ანთების კოჭის უკმარისობის დიაგნოსტიკა — როგორ

გვიანდელი მოდელის ძრავების უმეტესობა გამოიყენოს კოჭის შტეფსელზე (COP) ანთების კოჭები. COP აალების კოჭა უზრუნველყოფს უფრო მაღალ ძაბვას, ვიდრე კოჭის პაკეტები, რადგან ისინი მუშაობენ ხანგრძლივად დგომის დროს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მათ მეტი დრო აქვთ მაგნიტური ველის შესაქმნელად, სანამ დენის გათიშვა და ველი დაიშლება. ასე რომ, COP წარმოქმნის უფრო მაღალი ძაბვის ნაპერწკალს, როდესაც ის იშლება. ავტომობილების მწარმოებლებს ესაჭიროებათ ეს უფრო ცხელი/გრძელი ნაპერწკალი თანამედროვე ძრავებში უფრო სუსტი საწვავის ნარევების გასანათებლად.

როგორ გამოიყურება COP აალების კოჭის სქემა

COP აალების კოჭები აქვს 3 ან მეტი მავთული მეორადი გარდა. ყოველთვის არის ძალა და საფუძველი. პირველი თაობის COP კოჭები მუშაობს ისევე, როგორც აალების ტრადიციული კოჭები, სადაც ECM ან ანთების მოდულები ცვლის მიწას ანთების მოდულში ან ECM-ში მდებარე დრაივერის (ტრანზისტორის) მეშვეობით.

ყოველ დროს, როცა აკონტროლებთ მიწის წრეს ტრანზისტორით, თქვენ ემუქრება ცუდი კოჭის ტრანზისტორის დაზიანების რისკი. ძველ სატრანსპორტო საშუალებებში, ცუდმა სპირალმა შეიძლება გაანადგუროს მძღოლი, რაც მოითხოვს ანთების მთლიანი მოდულის ან თუნდაც ECM-ის შეცვლას.

თანამედროვე COP აალების კოჭებში, მძღოლის ტრანზისტორი ან გამომწვევი მოწყობილობა მდებარეობს COP-ში. კოჭა. ECM ან ამაგრებს ტრანზისტორის ან აგზავნის ციფრულ ან ანალოგურ სიგნალს COP კოჭში განლაგებულ გამომწვევ მექანიზმზე.

სხვა წინსვლით, ზოგიერთი მანქანის მწარმოებელი მოიცავს სენსორულ მოწყობილობას.COP კოჭა, რათა დაადასტუროს, რომ ხვეულმა ნამდვილად გაისროლა.

როგორ არ უნდა დაისვას COP აალების კოჭის დიაგნოსტიკა

1) ელექტრული კონექტორის გათიშვა COP კოჭიდან გასაღებით RUN ან ძრავა მუშაობს

გაფრთხილება:  არასოდეს გამორთოთ ელექტრული კონექტორი COP კოჭთან, სანამ ანთება არის RUN პოზიციაზე, განსაკუთრებით ევროპულ მანქანებზე. ეს არის კოჭის უკმარისობის შემოწმების მოძველებული მეთოდი. ამის გაკეთება თანამედროვე ავტომობილზე შეიძლება გამოიწვიოს პირველადი ველის კოლაფსი და ნაპერწკალი, რამაც შეიძლება დააზიანოს ECM.

2) COP ხვეულების შეცვლა სხვა ცილინდრი

ამ ტექნიკას ვერასდროს ნახავთ მანქანის მწარმოებლის სერვისის სახელმძღვანელოში. თუ პირველადი ჩართვა მოკლებულია და ჯერ არ დაუზიანებია ECM დრაივერი, კოჭის შეცვლამ შეიძლება დააზიანოს დრაივერი ახალ ცილინდრზე. (მინიშნება: ყოველთვის შეამოწმეთ წინაღობა და შეამოწმეთ უწყვეტობა პირველადზე, როგორც ერთ-ერთი პირველი შემოწმება. ამით თავიდან აიცილებთ ECM დაზიანებას).

3) კოჭის ამოღება შტეფსელიდან ძრავის მუშაობისას

თუ ფიქრობთ, რომ ძრავის მუშაობისას მთელი COP ხვეულის დაკვრამ შეიძლება გითხრათ ხვეულის მდგომარეობა, დაფიქრდით კიდევ ერთხელ. ცუდ ხვეულს შეუძლია ატმოსფერული წნევის 14-psi სრულყოფილად კარგი ნაპერწკლის წარმოქმნა, მაგრამ ვერ წარმოქმნის ნაპერწკალს წვის პალატაში 150-psi+.

