თითოეულ ავტომწარმოებელს აქვს საკუთარი სპეციფიკაციები დაბალი წნევის გადამრთველისთვის. ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე ტიპიური დაბალი წნევის გადამრთველი.

იძლევა კომპრესორის გადაბმის მუშაობის 34-psi სიჩქარით, ხელს უშლის კომპრესორის გადაბმულობის მუშაობას 10-psi-ზე ნაკლებზე

ნებას რთავს კომპრესორის გადაბმულობის მუშაობას 47 psi სიჩქარით, ხელს უშლის კომპრესორის გადაბმულობის მუშაობას 25-psi-ზე ნაკლებზე

ნებას რთავს კომპრესორის გადაბმას მუშაობას 40-psi სიხშირეზე, ხელს უშლის კომპრესორის გადაბმას მუშაობას 32-psi-ზე ნაკლებზე

ნებას რთავს კომპრესორის გადაბმულობის მუშაობას 34-psi სიჩქარით, ხელს უშლის კომპრესორის გადაბმულობის მუშაობას 8–psi–ზე ნაკლებზე

ნებას რთავს კომპრესორის გადაბმას მუშაობას 47–psi სიხშირეზე, ხელს უშლის კომპრესორის გადაბმულობის მუშაობას 25–psi–ზე ნაკლებზე

თუ სტატიკური წნევა სწორია, მაგრამ კომპრესორის გადაბმა არ ირთვება, შეამოწმეთ დაბალი წნევის გადამრთველი,  კომპრესორის გადაბმულობის ფუჟი და რელე, გადაბმული ჰაერის უფსკრული და გადაბმულობის ხვეული.

თუ ისინი კარგია.

კომპრესორის გადაბმულობის ჰაერის უფსკრული დაარეგულირეთ

რა უნდა გააკეთოთ სირბილის დაწყებამდეწნევის ტესტი

თუ სტატიკური წნევა ძალიან დაბალია დაბალი წნევის გადამრთველის გამოსაყენებლად, კომპრესორის მუშაობისთვის უნდა დაამატოთ მაცივარი. დაამატეთ მხოლოდ იმდენი გამაგრილებელი, რომ მიიღოთ სტატიკური წნევა იქ, სადაც ის უნდა იყოს დაფუძნებული დიაგრამებზე.

თუ სტატიკური წნევა ძალიან მაღალია, გააჩერეთ და წაიღეთ მაღაზიაში. არალეგალურია ზედმეტი მაცივრის გაჟონვა ატმოსფეროში.

ნაბიჯი 3 დაიწყეთ AC დიაგნოსტიკა სამუშაო წნევის შემოწმებით.

დააყენეთ AC-ის დაყენება MAX-ზე და აფეთქება მაღალზე. დააყენეთ რეჟიმი რეცირკულაციისთვის და ვენტილაციები ტირეზე. დახურეთ ყველა ფანჯარა. მოათავსეთ ზონდის თერმომეტრი ცენტრალურ საჰაერო სადინარში. ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ AC 5 წუთის განმავლობაში.

ჩაწერეთ მაღალი და დაბალი წნევის მაჩვენებლები

ჩაწერეთ ტემპერატურა ცენტრალური არხიდან

ჩაწერეთ ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურა

ჩვეულებრივი AC ლიანდაგზე ზეწოლა სისტემის მუშაობისას

სწორად მოქმედი AC ლიანდაგი წნევის და ცენტრალური არხის ჩვენებები დამოკიდებულია გარე ტემპერატურაზე და ტენიანობაზე. როგორც ძალიან ზოგადი წესი, ველით დაახლოებით 27-psi დაბალ მხარეს და 200 მაღალ მხარეს. ცენტრალური სადინარის ტირე თერმომეტრის ტემპერატურა უნდა იყოს 40°F-ზე დაბალი

სწორად მოქმედ R-134a AC სისტემაში, 27-psi. დაბალი გვერდითი წნევა უნდა გამოიწვიოს დაახლოებით 32°F აორთქლებაზე (სანამ ხვრელის მილი/გაფართოების სარქველი მუშაობს გამართულად და არ არის ჰაერი სისტემაში, რომელიც ხელოვნურად ზრდის წნევას 27-psi-მდე).

მაღალი მხარე