修正コード P0401 フォード車

もしまだなら、ここに掲載されているDPFEシステムの完全な説明を読んでください。 これはフォード車の非常に一般的なコードであり、人々を絶対に狂わせる可能性があります。 この問題に部品を投げることに吸い込まれないでください。 本当にかなり単純なシステムです。

コンピュータは、EGRバルブが指示した量の排気ガスを再循環させているかどうかを知りたがっています。 それをチェックするために、DPFEはポートの上下の圧力変化をチェックします。 その変化を電圧の変化としてPCMに報告します。 変化がない、あるいは十分な変化がないということは、DPFEの不良（これはたくさんあります）、EGRバルブの不良（これはあまり一般的ではありません）、あるいは通路の不良を意味します。排気ガスの流れによってカーボンが堆積している（よくあること）。

そこで、システムのトラブルシューティングの方法を紹介しよう。

1) まず、キーをオンにしてエンジンをオフにした状態でDPFEの電圧をチェックします。 これがベース電圧です。 電気コネクタを抜いて、茶色/白のワイヤーをチェックします。 5ボルトを示すはずです。

2) コネクターを差し込み、ブラウン/ライトグリーンのワイヤーをバックプローブする。 0.45～0.60ボルト（古い金属ケースのセンサーの場合）であるべきです。 DPFEがプラスチックケースの場合は、0.9～1.1ボルトを探します。 これらの電圧が表示されない場合は、DPFEを交換してください。

3) エンジンを始動し、ブラウン/ライトグリーンワイヤーの電圧を再度チェックします。 エンジンが停止しているときと同じであるべきです。 もしそうでなければ、EGRバルブが漏れていて、アイドリング時に排気ガスが流れるようになっています。 これはNGです。 EGRバルブを清掃するか、交換します。

4) EGRにバキューム（手持ちポンプ）をかける。 バキュームをかける量によって電圧が上がるはずだ。 バキュームが高ければ高いほど、電圧は上がる。 さらに、エンジンは荒く回り、死ぬはずだ。 電圧が上がらない場合は、EGRが開いていないか（つまり、EGRが開いていない）。

取り外してバキュームをかければ確認できる）、あるいは通路が詰まっている。

そこで、新しいEGRバルブを買いに走る前に、スロットルボディ、インテークマニホールド、EGRチューブのすべての通路を清掃してください。 その後、テスト#4を繰り返し、エンジンが荒れるかどうかを確認してください。 エンジンが荒れても電圧が上がらない場合は、DPFEを交換することができます。

© 2012

セーブ