COP აალების კოჭის სწორი ტესტები

1 ) შეამოწმეთ სიმძლავრე და დამიწება მულტიმეტრის გამოყენებით

Waekon 76562 COP coil tester

2)შეამოწმეთ პირველადი წინააღმდეგობა და შეამოწმეთ მოკლე დამიწებამდე ან მოკლე და მეორადი მულტიმეტრის გამოყენებით

3) გამოიყენეთ ტევადი ზონდი კოჭის სროლის შესამოწმებლად

4) შეამოწმეთ მძღოლის სიგნალი ECM-დან

რა იწვევს COP-ის ანთების კოჭის უკმარისობას?

COP-ის ანთების კოჭის უკმარისობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ნახმარი სანთლები! დიახ, მანქანების მფლობელები უგულებელყოფენ ნორმალურ მოვლა-პატრონობას და ქარხნული სანთლებით ატარებენ დიდხანს. როგორც სანთლის უფსკრული იშლება, უფრო დიდი უფსკრულის გადახტომას მეტი ძაბვა სჭირდება. ფაქტობრივად, ნახმარი სანთელი შეიძლება მოითხოვოს თითქმის 80,000 ვოლტი გასროლისთვის. COP აალების კოჭს შეუძლია ასეთი ძაბვის მიწოდება, მაგრამ არა დიდი ხნის განმავლობაში. განმეორებითი 80000 ვოლტიანი გასროლა აჭარბებს მეორად გრაგნილებს და ანადგურებს საიზოლაციო მასალებს ანთების კოჭის შიგნით. ამის შემდეგ, COP აალების სპირალი იწყებს არასწორ ცეცხლს.

ზედმეტად მჭლე ჰაერის/საწვავის ნარევებმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ანთების კოჭის გაუმართაობა. ვაკუუმის ან საჰაერო სადინრის გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს მჭლე ნარევი, რომელიც არ შეიძლება გამოსწორდეს PCM-ით. მუშაობის გაგრძელება იწვევს ანთების კოჭის გადახურებას და გაუმართაობას.

წყალმა ან ზეთმა სანთლების მილებში ასევე შეიძლება გამოიწვიოს აალების კოჭის გაუმართაობა. სარქვლის საფარის მარცხი, მაგალითად, შეუძლია ძრავის ზეთს შეაღწიოს სანთლის მილში და გამოიწვიოს მოკლე დამიწება. ან, დეფექტურმა დალუქვის შუასადებები COP კოჭის ზედა ნაწილში შეიძლება დაუშვას წყლის შეღწევის სანთლის მილში, განსაკუთრებით ძრავის ზეწოლის დროს რეცხვის დროს.ოპერაცია.

რა ხდება, როდესაც აალებადი კოჭები არასწორად იფეთქებს?

როდესაც თქვენ შექმნით 80000 ვოლტს, მან სადღაც უნდა მოძებნოს მიწა. თუ მას არ შეუძლია გადახტეს სანთლის უფსკრული, ის იპოვის მიწას დეგრადირებული კოჭის იზოლაციით. მაღალი ძაბვა შეიძლება გაისროლოს პლასტმასის კორპუსში ან სანთლის ჩატვირთვის მეშვეობით. ყველაზე მძიმე შემთხვევებში, მაღალი ძაბვა შეიძლება მოძებნოს დამიწება ანთების კონტროლერის მეშვეობით - ან თავისუფლად მდგარი ანთების მოდული, ან აალების „დრაივერი“ PCM-ში.

როდესაც ანთება მოდული ან დრაივერი განადგურდება. , მოდულის ან PCM-ის ჩანაცვლება მარცხის ძირითადი მიზეზის გამოსწორების გარეშე უბრალოდ დააზიანებს შემცვლელ კომპონენტებს.

როდის ირთვება აალების კოჭა? დატვირთვა, თუ ჰაერი/საწვავის ნარევი მუდმივად ზედმეტად მჭლეა, როდესაც ცვივა სანთლები, ან როდესაც ძრავის ტემპერატურა ძალიან მაღალია.

ჩანაცვლებამდე დაადგინეთ ანთების კოჭის უკმარისობის ძირითადი მიზეზი

ანთების კოჭის გამოცვლამდე ყოველთვის შეამოწმეთ სანთლების მდგომარეობა. თუ დანამატის უფსკრული ძალიან ფართოა, ახალი ხვეული ნაადრევად ჩავარდება. ასევე, შეამოწმეთ საწვავის მორთვა, რათა ნახოთ, PCM ცდილობს თუ არა ვაკუუმის ან ჰაერგამტარის გაჟონვის კომპენსირებას.

წაიკითხეთ ეს პოსტი, რათა გაიგოთ, თუ როგორ უნდა ამოიცნოთ გაუმართაობა

©, 2017 Rick Muscopalt

შენახვა