カーACコンプレッサー

 カーACコンプレッサー

Dan Hart

カーエアコン用コンプレッサーとは?

カーエアコンのコンプレッサーは、低圧の冷媒ガスを変換するために使用される。 ACコンプレッサーは、非ハイブリッド車ではクランクシャフトに接続された駆動ベルトによって、多くのハイブリッド車では電気モーターによって駆動される。

関連項目: 2010 フォード・フュージョン 2.5L 4cyl 点火順序

非ハイブリッドエンジンの場合、エンジンがかかっている間はドライブベルトでACコンプレッサーのプーリーを回転させているが、ACコンプレッサーを作動させるのは、ドライバーがACを要求したときだけである。 そのとき、空調制御システムがマグネットクラッチアセンブリーを作動させてACプーリーとACコンプレッサーのドライブシャフトを接続する。 そして、ドライブシャフトがコンプレッサー内のピストンを動かして、ACコンプレッサーを吸入し、ACコンプレッサーを作動させる。冷媒を圧縮する。

ACコンプレッサーのピストンとシリンダーは、エンジンのピストンとシリンダーに似ているところがありますが、シリンダーの側面をシールする金属製のピストンリングがない代わりに、ACコンプレッサーのピストンシールはテフロン製です。 冷媒ガスだけではテフロン製ピストンシールを潤滑できないため、カーエアコンシステムには専用の冷媒オイルが必要です。

車のACコンプレッサーはどのように故障するのか?

冷媒漏れは最も大きな被害をもたらす

カーエアコンシステムは工場で充填される前に、システム全体を真空にして空気と湿度を除去し、冷媒と潤滑油が加えられる。 システムに漏れが生じて外気が侵入すると、その空気中の水分が冷媒やオイルと結合して酸を形成し、ACシステム内のすべての部品を劣化させる。 酸は金属部品を腐食させる、は、オイルの潤滑効率を低下させ、すべての可動部品の摩耗を加速させる。

酸の生成に対抗するため、カーエアコン・システムにはレシーバー/ドライヤーまたはアキュムレーターが搭載されている。 いずれもシステム内の水分を吸収・保持するための乾燥剤が含まれている。 しかし、乾燥剤が飽和状態になると、システム内にさらに水分が入ると酸の生成につながる。

関連項目: 日産アルティマ、ウインカーの点滅が速い

ACシステムの漏れは、極端な天候の下で接続ジョイントが伸縮したり、メインシールやシーリングOリングが老朽化して収縮したり、ACホースやガスケットが劣化して漏れたりすることで発生します。 単に補充するだけでは、システム内の湿気の悪影響を否定することはできない。

酸やオイルの分解、全体的な潤滑不足により、時間の経過とともにシリンダーやピストンが摩耗し、摩耗した金属粒子がACシステム全体に広がります。 酸、劣化したオイル、摩耗した金属の組み合わせは、エバポレーターやコンデンサーコイル、すべてのACホースに蓄積される黒いスラッジのため、ブラックデスと呼ばれています。 場合によっては、技術者がACシステムを洗浄することができます。しかし、すべてのACコンポーネントを交換しなければならない場合もあり、その場合は2,000ドル以上かかる。

オイル飢餓もACコンプレッサーの故障を引き起こす

カーエアコンシステムから冷媒が失われ、再充電される際、多くのDIYユーザーや一部の技術者は、失われたオイルの交換を怠り、結果として潤滑不足に陥る。

コンプレッサーシャフトシールの漏れがコンプレッサーの故障を引き起こす

コンプレッサーシャフトがコンプレッサー本体に入るポイントは コンプレッサーシャフトシールの磨耗によるオイル漏れは、コンプレッサーシャフトシールの故障の兆候のひとつである。 これは、冷媒とオイルがコンプレッサーシャフトシールを通過して漏れ、プーリーに到達し、ボンネットの下側に弧を描くようにオイルが飛び散ることによって起こる。

ACコンプレッサー修理

以前は、修理工場がコンプレッサーのシャフトシールを交換したり、コンプレッサーをリビルトしていた。 しかし、人件費の高騰により、カーエアコンコンプレッサーをオンサイトでリビルトすることは不可能になった。 ほとんどの修理工場は、カーエアコンコンプレッサーを新しいユニットか、自動車部品サプライヤーからのリビルト品に交換している。

車のACコンプレッサー費用

ACコンプレッサーの交換は、ACシステム全体を排気し、スラッジやデブリを取り除く徹底的な洗浄を行い、部品交換を進める。 アキュムレーターまたはレシーバードライヤーは、システム全体のすべてのガスケットやOリングとともに交換する必要がある。 ホースの接続部に漏れがなくても、将来の故障を未然に防ぐために、シールとOリングを今すぐ交換するのが最善である。

次に、洗浄後に残ったゴミを捕捉するためのフィルターを取り付け、適切な量の冷媒オイルをシステムに加え、新しいマグネットクラッチ、プーリー、コンプレッサーを取り付ける。 その後、技術者は冷媒を加える前に、少なくとも45分間システムに真空をかけ、すべての空気と水分を除去する。

システムが再充電されると、技術者はリークチェックと性能テストを行い、すべてのコンポーネントが適切に作動することを確認する。

年式、メーカー、モデル、エンジンによって、車のACコンプレッサーの交換費用は、最低600ドルから平均1,500ドル程度まで幅がある。

©, 2017

セーブ

セーブ

セーブ

Dan Hart

ダン・ハートは自動車愛好家であり、自動車の修理とメンテナンスの専門家です。業界で 10 年以上の経験を持つ Dan は、さまざまなメーカーやモデルに膨大な時間を費やしてスキルを磨きました。彼の車への情熱は幼い頃から始まり、それ以来それを成功したキャリアに変えてきました。Dan のブログ「車の修理のヒント」は、車の所有者が一般的で複雑な修理問題に取り組むのを支援する彼の専門知識と献身的な努力の集大成です。彼は、お金を節約できるだけでなく、個人が自分の車のメンテナンスを管理できるようにするため、誰もが車の修理に関する基本的な知識を持っているべきだと考えています。Dan は、ブログを通じて、複雑な概念を理解しやすい言葉に分解する、実用的でわかりやすいヒント、ステップバイステップのガイド、トラブルシューティング テクニックを共有しています。彼の文体は親しみやすく、初心者の車の所有者にも、さらなる洞察を求める経験豊富な整備士にも適しています。ダンの目標は、読者に車の修理作業に自分で取り組むのに必要な知識と自信を与え、不必要に整備士のところへ行ったり、高額な修理代を請求したりするのを防ぐことです。ダンはブログの維持に加えて、自動車修理工場も経営し、高品質の修理サービスを提供することでコミュニティに貢献し続けています。顧客満足への献身と、サービスを提供するという揺るぎない取り組み卓越した職人技により、長年にわたり忠実な顧客ベースを獲得しました。車のボンネットの下にいるときやブログ記事を書いているとき以外は、ダンがアウトドア アクティビティを楽しんだり、カー ショーに参加したり、家族と時間を過ごしたりしていることがわかります。真の自動車愛好家として、彼は常に業界の最新トレンドを把握しており、ブログ読者と洞察や推奨事項を熱心に共有しています。ダン・ハートは、車に対する豊富な知識と真の情熱により、車の修理とメンテナンスの分野で信頼できる権威です。彼のブログは、車をスムーズに動かし、不必要な頭痛の種を避けたいと考えている人にとって、非常に貴重なリソースです。