AC膨張弁システムの仕組み

 AC膨張弁システムの仕組み

Dan Hart

AC自動膨張弁の作動

自動車用AC膨張弁システムの仕組み

多くの自動車メーカーが、ACシステムに自動車用AC膨張弁を採用している。 膨張弁は、ダッシュボードにあるエバポレーターへの冷媒の流量を制御するための、単なる冷媒計量装置である。 下の図では、低圧ガスがエバポレーターコイルから膨張弁を通って流れ出ているのがわかるだろう。 それが流れるにつれて、冷媒温度は以下の方法で検出される。ロッドはバルブの先端にあるダイヤフラムに取り付けられており、ダイヤフラムの外側にある気体とロッドによって冷却された温度との差によって、ダイヤフラムが中央の計量ロッドを高圧ポートに出し入れし、冷媒を蒸発器に計量する。 実に単純な仕組みだ。

冷媒の流れ

ACコンプレッサーが作動すると、エバポレーターから低圧の冷媒ガスを吸い込みます。 ガスの温度により、エバポレーターに流入する高圧の液体の流量が変化します。 その後、コンプレッサーはガスを高圧に圧縮し、コンデンサーに送り込みます。 圧縮サイクルの間、ガスは温度上昇します。 コンデンサーを横切る気流により、高圧の冷媒ガスは冷却されます。ガスが凝縮して高圧の液体になる。

関連項目: パワーステアリングの異音

高圧の冷媒は、レシーバー/乾燥器を通過して水分を除去した後、膨張弁の計量ポートに流れます。 高圧の液体が計量ポートを通過すると、液圧が下がり、液体が蒸発器を満たし始めます。 蒸発器を横切る気流により、液体冷媒は沸騰し、再び気体になります。 その熱量は、蒸発器の圧力に比例します。冷媒を液体から気体に変えるために必要なのが、車から冷媒を取り除くACシステムだ。

AC膨張弁の仕組み

膨張弁の何が問題なのか?

膨張弁には3つの故障の仕方がある:

    1. メータリングロッドがACシーラントで詰まる。
    2. メータリングロッドがポートでバインドする
    3. 膨張バルブのダイアフラムに漏れが生じ、計量ロッドが動かなくなる。

膨張弁の詰まり

関連項目: P0299 2.0L ターボ VW、アウディ

Dan Hart

ダン・ハートは自動車愛好家であり、自動車の修理とメンテナンスの専門家です。業界で 10 年以上の経験を持つ Dan は、さまざまなメーカーやモデルに膨大な時間を費やしてスキルを磨きました。彼の車への情熱は幼い頃から始まり、それ以来それを成功したキャリアに変えてきました。Dan のブログ「車の修理のヒント」は、車の所有者が一般的で複雑な修理問題に取り組むのを支援する彼の専門知識と献身的な努力の集大成です。彼は、お金を節約できるだけでなく、個人が自分の車のメンテナンスを管理できるようにするため、誰もが車の修理に関する基本的な知識を持っているべきだと考えています。Dan は、ブログを通じて、複雑な概念を理解しやすい言葉に分解する、実用的でわかりやすいヒント、ステップバイステップのガイド、トラブルシューティング テクニックを共有しています。彼の文体は親しみやすく、初心者の車の所有者にも、さらなる洞察を求める経験豊富な整備士にも適しています。ダンの目標は、読者に車の修理作業に自分で取り組むのに必要な知識と自信を与え、不必要に整備士のところへ行ったり、高額な修理代を請求したりするのを防ぐことです。ダンはブログの維持に加えて、自動車修理工場も経営し、高品質の修理サービスを提供することでコミュニティに貢献し続けています。顧客満足への献身と、サービスを提供するという揺るぎない取り組み卓越した職人技により、長年にわたり忠実な顧客ベースを獲得しました。車のボンネットの下にいるときやブログ記事を書いているとき以外は、ダンがアウトドア アクティビティを楽しんだり、カー ショーに参加したり、家族と時間を過ごしたりしていることがわかります。真の自動車愛好家として、彼は常に業界の最新トレンドを把握しており、ブログ読者と洞察や推奨事項を熱心に共有しています。ダン・ハートは、車に対する豊富な知識と真の情熱により、車の修理とメンテナンスの分野で信頼できる権威です。彼のブログは、車をスムーズに動かし、不必要な頭痛の種を避けたいと考えている人にとって、非常に貴重なリソースです。